630億元！畢馬威首次發(fā)布中國(guó)汽車(chē)傳感器產(chǎn)業(yè)報(bào)告！

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速崛起和自動(dòng)駕駛技術(shù)的持續(xù)精進(jìn)，讓汽車(chē)傳感器成為了行業(yè)的矚目焦點(diǎn)。近日，畢馬威中國(guó)首次對(duì)外發(fā)布了汽車(chē)科技領(lǐng)域的權(quán)威刊物《智慧之眼：開(kāi)啟汽車(chē)感知新時(shí)代》報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）。該報(bào)告從汽車(chē)發(fā)展背景、行業(yè)狀況、市場(chǎng)數(shù)據(jù)和技術(shù)進(jìn)展等維度，深入剖析了中國(guó)汽車(chē)傳感器技術(shù)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)，同時(shí)對(duì)市場(chǎng)格局及優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行了詳盡的解讀。

如需畢馬威《智慧之眼：開(kāi)啟汽車(chē)感知新時(shí)代》資料全文可在傳感器專(zhuān)家網(wǎng)公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)關(guān)鍵詞【資料下載】獲取保存、下載鏈接，找到相關(guān)資料下載。

據(jù)《報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，全球汽車(chē)傳感器市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在2030年增長(zhǎng)至630億元，期間年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到8%。當(dāng)前，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的日益精進(jìn)和新能源汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)步壯大，傳感器在汽車(chē)領(lǐng)域也迎來(lái)更廣闊的發(fā)展機(jī)遇。 特別值得注意的是，用于ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車(chē)傳感器市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2020年的130億美元大幅增長(zhǎng)至2030年的430億美元。在汽車(chē)傳感器的細(xì)分種類(lèi)中，激光雷達(dá)的市場(chǎng)需求正在迅速釋放。預(yù)計(jì)其市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的零規(guī)模激增至2030年的120億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)80%。到2030年，激光雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將占全部汽車(chē)傳感器的29%，市場(chǎng)占有率躍升至第二。相較于激光雷達(dá)，車(chē)載攝像頭市場(chǎng)份額則逆勢(shì)下降，車(chē)載攝像頭的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將從2020年的+31%下降至2030年的18%，而毫米波雷達(dá)的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將保持穩(wěn)定，維持在33%。詳解汽車(chē)傳感器技術(shù)的革新與突破 《報(bào)告》詳細(xì)回顧了汽車(chē)傳感器行業(yè)的發(fā)展歷程，從最早的機(jī)械式傳感器到如今的智能式傳感器，技術(shù)的不斷革新推動(dòng)了汽車(chē)傳感器行業(yè)的快速發(fā)展。其中，人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)的加速滲透，使得汽車(chē)行業(yè)對(duì)智能型傳感器的需求呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)傳感器對(duì)性能穩(wěn)定性、靈敏性及耐久性也有了更高的要求。 環(huán)境感知傳感器技術(shù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用方面，《報(bào)告》指出，汽車(chē)感知技術(shù)是汽車(chē)行業(yè)的重要發(fā)展方向，其應(yīng)用不僅限于傳統(tǒng)的車(chē)輛控制，更在新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，汽車(chē)感知技術(shù)更是扮演著至關(guān)重要的角色。激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“明星產(chǎn)品”，以其高精度和高分辨率使其精細(xì)繪制車(chē)輛四周的三維地圖，為自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供了強(qiáng)大的環(huán)境感知能力；毫米波雷達(dá)則以其強(qiáng)大的穿透力和抗干擾性，在惡劣天氣或低光照條件下仍能保持穩(wěn)定的性能；高清攝像頭則能夠精準(zhǔn)識(shí)別道路標(biāo)志、交通信號(hào)以及行人等重要信息；而超聲波雷達(dá)則以其低成本和易于部署的特點(diǎn)，在短距離探測(cè)中發(fā)揮著重要作用。 此外《報(bào)告》分析認(rèn)為，單一傳感器無(wú)法應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境信息，多傳感器融合是自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，以此實(shí)現(xiàn)更全面、精準(zhǔn)的環(huán)境感知。而傳感器在自動(dòng)駕駛的感知、決策和執(zhí)行等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的創(chuàng)新和應(yīng)用將不僅局限于公共交通和物流配送等領(lǐng)域，還將擴(kuò)展至工業(yè)應(yīng)用等多個(gè)方面，其發(fā)展前景廣闊。未來(lái)，汽車(chē)傳感器技術(shù)將朝著微型低功耗化、集成化、智能網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)成熱門(mén)賽道 《報(bào)告》指出，盡管中國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相較于發(fā)達(dá)國(guó)家起步時(shí)間相對(duì)較晚，但在中國(guó)政府強(qiáng)有力的政策扶持下，以及技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)賦能、新興汽車(chē)廠商推動(dòng)等多重因素的疊加效應(yīng)下，汽車(chē)傳感器產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展日益顯著，呈現(xiàn)出蓬勃生機(jī)。

