儲(chǔ)能高壓箱預(yù)充電阻以及預(yù)充電路

浪涌電流，也稱為輸入浪涌電流或接通浪涌，是高電流，通常在電路最初接通時(shí)消耗。電源轉(zhuǎn)換器的浪涌電流可能比穩(wěn)態(tài)電流高很多倍。這是由于電路輸入電容的初始充電電流。未能管理浪涌電流會(huì)導(dǎo)致電纜、連接器或保險(xiǎn)絲損壞。高壓系統(tǒng)（100V+）通常使用預(yù)充電電路來限制浪涌電流。這個(gè)過程可以保護(hù)系統(tǒng)免受損壞，延長(zhǎng)使用壽命，并提高可靠性。

應(yīng)用和優(yōu)勢(shì)

預(yù)充電電路通常用于電動(dòng)汽車 （EV），例如電池管理系統(tǒng)、車載充電器，以及電源和配電單元等工業(yè)應(yīng)用。在電動(dòng)汽車中，具有高容性負(fù)載的控制器調(diào)節(jié)電機(jī)。高壓 （HV） 正負(fù)極接觸器用于在電機(jī)調(diào)節(jié)器發(fā)生故障時(shí)充當(dāng)緊急斷開裝置。如果沒有預(yù)充電電路，接觸器閉合時(shí)可能會(huì)發(fā)生焊接，并且可能會(huì)出現(xiàn)短暫的電弧，從而導(dǎo)致點(diǎn)蝕。

預(yù)充電

在高壓系統(tǒng)中，典型的框圖可能由兩個(gè)帶有單獨(dú)預(yù)充電接觸器的大電流接觸器和一個(gè)與負(fù)載并聯(lián)的直流母線電容器（例如，牽引逆變器）組成。圖1至圖3顯示了對(duì)直流母線電容器進(jìn)行預(yù)充電的步驟。

在圖 1 中，兩個(gè)具有大電流能力的接觸器（HV 正極和負(fù)極）開路。高壓電池與兩個(gè)端子的負(fù)載斷開，直流母線電容器保持放電狀態(tài)。預(yù)充電在系統(tǒng)中引入了一個(gè)新狀態(tài)，我們稱之為預(yù)充電狀態(tài)。在預(yù)充電狀態(tài)下，預(yù)充電接觸器和高壓負(fù)極接觸器閉合，如圖2所示。直流母線電容器充電至與電壓源幾乎相同的電壓。預(yù)充電狀態(tài)后，預(yù)充電接觸器打開，高壓正極接觸器關(guān)閉，以驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或?yàn)殡姵爻潆?。由于直流母線電容器在高壓正負(fù)極接觸器閉合之前充電，因此沒有高浪涌電流，系統(tǒng)正常運(yùn)行，如圖3所示。

儲(chǔ)能高壓箱預(yù)充電阻的作用原理是為了限制儲(chǔ)能箱在預(yù)充電階段的充電電流，避免電流過大瞬間產(chǎn)生電弧或過電流，從而保護(hù)電池和電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。預(yù)充電阻是一種高電阻元件，它的作用是通過限制電流的流動(dòng)來控制系統(tǒng)的電壓上升速度。

在儲(chǔ)能高壓箱預(yù)充電階段，儲(chǔ)能箱內(nèi)的電壓較低，電阻器連接在電池正極和電池正繼電器之間，形成一個(gè)串聯(lián)電路。當(dāng)開啟儲(chǔ)能系統(tǒng)時(shí)，電池的電壓開始上升，此時(shí)電阻器的高電阻特性會(huì)限制電流的流動(dòng)，從而減緩電壓的上升速度。

預(yù)充電阻的高電阻特性可以降低電流的瞬時(shí)變化，減少了電氣設(shè)備和電池的壓力。這樣可以保護(hù)電池不會(huì)過載，也可防止過電流對(duì)電力系統(tǒng)的損害，提高系統(tǒng)的可靠性和安全性。

當(dāng)儲(chǔ)能箱電壓逐漸達(dá)到預(yù)定的工作電壓后，預(yù)充電阻的作用就結(jié)束了。此時(shí)，電流將被正常的繼電器和其他保護(hù)電路接管保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

綜上所述，儲(chǔ)能高壓箱預(yù)充電阻通過限制電流的流動(dòng)，從而控制電壓的上升速度，保護(hù)電池和電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

審核編輯 黃宇