低空經(jīng)濟(jì)崛起：一探2024年的新風(fēng)口

短短數(shù)月，多省份相繼宣布“起飛”，低空經(jīng)濟(jì)正成為2024年最具潛力的藍(lán)海市場(chǎng)，甚至有人說(shuō)得低空經(jīng)濟(jì)者得天下。面對(duì)這片新領(lǐng)域，要抓住什么機(jī)會(huì)，如何抓？一起探索一下吧

2024年1月 ，深圳市低空融合飛行示范區(qū)eVTOL首飛測(cè)試完成;

同年3月，安徽合肥無(wú)人機(jī)低空醫(yī)療運(yùn)輸航線正式開(kāi)通，深圳與珠海之間的首條低空快遞物流航路啟動(dòng)試運(yùn)行;

4月，江蘇無(wú)錫首條低空運(yùn)輸航線正式開(kāi)通，大灣區(qū)首條跨海低空物流商業(yè)無(wú)人機(jī)航線啟動(dòng)，大灣區(qū)低空短途運(yùn)輸航線正式開(kāi)通;

5月，河北省首條低空無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸航線在雄安新區(qū)試航成功，廣州印發(fā)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案;

6月，成都城市低空載人驗(yàn)證飛行航線首飛成功……

低空經(jīng)濟(jì)，這個(gè)被寫(xiě)入政府工作報(bào)告的新詞匯，正在以意想不到的速度，進(jìn)入我們的生活。

得低空經(jīng)濟(jì)得天下?

從定義上來(lái)講：低空經(jīng)濟(jì)是指在垂直高度1000米以下、根據(jù)實(shí)際需要延伸至不超過(guò)3000米的低空空域范圍內(nèi)，以垂直起降型飛機(jī)和無(wú)人駕駛航空器為載體，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)為牽引，帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。

具體到實(shí)際的應(yīng)用，也正如前面所舉的例子，低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景相當(dāng)廣泛，具有空間立體性、區(qū)域依賴性、產(chǎn)業(yè)融合性以及輻射帶動(dòng)性等特征。其主要產(chǎn)品包括eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)、無(wú)人機(jī)(消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí))、直升機(jī)、傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)等。

因此，許多許多媒體和機(jī)構(gòu)都對(duì)低空經(jīng)濟(jì)寄予厚望，給出了萬(wàn)億風(fēng)口的高評(píng)價(jià)，甚至有專業(yè)人士喊出口號(hào)：“得低空經(jīng)濟(jì)者，得天下!”

作為新質(zhì)生產(chǎn)力的新興賽道，低空經(jīng)濟(jì)確實(shí)值得關(guān)注。

低空市場(chǎng)，真有萬(wàn)億?

從2021年首次被寫(xiě)入國(guó)家規(guī)劃，到2024年被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，低空經(jīng)濟(jì)已然進(jìn)入了快車(chē)道。中商情報(bào)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年，低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4000億元，2023年，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4633億元，增長(zhǎng)15.8%，預(yù)計(jì)2024年，低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)?？梢猿^(guò)5000億元。

▲2020-2024低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模預(yù)測(cè)圖 來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

根據(jù)《國(guó)家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》，到2035年，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期超6萬(wàn)億元。

早前在接受《人民日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)，中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)韓鈞目前，低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在農(nóng)林植保、電力巡檢等傳統(tǒng)通航作業(yè)近年均保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，空中游覽、航空運(yùn)動(dòng)、醫(yī)療救護(hù)等新業(yè)態(tài)也在加速發(fā)展。

而中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司科技委副主任吳希明也表示，目前低空經(jīng)濟(jì)有三個(gè)賽道值得重點(diǎn)關(guān)注，一是綠色城市管理，以小型無(wú)人機(jī)為平臺(tái)，開(kāi)展城市巡檢等活動(dòng);二是城際智慧交通，以eVTOL等新型航空器為平臺(tái)，解決民眾出行問(wèn)題;三是大型無(wú)人貨運(yùn)，以大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)為主要平臺(tái)，解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的大型物流配送問(wèn)題。

低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的數(shù)據(jù)，也佐證了兩位專業(yè)人士的看法。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2024年民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將上升至1765億元，相較于2022年，提升47.5%。

應(yīng)該說(shuō)，目前的低空經(jīng)濟(jì)，作為一片藍(lán)海市場(chǎng)，利好因素還是非常明顯的。

低空經(jīng)濟(jì)藍(lán)海，應(yīng)當(dāng)如何切入?

縱觀低空經(jīng)濟(jì)這片藍(lán)海，蘊(yùn)含著大量的機(jī)會(huì)。

其中最為直觀的，就是低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)設(shè)備的制造，包括無(wú)人機(jī)、直升機(jī)、eVTOL等等。相對(duì)而言，無(wú)人機(jī)與直升機(jī)已經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈也趨于成熟，而eVTOL則具有更強(qiáng)的潛力，更大的增長(zhǎng)空間。

現(xiàn)階段而言，一臺(tái)電動(dòng)垂直起降飛行器對(duì)于連接器的需求，與新能源汽車(chē)大致相似，這點(diǎn)從泰科目前已推出的產(chǎn)品來(lái)看，就可發(fā)現(xiàn)。

目前泰科官網(wǎng)上給出的適用產(chǎn)品，動(dòng)力和充放電層面上包括了987系列連接器、AMP+ 充電插座 500 系列、FDR25S線纜以及SHF-260高柔性導(dǎo)線。這些產(chǎn)品均支持到了1000V以上的高壓，這與傳統(tǒng)飛行器需要的110V-270V是有所區(qū)別的。

但在此之外，eVTOL動(dòng)力系統(tǒng)所需的連接器又和汽車(chē)連接器有所不同，具體體現(xiàn)在較高的可靠性和抗震性能，在較為嚴(yán)苛的條件下，依然保持正常工作。此外，具體到不同產(chǎn)品的需求，線材的尺寸、柔軟程度以及接插方便性，也需要重點(diǎn)考慮。

▲eVTOL線束示意圖 來(lái)源：TE CONNECTIVITY官網(wǎng)

智能駕駛相關(guān)的線束和連接器方面，泰科在銅纜和光纜上都給到了一些指標(biāo)不錯(cuò)的產(chǎn)品，例如可提供高達(dá)1 Mb/秒的傳輸速度的CANbus 電纜，以及光纖線束和對(duì)應(yīng)的連接器，這些產(chǎn)品一方面能夠有較高的傳輸速度，另一方面也著重提升了抗電磁干擾的能力。

最后則是娛樂(lè)控制方面的線束，這部分的線束主要是數(shù)據(jù)傳輸以及輕量化設(shè)計(jì)，除了航空級(jí)的需求之外，基本與常規(guī)車(chē)機(jī)線束無(wú)異，未來(lái)采用鋁線束也會(huì)是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

目前，低空經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，依然處于初期階段，許多的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范亟待完善。eVTOL的產(chǎn)業(yè)配套，也具有廣闊的市場(chǎng)前景和巨大的發(fā)展?jié)摿?。隨著技術(shù)的進(jìn)步和政策的支持，低空經(jīng)濟(jì)將在未來(lái)迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間和應(yīng)用場(chǎng)景。

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審核編輯 黃宇