在商業(yè)航空領(lǐng)域,客機(jī)上安裝了“黑匣子”(飛行數(shù)據(jù)記錄儀),以便在發(fā)生空難之后對(duì)原因展開詳細(xì)調(diào)查。據(jù)外媒最新消息,日本政府正在謀劃一個(gè)政策,即要求在自動(dòng)駕駛汽車中也安裝一種“黑匣子”,以便在發(fā)生交通事故之后調(diào)查原因,確定各方的責(zé)任。
據(jù)日經(jīng)新聞1月27日?qǐng)?bào)道,1月26日(周五),在日本國(guó)土交通省的一個(gè)工作組會(huì)議上,上述“黑匣子”的方案被正式提交。預(yù)計(jì)在五月份,這一政策可能被整合到日本政府有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的監(jiān)管框架中。
據(jù)報(bào)道,如果交通事故查明是由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所引起,則政府將允許保險(xiǎn)公司要求汽車制造商承擔(dān)部分責(zé)任,支付部分賠償金。
不過(guò),考慮到公平因素,日本政府暫時(shí)不準(zhǔn)備讓自動(dòng)駕駛汽車制造商直接承擔(dān)車輛的部分保險(xiǎn)費(fèi)用(固定費(fèi)用)。
在民航領(lǐng)域,各國(guó)政府設(shè)立了十分專業(yè)的機(jī)構(gòu),由專門的技術(shù)人員分析飛機(jī)“黑匣子”的數(shù)據(jù),這樣的調(diào)查分析有時(shí)耗時(shí)良久,但在確定空難原因的過(guò)程中起到了重要作用。
據(jù)悉,日本政府也在考慮設(shè)立專門的機(jī)構(gòu),對(duì)自動(dòng)駕駛汽車“黑匣子”的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。分析結(jié)果也將提交給汽車制造商,以便進(jìn)一步完善自動(dòng)駕駛軟件和硬件。
自動(dòng)駕駛汽車的自動(dòng)化分為五級(jí),上述設(shè)置“黑匣子”的措施,至少包括了三級(jí)和四級(jí)自動(dòng)駕駛。在三級(jí)自動(dòng)駕駛中,駕駛座上將有人員,在發(fā)生緊急情況下操控汽車。
而在四級(jí)自動(dòng)駕駛中,駕駛座上無(wú)需安排備份人員。五級(jí)自動(dòng)駕駛則是最先進(jìn)的完全自動(dòng)駕駛,車輛具備最高的自控能力,能夠自如完成全套操控動(dòng)作。
日本是傳統(tǒng)汽車業(yè)強(qiáng)國(guó),擁有豐田、日產(chǎn)、本田等全球知名的汽車巨頭。據(jù)悉,日本幾乎全部汽車大廠都已經(jīng)投入了自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā),之前豐田已經(jīng)在成品車中植入了自動(dòng)駕駛功能,和美國(guó)特斯拉類似。
不過(guò),在推廣自動(dòng)駕駛汽車方面,日本相對(duì)謹(jǐn)慎和保守。由于日本交通法規(guī)成熟健全,汽車制造商只有在確保足夠安全的條件下,才會(huì)銷售自動(dòng)駕駛汽車,或是推出無(wú)人出租車商用等業(yè)務(wù)。
據(jù)悉,日本已經(jīng)有多家公司在國(guó)內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車、無(wú)人巴士的測(cè)試,其中也包括了知名科技公司軟銀集團(tuán)。
2020年,東京將舉辦夏季奧運(yùn)會(huì),屆時(shí),日本政府、日本科技公司和汽車巨頭可能會(huì)讓自動(dòng)駕駛汽車全面投入客運(yùn)服務(wù),以彰顯本國(guó)科技經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
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自動(dòng)駕駛
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原文標(biāo)題:日本擬讓自動(dòng)駕駛汽車安裝“黑匣子” 查明事故責(zé)任
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