近日有知情人士透露,今年年初保時捷中國經(jīng)銷商大會上,三家經(jīng)銷商對銷售任務存疑并提出賠償申請未獲妥善解決。據(jù)悉,這三家分別為新豐泰、百得利及美東集團,他們要求補償新車銷售的虧損,但因非保時捷核心經(jīng)銷商而未獲得即時回復。
另據(jù)報道,美東集團要求補貼新車1個點毛利,百得利則希望通過汽車流通協(xié)會發(fā)函,爭取4個點毛利。然而,由于這些抗議并未得到保時捷中國的積極響應,因此目前情況尚未明朗。
值得關注的是,車Fans創(chuàng)始人孫少軍在5月24日也提到了類似的問題。他表示,保時捷今年銷量下滑嚴重,純電動汽車更是滯銷,導致車價跳水,虧損嚴重。盡管如此,保時捷中國仍堅持完成銷售任務,但由于豪華車價格較高,每壓一臺車相當于大眾豐田的5~8臺,使得4S店壓力巨大。如今,4S店與總部之間的矛盾愈演愈烈,甚至以停止進車作為威脅,公開向德國總部施壓,要求更換高管、提供補貼。
據(jù)了解,由于與經(jīng)銷商關于銷量目標和補貼協(xié)議的協(xié)商未果,保時捷中國市場的年度銷量目標至今仍未確定。目前,上述三家小經(jīng)銷商集團仍會少量進車,但僅限于暢銷車型。
數(shù)據(jù)顯示,今年前三個月,保時捷全球累計交付汽車77640輛,同比下降4%。其中,歐洲市場表現(xiàn)尚可,但中國和北美市場的銷量卻不容樂觀。中國市場第一季度交付量為16340輛,同比大幅下降24%;北美市場亦呈現(xiàn)相同趨勢,交付量為15087輛,同比減少23%。
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