工信部：車用鋰電池新國標(biāo)出臺，助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展

工信部發(fā)布《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求(征求意見稿)》,該標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會組織“電動汽車電池工作組”開展制定,基于GB/T 31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》和GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分:安全性要求與測試方法》,對電池單體、模組、電池包或系統(tǒng)的試驗方法與安全要求進(jìn)行系統(tǒng)梳理。

該標(biāo)準(zhǔn)基于對近幾年國內(nèi)外電動汽車安全事故的經(jīng)驗總結(jié),以及對國內(nèi)外電動汽車安全失效與防范機制進(jìn)一步理解,適用于裝載在電動汽車上的鋰離子電池單體、電池包或系統(tǒng),鎳氫電池單體、電池包或系統(tǒng)等。

該標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容如下:

表1 鋰離子電池單體試驗項目

表2 鋰離子電池包或系統(tǒng)試驗項目

其中沿用GB/T 31485和GB/T 31467.3試驗方法與要求的項目為:電池單體過放電、短路、加熱、度循環(huán);電池包或系統(tǒng)模擬碰撞、濕熱循環(huán)、溫度沖擊、高海拔。

取消的項目包括:鋰離子電池模組安全性試驗;電池單體針刺、單體跌落、低氣壓、單體海水浸泡;電池包或系統(tǒng)跌落、翻轉(zhuǎn)。

修改的項目包括:鋰離子電池單體過充、擠壓;鋰離子電池包或系統(tǒng)振動、電子裝置振動、機械沖擊、擠壓、浸水安全、熱穩(wěn)定性第一部分、鹽霧;電池系統(tǒng)過溫保護(hù)、外部短路保護(hù)、過充電保護(hù)、過放電保護(hù)。

新增項目包括:鋰離子電池包或系統(tǒng)熱穩(wěn)定性第二部分;鋰離子電池系統(tǒng)過流保護(hù)。

在該標(biāo)準(zhǔn)制定過程中,成立了振動和熱擴(kuò)散專項研究工作小組。

其中,振動專項小組在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中,與上汽、北汽、廣汽、奇瑞、知豆、中通、江淮、瑞馳等十多家整車企業(yè)及寧德時代、國軒、力神、科力遠(yuǎn)等多家電池制造商進(jìn)行技術(shù)方案、技術(shù)參數(shù)的深入研究,同時也與日本JARI、德國VDA標(biāo)準(zhǔn)化組織進(jìn)行技術(shù)交流溝通。

熱擴(kuò)散專項工作小組由中國汽車技術(shù)研究中心牽頭、多家檢測機構(gòu)和企業(yè)參與。