隨著出行需求的升級(jí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)和市場(chǎng)需求不斷攀升，國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)也紛紛布局。其中，亞洲汽車(chē)傳感器企業(yè)勢(shì)頭強(qiáng)勁，兼并重組頻發(fā)?！秷?bào)告》指出，激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)已成為當(dāng)下汽車(chē)智能傳感器熱門(mén)賽道，其在自動(dòng)駕駛和輔助駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用為汽車(chē)帶來(lái)革命性的變革，自動(dòng)駕駛和輔助駕駛技術(shù)在亞洲地區(qū)也實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2023年和2024年連續(xù)兩年，中國(guó)年度傳感器首股均出自激光雷達(dá)領(lǐng)域。 當(dāng)前，國(guó)外企業(yè)在汽車(chē)傳感器核心技術(shù)和專(zhuān)利方面形成了壟斷，行業(yè)內(nèi)普遍存在卷成本、卷價(jià)格的現(xiàn)象，我國(guó)整體傳感器產(chǎn)業(yè)因關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)能力不足。作為企業(yè)，還需明確自身定位，不斷追求創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)行業(yè)的變化和挑戰(zhàn)。一方面，汽車(chē)傳感器企業(yè)要有效整合資金、技術(shù)和人才資源，確保技術(shù)的持續(xù)穩(wěn)定推進(jìn)，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的技術(shù)壁壘，保持領(lǐng)先地位。另一方面，部分傳感器領(lǐng)域的上游和下游企業(yè)要積極切入汽車(chē)智能傳感器市場(chǎng)，以期分享行業(yè)發(fā)展的豐厚成果，并與主營(yíng)業(yè)務(wù)形成互補(bǔ)與協(xié)同，打造企業(yè)發(fā)展的第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向著更加成熟、多元化的方向邁進(jìn)。 畢馬威中國(guó)汽車(chē)行業(yè)審計(jì)服務(wù)主管合伙人徐侃瓴表示，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)要不斷加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，共同推動(dòng)傳感器技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用。同時(shí)，也需要不斷創(chuàng)新、提升技術(shù)實(shí)力，關(guān)注政策法規(guī)的變化，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。消費(fèi)變革為傳感器技術(shù)帶來(lái)挑戰(zhàn)與機(jī)遇 無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)還是新能源汽車(chē)，從生產(chǎn)、制造、組裝等過(guò)程都需要傳感器技術(shù)的支持。汽車(chē)傳感器技術(shù)的創(chuàng)新之路并不是無(wú)源之水、無(wú)本之木，《報(bào)告》從資源整合、人才建設(shè)、數(shù)據(jù)積累、多層次資本市場(chǎng)等多維度進(jìn)行分析，為企業(yè)探索解決之道。 在推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新方面，《報(bào)告》中分析，各汽車(chē)企業(yè)要堅(jiān)持技術(shù)革新、產(chǎn)品升級(jí)，打造數(shù)據(jù)要素管理和應(yīng)用從戰(zhàn)略規(guī)劃、治理體系建立到具體實(shí)施的全方位體系，加快多種傳感器的互補(bǔ)融合，推動(dòng)業(yè)務(wù)模式的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級(jí)，提升數(shù)據(jù)分析的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化、綠色化、高效化的方向發(fā)展，從而促進(jìn)我國(guó)在汽車(chē)傳感器方面的產(chǎn)業(yè)成果、國(guó)際合作取得更好的突破。 當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)傳感器行業(yè)正站在一個(gè)黃金時(shí)期的起點(diǎn)，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車(chē)等前沿技術(shù)的迅速崛起為傳感器市場(chǎng)帶來(lái)了全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在這個(gè)大背景下，《智慧之眼：開(kāi)啟汽車(chē)感知新時(shí)代》報(bào)告的發(fā)布，不僅為行業(yè)內(nèi)的企業(yè)提供了明確的發(fā)展方向，更為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的智能化進(jìn)程注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。

本報(bào)告所研究的汽車(chē)傳感器是指汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵輸入設(shè)備，它由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件、轉(zhuǎn)換電路等多個(gè)輔助部件協(xié)同工作構(gòu)成。在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，汽車(chē)傳感器能夠精確捕捉車(chē)身的多種狀態(tài)信息以及周?chē)h(huán)境數(shù)據(jù)，并將這些信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，隨后傳輸至汽車(chē)的控制單元，控制單元再根據(jù)傳感器提供的數(shù)據(jù)信息，對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行精確監(jiān)控和及時(shí)調(diào)整，從而確保汽車(chē)的安全性和性能表現(xiàn)。 根據(jù)不同應(yīng)用目的，汽車(chē)傳感器可被劃分為兩大類(lèi)別：車(chē)身感知傳感器和環(huán)境感知傳感器。 車(chē)身感知傳感器是車(chē)輛自身信息的核心感知元件，它們?nèi)缤?chē)的“神經(jīng)元”，遍布在動(dòng)力、底盤(pán)及車(chē)身等各個(gè)系統(tǒng)之中，顯著提升了汽車(chē)的信息化水平。車(chē)身傳感器包括但不限于壓力傳感器、位置傳感器、溫度傳感器、線(xiàn)加速度傳感器、角加速度傳感器、空氣流量傳感器以及氣體傳感器等。 環(huán)境感知傳感器則專(zhuān)注于對(duì)車(chē)輛周?chē)h(huán)境的感知與識(shí)別。它們負(fù)責(zé)收集車(chē)周環(huán)境信息，并將這些數(shù)據(jù)傳輸至汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，為汽車(chē)決策提供關(guān)鍵支持，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛等技術(shù)的發(fā)展。環(huán)境感知傳感器同樣可分為兩種類(lèi)型：主動(dòng)型傳感器和被動(dòng)型傳感器。主動(dòng)型傳感器包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)，而被動(dòng)型傳感器則主要包括攝像頭和紅外傳感器。

審核編輯 黃宇