在電動汽車領(lǐng)域,碳化硅(SiC)功率器件,正引領(lǐng)著一場技術(shù)革新,其相較于傳統(tǒng)硅基功率器件展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢。電動汽車制造商紛紛采用SiC 功率器件作為動力核心,旨在顯著提升車輛的續(xù)航里程并優(yōu)化系統(tǒng)整體效率。
SiC 功率器件不僅集成了傳統(tǒng)高性能的功率半導體模塊與先進的隔離式柵極驅(qū)動器,還實現(xiàn)了前所未有的開關(guān)速度飛躍,大幅降低了導通電阻與熱損耗,這對于電動汽車(EV)而言,意味著動力驅(qū)動逆變器的體積可以顯著縮小,成本得到有效控制,同時減少了電池組的容量需求,從而在不犧牲性能的前提下,顯著延長了車輛的續(xù)航里程。
日立能源憑借其卓越的技術(shù)實力,研發(fā)的高性能汽車功率半導體模塊——ECN30系列功率模塊,這一創(chuàng)新產(chǎn)品專為電動汽車設(shè)計,具備出色的散熱性能與極低的雜散電感,確保了在高強度、惡劣的汽車運行環(huán)境中也能保持長久的穩(wěn)定性和耐用性。
ECN30系列功率模塊與SiC技術(shù)完美結(jié)合,進一步放大了SiC材料的優(yōu)勢,使得車輛動力系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮其高速、高效、低耗的特性。此外,通過與高電壓隔離式柵極驅(qū)動器的無縫對接,ECN30模塊還實現(xiàn)了開關(guān)操作的快速響應(yīng)與故障保護的高度可靠性,為電動汽車的安全行駛提供了堅實保障。
ECN30210產(chǎn)品特點
·最大額定值:600VDC/1.5A,適用于200VAC至240VAC的系統(tǒng)
·使用高壓PWM(脈寬調(diào)制)控制驅(qū)動電機,提高效率(3)通過模擬速度指令信號(VSP信號)進行變速控制
·六個IGBT、六個FWD(續(xù)流二極管)、IGBT驅(qū)動器、保護電路等集成到一個芯片中,從而減少了空間
·使用高壓直流電源和低壓直流電源(15V)驅(qū)動電機
功能
·適用霍爾元件(內(nèi)置霍爾放大器)
·無需電源開/關(guān)順序(條件:輸出引腳電流小于1A)
·電荷泵電路(電荷泵內(nèi)置高壓二極管)
·用于電機轉(zhuǎn)速監(jiān)測器的FG(頻率發(fā)生器)信號輸出(三個脈沖和一個脈沖)
·所有IGBT關(guān)斷功能
·電流限制(在0.5V時檢測)
·過電流保護(檢測電壓為1.0V)
·Vcc 低電壓檢測
·超溫保護
·電機鎖保護
·PWM電路(支持20kHz的PWM操作)
·三相配電盤電路(13)Vcc待機功能
封裝技術(shù)
DIP26、SOP26和DIP26N三種封裝,確保高壓引腳的絕緣距離
封裝是充分發(fā)揮半導體創(chuàng)新優(yōu)勢的關(guān)鍵,日立將繼續(xù)在這一領(lǐng)域進行創(chuàng)新。未來的發(fā)展將帶來更好的冷卻效果、更低的雜散電感和更長的模塊壽命。
這些因素結(jié)合起來將使半導體充分發(fā)揮其潛力,并為轉(zhuǎn)換器設(shè)計師和汽車設(shè)計師提供更高水平的性能和設(shè)計靈活性,以滿足越來越具挑戰(zhàn)性的要求。
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