看看2018CES展上那些酷到爆的智能汽車吧！

CES展明日就將結(jié)束了，超過4000家企業(yè)巨頭或業(yè)界新秀帶來了不少酷炫黑科技。但從今年的活躍程度來看，主角不再圍繞著三星、惠普、索尼等電子消費(fèi)企業(yè)，而是豐田、現(xiàn)代、拜騰等各大傳統(tǒng)品牌的車企大佬們，CES甚至可以說是另類的“高科技車展”。

小編為大家整理出這次的“車展”帶來了哪些酷炫概念機(jī)與汽車技術(shù)。

拜騰概念SUV

BYTON拜騰全新概念車在CES上進(jìn)行了全球首秀，是一款為共享出行和自動(dòng)駕駛時(shí)代而生的智能純電動(dòng)SUV。

這款高檔中型 SUV車身長 4.85米，比經(jīng)典的奧迪Q5還要大。最重要的是，這輛SUV沒有后視鏡，也沒有明顯可見的車門把手，甚至傳統(tǒng)的中控臺(tái)都沒有。

這一切都由一塊50英寸的共享全面屏取代。50英寸大約是4臺(tái)13寸筆記本電腦并排協(xié)同工作的感覺——而且，用手勢就可以控制它。代替?zhèn)鹘y(tǒng)外后視鏡的是，這輛車有考慮周到的側(cè)方攝像頭以幫助駕駛者觀察外面的狀況。而在拜騰車Logo、字母“B”柱上配備了臉部設(shè)備攝像頭，車主刷臉就能開門。

動(dòng)力方面，拜騰SUV量產(chǎn)車將提供兩個(gè)版本的電池和續(xù)航選擇。其中，后驅(qū)版本采用后驅(qū)單電機(jī)，最大功率200kW，最大扭矩400Nm，并搭載71kwh電池組，續(xù)航為400公里；四驅(qū)版本采用前后雙電機(jī)組合，最大功率350kW，最大扭矩710Nm，并搭載95kwh電池組，續(xù)航可達(dá)520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。

基于此概念車打造的量產(chǎn)版本將于2019年底在BYTON拜騰位于中國南京的工廠正式投產(chǎn)，起步價(jià)格將在30萬元人民幣(4.5萬美元)左右。

豐田E-Palette

在CES開展的前一天，61歲的豐田章男宣布了一個(gè)重磅消息，豐田將從汽車公司轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行公司，競爭對手也將轉(zhuǎn)變?yōu)镚oogle、蘋果和Facebook等科技巨頭。那么這次E-Palette的出現(xiàn)顯然代表了一些決心。

這是一臺(tái)純電動(dòng)自動(dòng)駕駛小巴，可隨需應(yīng)變多重身份，根據(jù)不同需求定制化改造，目標(biāo)是成為現(xiàn)代城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。其不同的底座有不同的尺寸，從4米至7米不等，不同的車廂則提供不同使用場景，包括共享乘車、商品零售、貨物運(yùn)送、辦公室、廚房等多方面的用途。

要想靈活改造小巴，需利用基于會(huì)上一同推出的同名出行平臺(tái)（Mobility Service Platform，MSPF），并搭載豐田的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)“Guardian”，該系統(tǒng)以云、數(shù)據(jù)中心和區(qū)塊鏈等軟件技術(shù)作為支撐。目前，E-Palette平臺(tái)已經(jīng)與亞馬遜、必勝客、Uber、滴滴等達(dá)成合作，豐田方面希望將在2020年東京奧運(yùn)會(huì)上投入使用

小鵬汽車G3

小鵬汽車1.0版量產(chǎn)車型已于2017年10月發(fā)布，本屆CES亮相的將是2.0版量產(chǎn)車型G3，新車在外觀設(shè)計(jì)、續(xù)航里程、駕駛品質(zhì)以及自動(dòng)駕駛方面都有提升，未來2.0版車型將作為主銷產(chǎn)品。

