據(jù)報(bào)道,受歐盟排放法規(guī)放寬限制的影響,大眾Polo可能推遲停產(chǎn),并繼續(xù)銷售約五年。原定于今年施行的“歐七”排放法規(guī)曾使該車型前途堪憂,因達(dá)標(biāo)所需的改造將大幅提高成本,導(dǎo)致盈利空間縮小。
大眾汽車首席執(zhí)行官托馬斯·沙費(fèi)爾在2022年的采訪中指出,預(yù)計(jì)“歐七”法規(guī)將使Polo車型的成本上漲至“3000、4000乃至5000英鎊以上”,因此在該法規(guī)下繼續(xù)生產(chǎn)小型車“無(wú)利可圖”。
然而,鑒于汽車業(yè)界對(duì)高昂的研發(fā)及認(rèn)證費(fèi)用的強(qiáng)烈反對(duì),歐洲立法機(jī)構(gòu)去年大幅調(diào)降了“歐七”法規(guī)的嚴(yán)格性。托馬斯·沙費(fèi)爾表示,經(jīng)調(diào)整后的“歐盟六號(hào)”規(guī)則“不再如預(yù)期般嚴(yán)苛”,使得Polo得以繼續(xù)生產(chǎn)。
據(jù)悉,新法規(guī)將于2024年9月1日起正式實(shí)施,對(duì)轎車和廂式貨車的排放限制與“歐盟六號(hào)”規(guī)則相當(dāng),故對(duì)Polo的認(rèn)證成本影響不大。
據(jù)此,托馬斯·沙費(fèi)爾表示,Polo車型“有望持續(xù)至本世紀(jì)末”。他暗示公司將對(duì)Polo進(jìn)行“升級(jí)換代”,以確保其技術(shù)水平與其他大眾新車同步,“我們將保持其吸引力。作為一款優(yōu)質(zhì)的入門(mén)級(jí)車型,Polo有助于消費(fèi)者接觸大眾品牌。”
然而,托馬斯·沙費(fèi)爾也補(bǔ)充道,影響Polo商業(yè)可行性的不僅限于排放法規(guī)。通用安全法規(guī)第二階段(General Safety Regulation 2)也是關(guān)鍵因素之一。該法規(guī)要求汽車配備內(nèi)窺鏡等新型設(shè)備,將帶來(lái)額外成本,但“我們已在多個(gè)品牌間實(shí)現(xiàn)了此項(xiàng)升級(jí),因此Polo應(yīng)能繼續(xù)生產(chǎn)?!?/p>
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