一個(gè)簡(jiǎn)單的汽車蓄電池維修電路

這是一個(gè)圍繞當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上容易買到的非常常見的電子元件構(gòu)建的簡(jiǎn)單電路，用于保護(hù)汽車（汽車）電池免受深度放電并防止損壞。

讓我們來了解一下汽車電池的事實(shí)。我們都知道電池本身具有一定的自放電率，這取決于電池容量和制造電池的材料。各種原因使電池放電，例如汽車中的電氣裝置。當(dāng)我們長(zhǎng)時(shí)間不使用汽車時(shí)，電池會(huì)完全放電，有時(shí)也會(huì)損壞。

為了克服這個(gè)問題，我們放電了一個(gè)電路，讓電池始終保持充電狀態(tài)。

汽車（汽車）電池維修電路的電路說明

汽車（汽車）電池維修電路的電路如圖1所示。該電路是一個(gè)電源單元。主電源提供給開關(guān)軟件的一個(gè)輸入1如電路圖所示，使用降壓變壓器 X 進(jìn)一步降壓至
21V1.使用包含二極管 D 的橋式整流器將該電壓更改為脈動(dòng)直流1通過 D4.

從上面所示的電路中，我們得出結(jié)論，有兩個(gè)通道，每個(gè)通道包含一個(gè)穩(wěn)壓器IC 7805（IC1和
IC2）。有趣的事實(shí)是，在這里，我們使用這些IC（7805）作為電流發(fā)生器，而不是5V固定電壓調(diào)節(jié)器。電阻器R2用于保持電池 10 的最小輸出電流為
10mA，類似于 R5對(duì)電池 2 執(zhí)行相同的工作。

最大輸出電流約為50mA或100mA，可使用開關(guān)軟件選擇2用于通道 1 和開關(guān) SW3對(duì)于通道 2。在開關(guān) SW 的位置 12/西 南部3，最大輸出為
50mA，同樣位于開關(guān) SW 的位置 22/西 南部3輸出將為 100mA。

發(fā)光二極管1帶齊納二極管 ZD1和 ZD2用于將通道 1 的最大輸出電壓限制為 15.5V。同樣，這項(xiàng)工作由 LED 完成2帶齊納二極管 ZD3a
ZD4對(duì)于通道 2。

為了防止電池放電，我們使用了二極管D5用于通道 1 和二極管 D6對(duì)于通道
2。這樣做是因?yàn)槠胀ǖ腜N二極管不會(huì)以反向偏置連接。因此沒有電壓流過它。

汽車（汽車）電池維修電路的建設(shè)：-

汽車（汽車）電池維護(hù)電路的實(shí)際尺寸、焊錫側(cè)PCB設(shè)計(jì)如圖2所示。同樣，組件側(cè)如圖 3
所示。整個(gè)電路保存在一個(gè)小的外殼盒中，其輸入和輸出可以分別從前面板和后面板獲取。

圖2：汽車（汽車）電池維護(hù)電路的焊錫側(cè)PCB設(shè)計(jì)

圖3：汽車（汽車）電池維護(hù)電路的元件側(cè)PCB設(shè)計(jì)

BEP說明：兩個(gè) IC（IC1 和 IC2）大多安裝在單獨(dú)的散熱器中。其接地引腳（引腳2）應(yīng)連接到散熱器。

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