德國(guó)制造業(yè)人力成本問(wèn)題應(yīng)對(duì)與分析

人力成本居高已是一個(gè)全球性的趨勢(shì)，2018年制造業(yè)將面臨更加艱巨的挑戰(zhàn)。最近，代表歐洲最大經(jīng)濟(jì)體，德國(guó)最強(qiáng)大的工會(huì)IG Metall在第五輪談判以失敗告終，這個(gè)工會(huì)最近幾周已經(jīng)在德國(guó)各地召集了約96萬(wàn)人進(jìn)行一小時(shí)的抗議活動(dòng)，并表示計(jì)劃進(jìn)行為期一天的罷工，這將給生產(chǎn)企業(yè)制造巨大的破壞性。

此次罷工活動(dòng)可能會(huì)打擊到德國(guó)的工業(yè)公司如西門(mén)子、戴姆勒等，更有可能導(dǎo)致工資和工作時(shí)間之間的糾紛不斷升級(jí)。工人不上班，工廠生產(chǎn)線就會(huì)面臨停產(chǎn)危機(jī)，制造企業(yè)將蒙受巨大的損失。據(jù)德國(guó)慕尼黑寶馬汽車(chē)公司表示，一天的罷工將影響四位數(shù)的汽車(chē)產(chǎn)量。

IG Metall要求成員就全面罷工進(jìn)行表決，討論將在本周罷工后才能恢復(fù)。此次事件主要原因是德國(guó)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和失業(yè)率創(chuàng)歷史新高，導(dǎo)致了IG Metall考慮提高工資6％的水平，并為減少照顧孩子或老年家庭成員的工人爭(zhēng)取工資補(bǔ)貼。

罷工可能致工廠倒閉

據(jù)了解，許多德國(guó)公司已經(jīng)面臨勞動(dòng)力緊張的局面，很難同意工人要求更多的空閑時(shí)間。IG Metall提出允許工人將工作時(shí)間從每周35小時(shí)減少到每周28小時(shí)，并且有權(quán)從兼職返回全職工作，而雇主想要限制可以工作員工數(shù)量。

汽車(chē)零部件制造商Elring Klinger AG和Suedwestmetall首席談判代表Stefan Wolf在談判失敗后的一份聲明中表示，將會(huì)針對(duì)IG Metall的要求提供優(yōu)惠解決方案，但I(xiàn)G Metall提出了幾個(gè)不可協(xié)商的要求是不能同意的。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家擔(dān)心此事件可能導(dǎo)致更多工廠倒閉，如果這個(gè)地區(qū)最繁榮的國(guó)家不能增加工資，其他國(guó)家可能會(huì)面臨更大的障礙。這將使歐洲央行推動(dòng)通脹的努力復(fù)雜化，并最終放松財(cái)政刺激措施，中央銀行家和政治家的決策者一直在密切關(guān)注集體談判。

多長(zhǎng)工時(shí)才是合理的？

根據(jù)瑞銀集團(tuán)的調(diào)查，法國(guó)巴黎是全球工作時(shí)間最短的地方，這里的上班族每周平均工作30.48小時(shí)，他們甚至禁止在非工作時(shí)間發(fā)郵件，還為休息時(shí)間制定了法律標(biāo)準(zhǔn)。

全球最短工時(shí)排名（根據(jù)瑞銀集團(tuán)）

據(jù)悉，歐盟對(duì)每周工作時(shí)長(zhǎng)設(shè)置了時(shí)限，企業(yè)員工每周不超過(guò)48小時(shí)，這里已經(jīng)包括了加班在內(nèi)的時(shí)間。2000年時(shí)，法國(guó)已將每周用工時(shí)間從39小時(shí)減少到35小時(shí)，因此全球雇員用工時(shí)間的調(diào)查中，歐洲國(guó)家的工作時(shí)長(zhǎng)普遍較短。

那么，全球工作時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)的是哪個(gè)地方？據(jù)數(shù)據(jù)顯示香港平均工作時(shí)間達(dá)到了50.12小時(shí)，緊跟后面的是孟買(mǎi)、墨西哥城和新德里，這些地方每周工作時(shí)長(zhǎng)都超過(guò)40小時(shí)。

全球最長(zhǎng)工時(shí)排名（根據(jù)瑞銀集團(tuán)）

2016年德國(guó)全職工作人員每周平均工作41小時(shí)，比德國(guó)法定規(guī)定最高周工作時(shí)間40小時(shí)多出一個(gè)小時(shí)，11%的人每個(gè)周工作時(shí)間超過(guò)48小時(shí)。而兼職人員平均每周工作23小時(shí)。此次，IG Metall要求將工作時(shí)間降至28小時(shí)每周，如果談判成功將令390萬(wàn)工人受益。

