光儲充高速公路一體化建設項目的實施案例

編輯者;王盼盼 。18721098782

2024.07.19

2024年四川36條高速公路實現充電樁全面覆蓋，實現光伏儲能一體化項目建設的完美實現，呈現綠電自給自足，節(jié)能綠色環(huán)保。

對于其他城市來說，四川的成功案例給相關管理部門帶來了重大的提示。是否我們也可以高速公路實現呢？怎么去實現？

一、政府支持投資

“光伏+高速公路”模式，一般指利用高速公路沿線的邊坡、加油站、服務區(qū)、隧道隔離帶、停車場遮陽棚、互通立交和匝道中的閑置土地等土地資源布置太陽能光伏組件，實現光伏發(fā)電、儲能，為高速公路的運行、新能源汽車提供用能保障，并網模式一般為“自發(fā)自用，余電上網”。

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實施，光伏行業(yè)正快速走進千行百業(yè)。其中作為主要“碳源”之一，交通運輸排放約占我國碳排放總量的10%，而采用光伏等可再生能源可以有效減少交通運輸的碳排放，從而推動行業(yè)的綠色低碳轉型。由此，光伏+交通也構成了當下光伏應用的典型場景。

二、投資的優(yōu)勢

“光伏＋高速公路”相較其他分布式光伏的優(yōu)勢在于，一是原則上不新增建設用地，光伏設施大部分布設在高速公路用地范圍內，并且還解決了部分土地資源閑置的問題；二是施工便捷，光伏設施沿公路沿線布設，材料運輸、建設施工均能有效保障，無需新建施工便道、場地平整等，很多大型施工企業(yè)可以做到光伏設施施工與道路同時進行；三是管理成本相對較低，光伏設施運維管理可與高速公路日常運營管理一并統籌，僅需增加少量專業(yè)技術人員。四是其所發(fā)電能供高速公路運營所需，可及時就地消納，比如隧道用電、充電樁、光伏智慧梁廠、施工用電等多種消納場景。

三、實現方案

針對用戶新能源接入后存在安全隱患、缺少有效監(jiān)控、發(fā)電效率無法保證、收益計算困難、運行維護效率低等通點，提出的Acrel-1000DP分布式光伏監(jiān)控系統平臺，對整個用戶電站全面監(jiān)控，為用戶實現降低能源使用成本、減輕變壓器負載、余電上網，提高收益；節(jié)能減碳，符合國家政策。

系統拓撲圖：

分布式光伏監(jiān)控系統包含：

1、光伏監(jiān)控系統平臺

2、光功率預測系統

3、光伏儲能系統

4、繼電保護及安全自動裝置

5、電能質量在線監(jiān)測裝置

6、箱變測控裝置

7、無線測溫裝置

8、電能量計量系統

9、AGC/AVC 調控系統

10、遠方調度上傳系統

11、光伏運維云平臺

主要功能：

綜合界面

展示光伏電站名稱、位置、逆變器數量等基本信息；

統計當前光伏電站日、月、年發(fā)電量；

按匯流數據分散分析每組光伏組件發(fā)電功率以及工作狀態(tài)。

逆變器曲線分析

展示逆變器交流側總有功功率曲線；

展示逆變器直流側電壓曲線；

展示當前光伏發(fā)電站所處環(huán)境溫度曲線；

綜合分析環(huán)境對光伏發(fā)電的影響。

現在對接過陽光電源，錦浪，固德威，華為等一線品牌 客戶的選擇性多

審核編輯 黃宇