小鵬汽車G3駕駛座艙標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮觸摸中控，中控臺(tái)采用8°偏向駕駛員的友好設(shè)計(jì)，全面集成在線音樂、地圖導(dǎo)航、實(shí)時(shí)天氣和車輛狀態(tài)控制，駕駛員可通過智能語音系統(tǒng)控制全部功能。

有意思的是，小鵬汽車G3是首款采用太空駕駛座艙的互聯(lián)網(wǎng)汽車，配備了意大利進(jìn)口全景式擋風(fēng)玻璃，讓用戶和周圍的環(huán)境無邊界融合。

創(chuàng)始人何小鵬透露小鵬汽車2.0量產(chǎn)版計(jì)劃明年春天上市，揭曉具體配置和價(jià)格。有信心對標(biāo)，甚至相當(dāng)部分超過市場上40萬以上的電動(dòng)車。

法拉第未來FF91

法拉第未來（FaradayFuture，簡稱FF）的電動(dòng)量產(chǎn)車FF91 9號(hào)在CES展會(huì)上亮相，這是這款車第二次在CES上面向大眾。

外觀方面， FF91車身整體符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并采用全黑色磨砂涂裝，貫穿式日行燈和尾燈以及對開門設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)。尺寸方面，長寬高分別為5250*2283*1598mm，軸距為3200mm。車身側(cè)面使用隱藏式的門把手，車門兩側(cè)用攝像頭取代了傳統(tǒng)的后視鏡設(shè)計(jì)。

FF91的動(dòng)力很強(qiáng)，從零到一百公里僅需2.3秒，擁有1050匹馬力，一次充電的續(xù)駛里程可超過700公里，能夠以每小時(shí)超過500英里的速度充電。

根據(jù)法拉第負(fù)責(zé)人此前表示，F(xiàn)F91將推出兩種版本，因?yàn)樵谝恍﹪?，法律并不允許無后視鏡車輛上路。此外，F(xiàn)F91在價(jià)格上將不會(huì)對標(biāo)特斯拉，產(chǎn)品上會(huì)對標(biāo)賓利。

值得一提的是，由于車體內(nèi)部的內(nèi)飾還沒有完成，所以本次的FF91并不允許拍攝內(nèi)部的照片，自動(dòng)駕駛技術(shù)也無法體驗(yàn)。據(jù)悉內(nèi)飾的相關(guān)消息將在今年的一、二季度發(fā)布，而第三季度則將推出車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，2018年底將開始量產(chǎn)并交付。

自動(dòng)駕駛概念車Rinspeed Snap

來自瑞士的設(shè)計(jì)公司Rinspeed將在CES展上發(fā)布全新自動(dòng)駕駛概念車Rinspeed Snap，該車最獨(dú)特的地方在于底盤和座艙分離式設(shè)計(jì)，一部分是高耐磨材質(zhì)打造的滑板造型底盤，另一部分則是乘客座艙。這兩個(gè)部分拆分便捷，乘客座艙部分可根據(jù)需要變身為露營房車或移動(dòng)商店。

Snap座艙內(nèi)配備了真皮座椅、無線充電系統(tǒng)以及大量的多媒體觸控屏幕，每位乘客有三個(gè)顯示屏可供使用。除了采用激光雷達(dá)傳感器的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，Snap的車內(nèi)軟件還包括“個(gè)人助理”，其可以記住個(gè)人設(shè)置、幫助處理工作事宜并提出餐廳建議等。

而之所以采用可拆卸底盤，是由于Rinspeed認(rèn)為，車輛上的電子元件以及機(jī)械結(jié)構(gòu)相較車身更容易老化，于是Snap將電子元件以及驅(qū)動(dòng)用的電機(jī)、電池等主要部件放置在了底盤內(nèi)，而在這些部件達(dá)到使用壽命期限時(shí)，便可以單獨(dú)報(bào)廢回收底盤，并繼續(xù)使用座艙，有效節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境。