制造業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？

近年來(lái)，人力問(wèn)題一直困擾著制造業(yè)，不只是在德國(guó)，全球范圍已經(jīng)掀起了機(jī)器換人熱潮。一方面人力成本還會(huì)持續(xù)上漲，其次是老齡化問(wèn)題日益加劇，年輕一代更不愿意人事低端工作，還有個(gè)性化需求趨勢(shì)越來(lái)越明顯，所以制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)一觸即發(fā)。

機(jī)器換人在一定的情況下解決了用工難的問(wèn)題，隨著技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，機(jī)器人產(chǎn)品開(kāi)始變得越來(lái)越便宜，加上機(jī)器人可以24小時(shí)不停工作，為工廠創(chuàng)造了更多的價(jià)值效益。在2017年6月，全球著名的運(yùn)動(dòng)服飾巨頭耐克宣將裁掉1400人，要采用高智能機(jī)器人科技來(lái)制造球鞋。為了搶占未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，越來(lái)越的企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型救生，包括了改變零售模式，采用機(jī)器代替人力等。

在過(guò)去，傳統(tǒng)廠商積累了大量的產(chǎn)品庫(kù)存，這種模式在市場(chǎng)快速變化的環(huán)境下顯得越來(lái)越不適應(yīng)。所以業(yè)內(nèi)提出了去庫(kù)存，通過(guò)打造信息化與自動(dòng)化生產(chǎn)線一體的智能系統(tǒng)，提升工廠對(duì)于產(chǎn)品需求的響應(yīng)能力。在互聯(lián)工廠試驗(yàn)成功后，海爾一舉復(fù)制建設(shè)了八個(gè)互聯(lián)工廠，這些工廠可以根據(jù)用戶(hù)的需求設(shè)置，進(jìn)行即時(shí)制造，零庫(kù)存。不僅滿(mǎn)足了消費(fèi)者個(gè)性化需求，還降低了庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)。

如今，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)快速發(fā)展，并加速向各個(gè)細(xì)分行業(yè)應(yīng)用滲透，新一代智能制造模式正在形成。而人工智能技術(shù)也在不斷突破，中國(guó)棋手柯潔與人工智能AlphaGo的圍棋大戰(zhàn)已經(jīng)落敗，并有專(zhuān)家預(yù)測(cè)未來(lái)10年可能代替一半的崗位，這不僅是換掉工廠里的普通職員，由于人工智能可以從事智力型工作，那么意味著一些高級(jí)職位也有可能給取代。

下一個(gè)機(jī)遇風(fēng)口在哪里？

從種種的罷工事件，工廠搬遷、倒閉等現(xiàn)象，說(shuō)明社會(huì)正在向一個(gè)新的時(shí)代轉(zhuǎn)變。過(guò)去在制造業(yè)中不知產(chǎn)生了多少富豪老板，然后轉(zhuǎn)移到房產(chǎn)，金融產(chǎn)業(yè)，如萬(wàn)達(dá)成就了中國(guó)首富。每一個(gè)時(shí)代都有代表性的產(chǎn)業(yè)，如今已經(jīng)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，從最新的財(cái)富排名可以看出，排在前面的好幾個(gè)都是互聯(lián)網(wǎng)信息產(chǎn)業(yè)的，那么下一個(gè)機(jī)遇風(fēng)口會(huì)在哪里？

近年來(lái)，以新一代信息技術(shù)為核心的新商業(yè)模式正在不斷涌現(xiàn)，如共享單車(chē)、共享汽車(chē)在全國(guó)范圍快速鋪開(kāi)?；谖锫?lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)的新零售業(yè)務(wù)也已興起，無(wú)人商店、自助超市等，這些模式將線上、線下、智能物流融為一體，更多地結(jié)合了大數(shù)據(jù)和人工智能，為購(gòu)物者帶來(lái)全新的體驗(yàn)。

從制造業(yè)的層面來(lái)講，工廠將會(huì)越來(lái)越接受消費(fèi)端。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)正在連接生產(chǎn)線設(shè)備和用戶(hù)，從消費(fèi)者下單到廠家設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用全過(guò)程都是可視化的。工廠可以根據(jù)用戶(hù)需求更合理地調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，以減少資源的浪費(fèi)。先進(jìn)的自動(dòng)化也幫助了工廠實(shí)現(xiàn)快速制造，從下單到生產(chǎn)的時(shí)間將越來(lái)越短，消費(fèi)者可以獲得更多高品質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。