4 月 15 日,韓國現(xiàn)代汽車公布數(shù)據(jù)顯示,其全球汽車銷量在2024年3月降至369,132輛,同比下降3.7%;今年第一季度累計銷量為1,002,608輛,同比微降1.9%。
更引人關(guān)注的是,現(xiàn)代汽車在插電式混合動力及純電動車領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣不佳,銷量下滑約三分之一。上月,現(xiàn)代和捷尼賽思的插電式汽車批發(fā)銷量為21,565輛,同比大跌37%,已連續(xù)五個月呈現(xiàn)下滑趨勢,凸顯出企業(yè)所面臨的困境。
據(jù)統(tǒng)計,此類銷量僅占現(xiàn)代汽車總銷量的5.8%(去年同期為8.9%)。其中,純電動汽車銷量同比減少33%至19,310輛,包括現(xiàn)代汽車的18,266輛(同比下降30%)和捷尼賽思的1,044輛(同比下降62%)。插電式混合動力汽車銷量為2,255輛(同比下降59%)。氫燃料電池車的銷量亦已連續(xù)12個月下滑。
然而,值得一提的是,美國市場現(xiàn)代汽車的純電動車銷量實現(xiàn)了翻倍增長。
具體車型方面,基于E-GMP平臺的現(xiàn)代IONIQ 5、IONIQ 5 N、IONIQ 6以及捷尼賽思GV60等車型3月份的批發(fā)銷量同比下滑30%至13,878輛,已是連續(xù)第七個月同比下滑。IONIQ 5和Kona Electric是當前最暢銷的兩款純電動車型,IONIQ 6位列第三,略優(yōu)于銷量正迅速攀升至每月超過1,000輛的IONIQ 5 N。
此外,氫燃料電池車型現(xiàn)代Nexo上月銷量為269輛(同比下降63%),第一季度銷量同比銳減70%至607輛。
捷尼賽思品牌的電氣化進程也遭遇挫折。3月份的批發(fā)銷量為1,044輛(同比下降62%),旗下所有三款車型——捷尼賽思Electrified G80、GV60和Electrified GV70的銷量均有所下滑。
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