6月25至27日,在2024亞洲物流雙年展期間,G7易流開展了“ESG時代下的公鐵聯(lián)運&新能源”論壇等系列活動,G7易流副總裁王琦圍繞ESG時代下的公鐵聯(lián)運與新能源等做了主旨分享。
王琦指出,2024年全國公路貨運指數(shù)同比2023年下降2.0%,同比2021年下降12.5%,公路平均運距與重卡銷量都在下降,而另一方面,新能源車輛的銷量快速增長,帶來短途運輸?shù)呐d起,這一切都反映出我國貨運行業(yè)的結(jié)構(gòu)性變化。
王琦表示,在當(dāng)前ESG的大背景下,運力網(wǎng)絡(luò)變革的兩大方向分別是公鐵聯(lián)運和新能源,相較于公路運輸,鐵路運輸?shù)膰嵐餃p碳可提升70%-90%,噸公里成本可降低30%-50%。不過,公鐵聯(lián)運雖是我國貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型的必然方向,但效率提升等核心問題還有待解決。
對此,G7易流打通車端智能和云端控制塔,通過控制塔控制到車,形成效率提升閉環(huán)。
具體而言,G7易流通過裝卸貨(庫存)數(shù)據(jù)打通減少排隊時間,通過分析線路電耗優(yōu)化充電策略,通過分析不同時段效率差異調(diào)整司機排班,不僅使司機以最優(yōu)的方式駕駛車輛,還幫助企業(yè)實現(xiàn)高效的車輛調(diào)度管理,做到車端與云端的互聯(lián)互通,實現(xiàn)“車云一體”。
另一方面,通過信息化+IOT技術(shù),G7易流形成發(fā)貨、鐵路運輸、貨場作業(yè)、公路運輸?shù)葓鼍岸说蕉巳虜?shù)據(jù)的打通,實現(xiàn)核心節(jié)點數(shù)字化,并有效提升核心節(jié)點效率。
“我們認(rèn)為,在新能源車時代,組織化運營是一個重要趨勢。我們相信在未來,電動化車隊將取代個體司機單打獨斗的松散模式,以數(shù)字化管理提升貨運效率。”王琦說。
據(jù)了解,G7易流是垂直物流行業(yè)的一個領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)科技平臺,目前連接了800萬左右的物流要素,其中重卡數(shù)量超過400萬,平臺服務(wù)的物流公司達(dá)4萬家,大型貨主為500家左右。
審核編輯 黃宇
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