中國主導(dǎo)全球鋰離子電池關(guān)鍵部件市場,電動(dòng)汽車需求驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈擴(kuò)張

據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國在2023年牢牢占據(jù)了全球鋰離子電池關(guān)鍵部件出貨量的主導(dǎo)地位，占比超過80%，這一成就背后是中國電動(dòng)汽車市場的蓬勃發(fā)展與電池供應(yīng)鏈的深度整合。隨著國內(nèi)電動(dòng)汽車銷量的持續(xù)飆升，中國企業(yè)在鋰離子電池的核心組件——正極、負(fù)極、電解液和隔膜——的全球市場份額上均實(shí)現(xiàn)了顯著增長。

具體來看，矢野研究所（Yano Research Institute）的報(bào)告顯示，在正極材料市場，中國企業(yè)雖起步稍晚，但已占據(jù)9.4%的份額，顯示出強(qiáng)勁的增長潛力。而在負(fù)極市場，中國企業(yè)更是以93.5%的壓倒性優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先全球，成為該領(lǐng)域的絕對(duì)主力。隔膜市場同樣不容小覷，中國企業(yè)占據(jù)了87.4%的份額，并且在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了13.1個(gè)百分點(diǎn)的顯著增長，而日本的份額則相應(yīng)下滑至9.7%。電解液市場方面，中國企業(yè)也占據(jù)了85%的市場份額，持續(xù)鞏固其領(lǐng)先地位。

這一系列的成績得益于中國電動(dòng)汽車市場的快速發(fā)展。去年，中國新車銷量中電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力車的占比已突破30%，巨大的市場需求直接拉動(dòng)了對(duì)電池材料的需求增長。

面對(duì)國內(nèi)市場的繁榮景象，中國電池供應(yīng)鏈的領(lǐng)軍企業(yè)如寧德時(shí)代（CATL）等，不僅在國內(nèi)市場穩(wěn)扎穩(wěn)打，還積極將目光投向海外，尋求更廣闊的發(fā)展空間。與此同時(shí)，中國的零部件制造商如貝特瑞新材料集團(tuán)和深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司等，也紛紛在海外投資建設(shè)生產(chǎn)基地，以滿足全球客戶的需求。貝特瑞在摩洛哥的投資項(xiàng)目以及星源材質(zhì)在馬來西亞的建廠計(jì)劃，都是中國企業(yè)全球化布局的生動(dòng)例證。

值得注意的是，雖然中國企業(yè)在鎳鈷鋁電池（NCA電池）等高性能電池領(lǐng)域正在逐步擴(kuò)大市場份額，但日本企業(yè)在LFP電池（磷酸鐵鋰電池）正極材料方面仍保持著一定的優(yōu)勢(shì)。然而，這并未阻止中國企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)上的步伐，他們正努力縮小與國際先進(jìn)水平的差距，并力求在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

此外，面對(duì)來自日本和歐盟等國家和地區(qū)在下一代芯片和電池先進(jìn)材料方面的合作意向，中國企業(yè)也需保持警惕并加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，以維護(hù)自身在全球電池供應(yīng)鏈中的領(lǐng)先地位并減少對(duì)外依賴。