4月1日,據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》透露,多名新能源車主在近期遭遇續(xù)保難題,原因主要涉及車輛型號和行駛里程限制。
據(jù)悉,在上海等地,行駛里程超過2萬公里的新能源車很可能無法獲得大公司的續(xù)保服務(wù);而其他一些規(guī)模稍小的保險公司會同意提供服務(wù),但相應(yīng)的保費會相對較高。
此外,甚至有些地區(qū)的保險公司采取“一刀切”的方式,將行駛里程限制設(shè)定在每年3萬公里以內(nèi)。
威馬車主展示的保單報價表明,包括交強險,新能源汽車損失險,新能源汽車第三者責任險,新能源汽車車上人員責任保險(司機),新能源汽車車上人員責任保險(乘客)以及道路救援、代為送檢、代為駕駛服務(wù)在內(nèi)的總保費達到了超過1萬元的水平。
而比亞迪車主張先生則因為一年內(nèi)行駛長達4萬多公里,先后遭到多家保險公司的拒保。據(jù)某車險從業(yè)人員表示,這種情況通常被保險公司視作運營車輛進行處理,尤其是在上海等地區(qū),新能源汽車一年行駛超過2萬公里就極有可能面臨大公司拒絕其續(xù)保的狀況。
為了解決此問題,業(yè)界專家建議分擔風險,由網(wǎng)約車平臺承擔部分保費,并開發(fā)多元化定價策略,比如采用按天或按里程計費形式,或者推出面向特定使用場景(如網(wǎng)約車)的保險產(chǎn)品。
通過這種方式,可以降低低風險客戶所需保費,使得高風險客戶能夠有更多選擇,避免出現(xiàn)保費與風險不對等現(xiàn)象,使保費更具合理性。
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