立訊精密擬收購(gòu)萊尼公司50.1%股權(quán)

以立訊精密為代表的國(guó)內(nèi)連接器和線束線纜企業(yè)，對(duì)占據(jù)市場(chǎng)份額60%以上的海外巨頭們發(fā)起了進(jìn)攻，國(guó)內(nèi)汽車連接器和線束企業(yè)的國(guó)產(chǎn)化替代之路也將迎來(lái)更為廣闊的發(fā)展空間和更強(qiáng)的發(fā)展動(dòng)力，未來(lái)將成為市場(chǎng)上的主流。

9月13日晚，連接器行業(yè)巨頭立訊精密發(fā)布公告，擬通過(guò)股權(quán)交易收購(gòu) Leoni AG(即萊尼公司)的 50.1%股權(quán)及萊尼公司全資子公司Leoni Kabel GmbH的 100%股權(quán)。

公告表示，此舉有助于立訊精密在產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)拓展、客戶準(zhǔn)入、產(chǎn)能布局、物料采購(gòu)等方面與萊尼公司實(shí)現(xiàn)資源互通、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和戰(zhàn)略協(xié)同，從而加速立訊精密的汽車業(yè)務(wù)全球化進(jìn)程，為中國(guó)車企出海以及海外傳統(tǒng)車企提供更加便捷、高效的垂直一體化服務(wù)。

這也是提升立訊精密汽車線束產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要一步。

立訊精密關(guān)于收購(gòu)Leoni AG及其下屬全資子公司股權(quán)的公告

01|連年虧損，萊尼公司市場(chǎng)地位遭挑戰(zhàn)

從公告本身不難看出，立訊精密此番收購(gòu)萊尼公司，一方面是看重其技術(shù)儲(chǔ)備，另一方面則是看重其汽車線束和連接器市場(chǎng)地位和品牌形象。

據(jù)了解，萊尼公司于1917年成立于德國(guó)，這家百年大企已是世界上最大的電纜、銅線、線束生產(chǎn)廠商之一，在德國(guó)、中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了100余家分公司。

具體到中國(guó)市場(chǎng)，萊尼線束系統(tǒng)目前在中國(guó)擁有一家中國(guó)區(qū)管理中心，三家獨(dú)資工廠(分別位于濟(jì)寧、蓬萊和沈陽(yáng)鐵嶺)，一家合資工廠(位于廊坊)。

在今年3月份小米SU7發(fā)布之際，坊間也有傳言表示，萊尼線束系統(tǒng)為該款車型提供了低壓線束，但該消息并未獲得相關(guān)方的證實(shí)。

不過(guò)近年來(lái)，萊尼集團(tuán)的發(fā)展，遇到了一些瓶頸，從2021年開始，其每年的銷售額停滯于51億歐元上下，到2023年，受益于汽車線束，其營(yíng)收(未經(jīng)審計(jì))雖然有所上升，達(dá)到54.62億歐元，但凈利潤(rùn)仍為負(fù)值，延續(xù)了自2019年以來(lái)的虧損狀態(tài)。

02|中國(guó)市場(chǎng)，汽車線束行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化

正如前文所說(shuō)，立訊此次收購(gòu)，是提升其汽車線束產(chǎn)品在全球市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要一步。

通過(guò)近年來(lái)立訊精密發(fā)布的財(cái)報(bào)我們可以發(fā)現(xiàn)，其汽車互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件業(yè)務(wù)的營(yíng)收增速較快，自2021年起，該業(yè)務(wù)的營(yíng)收增速保持在50%左右，占據(jù)總營(yíng)收的占比，也從2.69%，提升到了4.59% 。

近年來(lái)，立訊精密也嘗試進(jìn)行了一些收購(gòu)，例如2022年，立訊精密耗資100.54億元，收購(gòu)了奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。

立訊精密近年來(lái)的大動(dòng)作，體現(xiàn)的不僅僅是其在汽車市場(chǎng)的野心，更是汽車線束領(lǐng)域中國(guó)企業(yè)集體崛起，進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化替代的決心。

國(guó)內(nèi)汽車線束和連接器企業(yè)的半年報(bào)為這一點(diǎn)提供了佐證：2024年上半年，這些企業(yè)絕大部分都在汽車線束和連接器領(lǐng)域取得了大幅的營(yíng)收增長(zhǎng)，有部分汽車線束和連接器企業(yè)，如滬光股份、新亞電子、電連技術(shù)等，相關(guān)營(yíng)收同比增長(zhǎng)接近甚至是突破100%。

2024年上半年連接器上市企業(yè)汽車類業(yè)務(wù)發(fā)展情況

2024年上半年線束線纜上市企業(yè)汽車線束類業(yè)務(wù)發(fā)展情況

原本強(qiáng)勢(shì)的海外巨頭，也紛紛采取了不同的策略，此前我們?cè)啻螆?bào)道安波福中國(guó)化的進(jìn)程，今年以來(lái)該汽車線束和連接器企業(yè)已在國(guó)內(nèi)啟動(dòng)了多個(gè)不同項(xiàng)目，持續(xù)進(jìn)行本土化布局，設(shè)立新的研發(fā)基地、工廠等，力求能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)汽車線束和連接器的營(yíng)收增長(zhǎng)。

與安波福形成對(duì)比的是日本企業(yè)矢崎，受到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊，這家汽車線束企業(yè)的訂單逐年下降，開拓新能源市場(chǎng)也并未取得明顯成效。在今年三月，矢崎關(guān)閉了公司位于廣東汕頭的一家分工廠。

03|小結(jié)

2022年，業(yè)界的一篇研究表明，以矢崎、住友、安波福、萊尼和李爾為代表的外資汽車線束企業(yè)占據(jù)了中國(guó)汽車線束市場(chǎng)60%以上的市場(chǎng)份額。

伴隨著政策支持以及汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車線束和連接器企業(yè)的國(guó)產(chǎn)化替代之路也將迎來(lái)更為廣闊的發(fā)展空間和更強(qiáng)的發(fā)展動(dòng)力，未來(lái)將成為市場(chǎng)上的主流。

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審核編輯 黃宇