什么是主動和被動汽車音響電子分頻器

所謂電子分頻，就是將分頻電路提至放大電路之前的電路拓?fù)湓O(shè)計，就這么簡單。

電子分頻不是什么新技術(shù)，應(yīng)用于舞臺專業(yè)音響器材已很普遍。由于電子分頻時信號功率很小，很容易把頻率精確分開，完全可以根據(jù)喇叭單元的特性進(jìn)行分頻，最大限度發(fā)揮喇叭單元的特性，得到最平直、最滿意的聽音曲線

什么是主動和被動汽車音響電子分頻器？

為了真實地重放各種節(jié)目信號，要求喇叭有盡可能寬和平坦的頻率響應(yīng)，即使從HI-FI用是最低低放頻響要求來說，喇叭的重放頻率范圍也必須達(dá)到50～12500HZ。事實上，由于受揚(yáng)場器結(jié)構(gòu)以及制作工藝的客觀限制，目前任何一種揚(yáng)聲器都無法在如此寬的頻率范圍內(nèi)很好的工作。每一種揚(yáng)聲器都有它的有效頻率范圍，只能在一個較窄的范圍內(nèi)很好地工作，倘若揚(yáng)聲器的實際工作頻率超出它的有效頻率范圍，揚(yáng)聲器的失真和指向性指標(biāo)將明顯變壞。為此，人們制造出了適用于不同頻率范圍的揚(yáng)聲器，如低頻揚(yáng)聲器、中頻揚(yáng)聲器、高頻揚(yáng)聲器等等。

這樣，人耳能聽到的20HZ~20KHZ這個頻率范圍的聲音就是分別通過低頻揚(yáng)聲器、中頻揚(yáng)聲器、高頻揚(yáng)聲器來分別發(fā)出。但是并不能直接把這兩種揚(yáng)聲器并聯(lián)在一起，必需要有一種器件來做一個“頻率分配工作”，分頻器應(yīng)運(yùn)而生，分頻器的作用就是把20~20KHZ的全頻帶信號分割成不同的頻段，再分配到相應(yīng)的喇叭發(fā)聲。

當(dāng)我們在安裝汽車音響套裝喇叭時，經(jīng)常會接觸到一個器件——電子分頻器。它時而被我們隱藏在儀表臺下方，時而又被我們藏在車門內(nèi)飾板內(nèi)。可能有些朋友便會好奇，這個電子分頻器到底是干什么用的？沒有電子分頻器可以嗎？對于大家的疑問，結(jié)合各方資料，就簡單給大家介紹一下電子分頻器！

什么是電子分頻器：

從字面上理解，電子分頻器的意思就是“區(qū)分頻率的器材”，其實科學(xué)原理也是如此，將音頻的弱信號進(jìn)行分頻，然后傳輸給功放，讓其放大音頻信號，最后傳輸給各個揚(yáng)聲器。

電子分頻器的作用：

首先它從汽車主機(jī)上面接受到弱音頻信號，然后將其區(qū)分（像人的大腦），哪個信號是需要高音喇叭表現(xiàn)的，哪個信號是需要低音喇叭表現(xiàn)的，這些都要通過它進(jìn)行區(qū)分，然后傳輸給功放，讓功放將信號進(jìn)行放大過后，傳輸給每個部位揚(yáng)聲器，這樣做的好處便是信號干擾、提高動態(tài)范圍，并且自身也有一定的放大作用。這樣就使得每個揚(yáng)聲器能更好的展示其音質(zhì)效果！

電子分頻器的材料及造型：

電子分頻器主要由各種晶體管、集成電路和阻容組件組成，并且阻容多為純銅制作。

造型方面，主要以方形造型為主，例如惠威D630三分頻的電子分頻器，就采用傳統(tǒng)的方形造型

當(dāng)然也有比較個性的造型設(shè)計，例如摩雷意蕾三分頻的電子分頻器，就采用魚骨頭造型！

電子分頻器的安裝：

目前在進(jìn)行汽車音響改裝時，安裝電子分頻器的辦法主要有兩種。

1、安裝在車門內(nèi)飾板內(nèi)。這樣安裝，需要車門內(nèi)飾板空間比較充足，最好有凹槽部位。

2、安裝汽車儀表臺下方，安裝時需注意線路排放，以免對車身內(nèi)部線材帶來影響

3.還有一種就是進(jìn)行倒模安裝。不過這種分頻器安裝方式比較復(fù)雜，一般只適合后備箱倒模的車子安裝。

什么是主動分頻？什么是被動分頻？

汽車音響簡單的來說區(qū)分主動和被動的區(qū)別在于分頻處理在功率放大之前或之后，分頻在功率放大之前的稱為主動，而在功放的輸出端進(jìn)行分頻處理的稱為被動分頻。主動和被動都有各自的優(yōu)點，聲音也都有自己的優(yōu)點和缺點，需要根據(jù)自己需要做選擇，而不是聽別人說主動好就去玩主動。下面是這倆種分頻的優(yōu)缺點。

