東芝成功研發(fā)全新一代SCiB車用鋰離子電池

充電時間過長，續(xù)航能力有限，一直是阻礙電動車普及的最大掣肘。日前，東芝官方宣布，已經(jīng)成功研發(fā)全新一代SCiB車用鋰離子電池，具備能量密度高，極速充電等優(yōu)點。

根據(jù)東芝官方的實測數(shù)據(jù)（日本JC08標準），這種新型鋰離子電池可達到充電6分鐘，行駛320公里的驚人表現(xiàn)，是傳統(tǒng)鋰離子電池的三倍。

東芝官網(wǎng)在公告中表示，該公司于2008年就推出了超級充電離子電池（Super Charge ion Battery，SCiB），采用鈦酸鋰為負極，可實現(xiàn)快速充放電，壽命高達15000次，且在零下30℃的環(huán)境中也能使用。

通過技術(shù)研發(fā)，東芝又在此基礎(chǔ)上又開發(fā)出以鈦鈮氧化物為負極材料的鋰離子電池，其鋰離子存儲量是以石墨為負極材料鋰電池的兩倍。

與此同時，東芝還展示了新型鋰電池的樣品，50Ah，尺寸僅111mm x 194mm x 14.5mm。據(jù)悉，其充電6分鐘就能達到90%的電量，而傳統(tǒng)電動車的鋰電池即便采用快充，30分鐘才只能充到80%。

據(jù)介紹，新一代鋰電池充放電5000次之后，依然能夠保持90%以上的電池容量，損耗率極低。另外，在零下10℃的低溫環(huán)境中也能實現(xiàn)快充。

東芝表示，新的鈦鈮氧化物陽極材料和新一代SCiB電池是一個顛覆性的進步，有望對電動車續(xù)航和性能產(chǎn)生重大影響。

據(jù)悉，新一代SCiB電池有望在2019年實現(xiàn)商用。

有網(wǎng)友指出，充電標準統(tǒng)一才是最要緊的，最好能統(tǒng)一電池規(guī)格，以后買車租電池，服務站快速更換，這樣純電車的普及才來得更快。其實，最早國家電網(wǎng)就準備搞標準電池，到充電站直接換電池就走，但這樣損害了汽車廠商的利益，汽車廠商都是把電池做噱頭在賣的，所以半導體廠商不允許也不會參與這個標準版。

關(guān)于電動車究竟能否取代燃油車，有網(wǎng)友認為：續(xù)航800公里以上(開著空調(diào))，充電時間10分鐘以內(nèi)，所有高速路服務區(qū)都可以充電，才有可能取代燃油車。還有關(guān)鍵價格還得便宜。