利用電動(dòng)和自駕車產(chǎn)業(yè)的建立，促進(jìn)半導(dǎo)體基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展

美國(guó)人一年平均開車時(shí)間約為280個(gè)小時(shí)，如何才能有效運(yùn)用待在車內(nèi)的時(shí)間，或許半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)可以提供答案：從衛(wèi)星數(shù)碼廣播、有聲書或是自駕車來觀察。市場(chǎng)研調(diào)機(jī)構(gòu)IC Insights預(yù)測(cè)，車載電子產(chǎn)業(yè)將會(huì)是2021年之前成長(zhǎng)最快的IC市場(chǎng)，而且從保時(shí)捷(Porsche)到以吸塵器起家的戴森(Dyson)，都打算投入打造全電動(dòng)且完全自動(dòng)的自駕車。

據(jù)Semiconductor Engineering報(bào)導(dǎo)，系統(tǒng)單芯片設(shè)計(jì)的進(jìn)步及體積微縮，使光達(dá)(LiDAR)、數(shù)碼陣列雷達(dá)等成像技術(shù)進(jìn)入車載電子的大眾市場(chǎng)，推動(dòng)汽車的變革。傳感器是開發(fā)自駕車的關(guān)鍵技術(shù)，最大挑戰(zhàn)在于當(dāng)車輛遇到行人穿越馬路時(shí)，如何判斷安全的轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)。

無人駕駛車可以透過學(xué)習(xí)了解道路號(hào)志并感測(cè)與其它車輛的距離，但遇到行人穿越馬路時(shí)，是否無論多久都需等到完全沒有人移動(dòng)時(shí)為止呢？半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)分析師認(rèn)為，將自駕車想象為移動(dòng)的傳感器與聯(lián)機(jī)裝置，將有助半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)解決方案，克服類似障礙，并建立新的數(shù)碼化商業(yè)模式。

國(guó)內(nèi)已意識(shí)到車載電子產(chǎn)業(yè)帶來的商機(jī)，并已制定策略，推行全國(guó)性的自駕車和電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃，目的除了建立國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)，也希望透過電動(dòng)車解決嚴(yán)重的碳排放污染問題，并利用電動(dòng)和自駕車產(chǎn)業(yè)的建立，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。

除了影像傳感器，自駕車還需要強(qiáng)大的運(yùn)算能力和高帶寬存儲(chǔ)器才能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，因此有助推動(dòng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的其它領(lǐng)域，例如SK海力士(SK Hynix)汽車技術(shù)營(yíng)銷主管Kevin Tran認(rèn)為，GDDR5/LPDDR5存儲(chǔ)器是最有潛能的解決方案。

車載電子裝置的成長(zhǎng)將可驅(qū)動(dòng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)需求，未來自駕車主要仰賴計(jì)算機(jī)系統(tǒng)操控，因此方向盤設(shè)計(jì)可能成為多余。而自動(dòng)駕駛是否有助減緩酒駕現(xiàn)象，還是會(huì)鼓勵(lì)更多人貪杯，因?yàn)榉凑恍枰獡?dān)心酒駕的問題？而車禍意外可能因此減少，這對(duì)于保險(xiǎn)業(yè)及保險(xiǎn)費(fèi)率又會(huì)造成什么影響？當(dāng)交通雍塞情況獲得改善，一些交通警察和大眾運(yùn)輸司機(jī)的工作可能會(huì)受到威脅，這些都是令人玩味的問題。