比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿

5月28日，第五代DM技術(shù)發(fā)布會(huì)在西安舉辦，其中包括秦LDM-i 及海豹06DM-i。本項(xiàng)技術(shù)以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，使得搭載車型秦LDM-i和海豹06DM-i 的油耗有所降低，但綜合續(xù)航里程卻提高至燃油車的3倍。

同時(shí)，該技術(shù)還包含插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，其全球最高熱效率為46.06%；EHS電混系統(tǒng)通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，功率密度提升70.28%，綜合工況效率高達(dá)92%。

此外，插混專用刀片電池的能量密度也得到提升，保障了“心臟”的充足“供血”。

第五代熱管理架構(gòu)的升級(jí)，使其與動(dòng)力架構(gòu)同等重要。該架構(gòu)由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾?、座艙熱管理等部分?gòu)成，協(xié)同工作以達(dá)到能耗最小化。

在高溫環(huán)境下，車輛能耗可節(jié)省10%，而在低溫條件下則可節(jié)省8%，從而保證了節(jié)能和舒適性的雙重體驗(yàn)。

智電融合電子電氣架構(gòu)集成了行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一，實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用，功率密度提升18.3%。

同時(shí)，行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，將VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機(jī)控制單元）三腦合一，芯片算力提升146%，進(jìn)一步提升了整車的集成度和性能。