中國(guó)中車(chē)智造助力粵港澳大灣區(qū)軌道交通一體化建設(shè)

近日，隨著廣佛南環(huán)和佛莞城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，由中國(guó)中車(chē)集團(tuán)旗下中車(chē)廣東公司研制的CRH6型動(dòng)車(chē)組作為首發(fā)列車(chē)，在中央電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》精彩亮相，該車(chē)以其卓越的性能和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，展示了“中車(chē)智造”的非凡實(shí)力。

“四線”貫通 服務(wù)灣區(qū)

廣佛南環(huán)（佛山西站-番禺站）、佛莞城際鐵路（番禺站-東莞西站）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，分別與已開(kāi)通的佛肇城際鐵路（佛山西站-肇慶站）、莞惠城際鐵路（東莞西站-小金口站）首末相連，實(shí)現(xiàn)“四線”貫通運(yùn)營(yíng)，形成一條東起惠州、西到肇慶，橫跨5座城市的東西向城際交通大動(dòng)脈，全長(zhǎng)258公里，有效加強(qiáng)廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州等5個(gè)城市的區(qū)域交通聯(lián)系，是“軌道上的大灣區(qū)”重要里程碑事件。

CRH6型動(dòng)車(chē)組 灣區(qū)標(biāo)配

CRH6型動(dòng)車(chē)組是為滿足我國(guó)新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域交通一體化需求“量身打造”的一種快捷軌道交通工具。主要承擔(dān)相鄰城市間、城市群內(nèi)的通勤客流服務(wù)。該動(dòng)車(chē)組是基于先進(jìn)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)打造，并融合了城軌車(chē)輛技術(shù)，采用大軸重轉(zhuǎn)向架、大扭矩牽引系統(tǒng)、大開(kāi)度側(cè)門(mén)等技術(shù)，具有速度快、載客量大、快速乘降等特點(diǎn)，能有效滿足城際市域鐵路“快速、大運(yùn)量、密集停站”的運(yùn)營(yíng)需求，及區(qū)域城際、都市圈城際的互聯(lián)互通，被譽(yù)為“都市圈里的快捷使者”。

速度快：CRH6A型動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行速度200公里每小時(shí)，側(cè)重大站停的模式運(yùn)營(yíng)；CRH6F型動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行速度160公里每小時(shí)，側(cè)重站站停的模式運(yùn)營(yíng)。

載客量大：8節(jié)編組設(shè)計(jì)，最大載客量約2000人。

快速乘降：采用大開(kāi)度的塞拉門(mén)，乘客可快速乘降。

自動(dòng)駕駛：采用CTCS2+ATO信號(hào)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行、車(chē)站定點(diǎn)停車(chē)、站臺(tái)門(mén)與列車(chē)門(mén)聯(lián)動(dòng)控制等功能，適應(yīng)城際鐵路高速度、高密度、公交化運(yùn)營(yíng)等特點(diǎn)。

乘坐舒適：車(chē)廂內(nèi)兼顧動(dòng)車(chē)組和地鐵車(chē)輛優(yōu)勢(shì)，采用大寬度通道，人均站立面積是地鐵車(chē)輛的2倍。車(chē)廂內(nèi)設(shè)有茶桌、插座，車(chē)廂端部設(shè)有扶手，還配有翻轉(zhuǎn)座椅及關(guān)愛(ài)殘疾人設(shè)施。

安全可靠：采用高強(qiáng)度的鋁合金車(chē)體和17噸承載能力大軸重轉(zhuǎn)向架等，提高車(chē)輛運(yùn)行安全性和可靠性。

節(jié)能環(huán)保：零部件采用輕量化設(shè)計(jì)，車(chē)輛制動(dòng)能量可回饋電網(wǎng)，采用真空集污系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)污水污物零排放。

互聯(lián)互通：具備向內(nèi)與城軌、向外與干線互聯(lián)互通的能力，是推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)“四網(wǎng)融合”的重要紐帶。

CRH6型動(dòng)車(chē)組將為“灣區(qū)1小時(shí)交通圈”規(guī)劃目標(biāo)提供重要支撐，對(duì)構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的網(wǎng)絡(luò)化軌道交通運(yùn)營(yíng)格局，具有十分重要的意義。