被動分頻的缺點：

功放的信號要經(jīng)過分頻器處理才送達(dá)相應(yīng)的喇叭單元工作發(fā)聲。會有近百分之二十左右的部分功率損耗在分頻器上，分頻元件的非線性失真會直接影響音質(zhì)，電感滯后和電容的超前相位差也很難處理。功放的負(fù)載先是分頻器然后是喇叭，分頻元件直接增加了功放的阻尼系數(shù)，瞬態(tài)特性略差，也使功放對喇叭的控制力變差了。分頻器的負(fù)載是喇叭，喇叭的阻抗是變化的，而分頻器工作需要的是恒阻，分頻點容易產(chǎn)生漂移，這樣又需要對喇叭的阻抗?fàn)顟B(tài)或相位等增加附屬電路進(jìn)行調(diào)整，又增加了介入損耗和音染，各單元間靈敏度的調(diào)整是靠電阻衰減實現(xiàn)的，再好的電阻對音質(zhì)來講也是不衛(wèi)生的。。被動分頻器頻點多為固定的，不可以隨便調(diào)整，對于汽車音響調(diào)音個別時需要調(diào)整頻點的不夠靈活。（FOCAL的新款鈹系烏托邦可以調(diào)節(jié)分頻點和斜率），

被動分頻器的優(yōu)點：

制作簡單（如果懂得一定原理的話）成本低廉，對功放的素質(zhì)要求不高，更主要的是對功放路數(shù)要求不多，主機(jī)功放也可以推動（不一定推的好），一般一路功放就可以推動倆分頻或三分頻喇叭。調(diào)試簡單只需略為調(diào)整高音（三分頻也要調(diào)整中音靈敏度）的靈敏度即可以得到不錯的平衡感或不錯的聲音。如果是個DIY愛好者還可以自己改動分頻點或分頻斜率，以及更換元件來調(diào)整聲音特點，而這也就是長期使用被動分頻器最大的魅力所在??！本人對它的這個優(yōu)點也是情有獨鐘。而且研究學(xué)習(xí)了幾種另類的玩法。 它的這個優(yōu)點就是說同一型號品牌的喇叭，不同的設(shè)計師或廠家使用后都會有不同的聲音，這很大程度上就是被動分頻的貢獻(xiàn)，也和箱體及箱體的材料等方面有關(guān)，與主題無關(guān)不與贅述。就因為被動分頻器可以掌控喇叭最后的聲音，使用方便等諸多優(yōu)點，現(xiàn)在幾萬十幾萬甚至幾十萬的家用音箱仍有很多廠家在繼續(xù)使用，不過材料和設(shè)計上是落足料和工夫的。舉例來講某廠家的12DB分頻器加上附屬調(diào)整電路每聲道最多也就十三四個元件，可是人家設(shè)計師采用了二十多個元件，就是增加了新的技術(shù)和調(diào)整電路的結(jié)果。

主動分頻的缺點：

需要使用多路功放驅(qū)動，每只喇叭需要獨立一個聲道驅(qū)動，成本高昂，還需另購電子主動分音器，大幅的增加了成本，調(diào)試不當(dāng)將很有可能燒毀高音喇叭或是讓喇叭提早進(jìn)入衰老期影響聲音表現(xiàn)，調(diào)試比較復(fù)雜，如果調(diào)試不當(dāng)可能還不及被動分音的平衡性更耐聽。調(diào)整它需要掌握有比較深厚的電聲學(xué)了理論，和較好的調(diào)音經(jīng)驗才能很好的駕馭主動分音。

主動分頻的優(yōu)點：

據(jù)說絕大部分電路多為電容和電阻等配合分頻，高通低通使用相同的元件，相位一致性好！也就是說相位差特別小。（在此插幾句個人對相位的理解有便于新如行看客對相位的理解，卻也不一定全是對的，幾乎很多樂器它的頻率都覆蓋了高中低各個頻率范圍，但不是完全的，那么這個樂器所發(fā)出的聲音如果音響能平衡的重放的話基音和泛音的比例就是正確的更聲還原更真實，還有相位，倆只或多只喇叭重放這個樂器的聲音相位一致性好，可以簡單理解為各頻段發(fā)聲或到達(dá)人耳的時間一致，那么定位或形狀聲音特點等的還原就更加真實和自然）主動分頻在功放的輸入端進(jìn)行分頻處理，負(fù)載是功放的輸入端，阻抗高而穩(wěn)定，不容易產(chǎn)生頻點漂移的情況，分頻處理好的信號被功放放大直接驅(qū)動喇叭中間少了不少非線性失真的元件，失真減少了，少了中間的介入損耗功率傳輸比提高了，同樣沒有了介入損耗喇叭的瞬態(tài)變好了，音響系統(tǒng)的分析力有所提高，細(xì)節(jié)展現(xiàn)的更為清晰，而且對于汽車環(huán)境的變化都可以根據(jù)喇叭擺放位置調(diào)整分頻點使頻率銜接更為順暢，層次感等都會交代的清楚明了。每路功放工作在不同頻段可以減少互調(diào)失真和畸波失真。不同的喇叭信號傳輸可以使用更適合某頻段的信號線和喇叭線，使信號傳輸效率或是聲音特點更具風(fēng)格。其實仔細(xì)研究主動分頻還有很多玩法去探究。

可是如果系統(tǒng)器材自身素質(zhì)不夠好去玩主動分音的話實屬浪費錢財。我就見過不少人用很便宜聲音并不怎么樣的喇叭拿來做主動，那聲音還不如整套音響搭配時直接換好些的同品牌功放和喇叭被動分頻聲音好聽呢！如果這樣玩就太迷信于一些做法而忽略了搭配在音響里重要的作用了。