什么是鐵路線束？

什么是鐵路線束？

線束可以定義為通過(guò)使用各種材料（如乙烯基、橡膠或?qū)Ч埽┻B接電線或電纜。任何系統(tǒng)的線束主要用于傳輸電子信號(hào)和電力。線束的應(yīng)用超越了電氣和電力行業(yè)，它們也應(yīng)用于汽車(chē)、機(jī)械、軍事、航空航天和建筑。

線束或電纜線束的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方式通常符合其預(yù)期用途和要求。配線或線束的制造工藝對(duì)其在不同行業(yè)中應(yīng)用的可靠性和耐用性至關(guān)重要。用于生產(chǎn)的機(jī)器類(lèi)型決定了它的生產(chǎn)效果。有幾種簡(jiǎn)單的電線加工工具是有效的，然而，當(dāng)需求高且生產(chǎn)用于商業(yè)目的時(shí)，這些簡(jiǎn)單的工具或機(jī)器將不合格，并可能導(dǎo)致線束生產(chǎn)不良。因此，生產(chǎn)電線或電纜線束需要重型電線切割和剝線機(jī)。所需的其他類(lèi)型的機(jī)器和設(shè)備包括：線束設(shè)備、自動(dòng)壓接和剝線機(jī)、電纜制造機(jī)械、線束組裝設(shè)備等。

線束的應(yīng)用目前已擴(kuò)展到鐵路建設(shè)中。鐵路運(yùn)輸是最有效和最方便用戶的運(yùn)輸方式之一。每年，運(yùn)輸系統(tǒng)的專(zhuān)家和專(zhuān)業(yè)人員都會(huì)尋求新的技術(shù)進(jìn)步，以改善鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)，并產(chǎn)生高能耗。在這些創(chuàng)新思想和專(zhuān)家研究之前，列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中消耗了大量的能量，這是由于列車(chē)內(nèi)的電子系統(tǒng)數(shù)量眾多。因此，這些列車(chē)的設(shè)計(jì)者和制造商正在設(shè)計(jì)新的高效系統(tǒng)，以減少在安全條件下運(yùn)行所消耗的能量。事實(shí)證明，采用內(nèi)部節(jié)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)的無(wú)人駕駛列車(chē)的引入將帶來(lái)能耗更低的鐵路系統(tǒng)時(shí)代。電子系統(tǒng)制造中使用的線束在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用，電子系統(tǒng)隨后被用作部件的一部分。換言之，列車(chē)的性能間接取決于線束的開(kāi)發(fā)效果。線束也用于連接列車(chē)的施工，這些類(lèi)型的列車(chē)是軌道交通行業(yè)中最重要的列車(chē)之一。由于連接列車(chē)的目的和用途，這些列車(chē)生產(chǎn)中使用的線束大多很堅(jiān)固。大多數(shù)連接列車(chē)用于運(yùn)送大量人員和大量負(fù)載，并且已知它們?yōu)槌丝吞峁┦孢m和安全。

鐵路運(yùn)輸中有不同的列車(chē)需要線束，它們包括：地鐵/單軌、輕軌和高速鐵路/子彈頭列車(chē)。

鐵路線束面臨的挑戰(zhàn)

盡管線束在鐵路運(yùn)輸中很重要，但有幾個(gè)問(wèn)題限制了線束或電纜線束的使用。其中一些因素包括：

銅價(jià)波動(dòng)

大多數(shù)線束都是使用銅、鋁等高導(dǎo)電材料制造的。這些材料在電力、基礎(chǔ)設(shè)施和航空航天等各個(gè)行業(yè)的需求量通常很高，因此，導(dǎo)致這些材料，尤其是銅的價(jià)格不穩(wěn)定。銅價(jià)格的這種不穩(wěn)定或波動(dòng)主要是由于高需求和低供應(yīng)之間的巨大差距。由于鐵路行業(yè)需要大量的銅來(lái)生產(chǎn)用于制造鐵路運(yùn)輸列車(chē)的線束，因此銅價(jià)格的波動(dòng)是一個(gè)限制。鐵路行業(yè)線束的生產(chǎn)是由勞動(dòng)力成本、材料成本、運(yùn)輸成本等因素決定的。除了銅價(jià)格不穩(wěn)定之外，滿足這些因素的成本需求也阻礙了鐵路線束的發(fā)展。此外，工業(yè)設(shè)備的使用也可能阻礙鐵路運(yùn)輸線束的生產(chǎn)。

耐久性問(wèn)題

在鐵路運(yùn)輸中，機(jī)車(chē)車(chē)輛和支撐結(jié)構(gòu)需要幾個(gè)電子系統(tǒng)才能優(yōu)化運(yùn)行。電纜和電線負(fù)責(zé)輸送這些系統(tǒng)所需的電力。鐵路運(yùn)輸中的這些系統(tǒng)包括照明系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等。該系統(tǒng)使用線束將低壓和高壓電源分配給機(jī)車(chē)車(chē)輛。大多數(shù)時(shí)候，由于列車(chē)的巨大機(jī)械，線束暴露在巨大的負(fù)載下，這會(huì)影響其耐用性。除了大負(fù)載外，線束上有時(shí)持續(xù)發(fā)熱也會(huì)降低其性能。因此，在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)中使用線束時(shí)，制造商面臨著由于負(fù)載和熱量而導(dǎo)致的電線或電纜的耐久性問(wèn)題。

線束面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)

在鐵路系統(tǒng)中使用線束時(shí)，環(huán)境的變化也是另一個(gè)令人擔(dān)憂的重大原因。大多數(shù)使用線束供電的軌道系統(tǒng)往往會(huì)在一段時(shí)間后由于暴露在濕氣中而出現(xiàn)故障，因?yàn)檫@往往會(huì)導(dǎo)致電線或電纜腐蝕。例如，腐蝕對(duì)鐵路系統(tǒng)線束的影響之一是導(dǎo)致電壓和電流的下降。該故障會(huì)導(dǎo)致某些系統(tǒng)（如與線束相連的電子系統(tǒng)）性能不正常。有時(shí)，只要周?chē)h(huán)境發(fā)生輕微變化，大多數(shù)列車(chē)的線束就會(huì)出現(xiàn)故障。