Emotion豪華電動(dòng)車

菲斯科(Fisker Inc.)在2018CES展會(huì)上發(fā)布了Emotion豪華電動(dòng)車，其豪華程度可與梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車相媲美，新車?yán)m(xù)航里程約400英里(約643公里)，達(dá)到四級(jí)有條件自動(dòng)駕駛等級(jí)，9分鐘即可充滿可行駛125英里(約201公里)的電量。

該車座艙采用了拉伸設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)空間更大。車載雷達(dá)配置了智能傳感技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)3D繪圖及目標(biāo)物探測、追蹤及分類。Emotion利用碳纖維和鋁制材料減輕重量，車重預(yù)計(jì)比特斯拉Model S輕。內(nèi)部擁有四座或五座設(shè)計(jì)，擁有對開門式的蝴蝶門，除了車門觸摸感應(yīng)把手，車主可通過智能手機(jī)開關(guān)車門。

在汽車內(nèi)部配有三個(gè)屏幕向駕駛員提供信息，分別是位于儀表盤頂部的弧形車載系統(tǒng)屏幕，中控臺(tái)下方的屏幕類似iPad以及傳統(tǒng)儀表盤。汽車后排可選購27英寸曲面屏幕，在車內(nèi)也可美滋滋的享受家庭影院。

菲斯科Emotion將于2019年在北美生產(chǎn)并在美國發(fā)售，2020年在英國上市。新車在美國起價(jià)約13萬美元，估計(jì)在英國的售價(jià)與此接近。

現(xiàn)代NEXO

在氫燃料電池車一直表現(xiàn)優(yōu)異的現(xiàn)代，在本屆CES上又公布了全新一代氫燃料電池概念車型——NEXO。

與之前的Tucson Fuel Cell直接基于普通的汽油版Tucson打造，這款全新的Nexo完全采用了獨(dú)立的設(shè)計(jì)，有自己的型號(hào)。相比上一代車型，新車動(dòng)力效率提高60%，燃料電池堆功率密度增加30%，最大續(xù)航里程560km，整體壽命超過240000km。

Nexo的內(nèi)飾看起來與現(xiàn)代的量產(chǎn)車型也非常相似，而最大的不同來自于儀表盤上長長的顯示屏。它采用了顯示屏集群設(shè)計(jì)，既是乘客的信息娛樂系統(tǒng)，又能在變道的時(shí)候顯示駕駛輔助系統(tǒng)的信息。

Nexo還配備了車道跟隨輔助系統(tǒng)，可以讓車輛最高保持在140公里/小時(shí)速度，防止駕駛員在高速公路上長時(shí)間駕駛而分心或走神，同時(shí)Nexo還可以在沒有駕駛員的情況下完成自動(dòng)停車。

起亞Niro EV

起亞在CES上發(fā)布了新款Niro EV電動(dòng)概念車，作為量產(chǎn)車型和新技術(shù)的預(yù)覽，據(jù)稱量產(chǎn)版有望在今年內(nèi)上市。

Niro EV電動(dòng)概念車的續(xù)航里程可達(dá)238英里(約383公里)，還搭載了主動(dòng)行人提示系統(tǒng)，通過攝像頭和物體識(shí)別技術(shù)，時(shí)刻對車輛前方可能造成傷害的行人做出提醒。

內(nèi)飾方面，概念車采用全新的HMI人機(jī)交互界面，控制通過中央顯示屏以及方向盤按鍵操作，駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^面部識(shí)別以及聲控系統(tǒng)登錄HMI個(gè)性化設(shè)置。該車還搭載一款聲音區(qū)分控制系統(tǒng)，通過8個(gè)揚(yáng)聲器以及聲音消除技術(shù)，讓前后排乘客同時(shí)聆聽不同的音樂，真是相當(dāng)黑科技了！