超低靜態(tài)功耗、更優(yōu)EMI性能！思瑞浦推出車規(guī)級、寬壓降壓轉(zhuǎn)換器TPP36x07Q，TPP36x09Q

聚焦模擬芯片供應(yīng)商思瑞浦3PEAK（股票代碼：688536）重磅推出兩款高效率、高功率密度的車規(guī)級降壓轉(zhuǎn)換器系列TPP36x07Q、TPP36x09Q，可覆蓋1A~6A的輸出電流，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于車載娛樂、智能駕駛、汽車顯示屏、域控制器和電池供電等系統(tǒng)中。

隨著汽車與能源、通信等領(lǐng)域的加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，車載電子系統(tǒng)也因消費者的需求而對電源芯片提出了更嚴苛的要求。尤其是與蓄電池直接相連的一級電源，不僅隨著系統(tǒng)算力的提升和負載的變化，需要實現(xiàn)更大的功率輸出、更低的靜態(tài)功耗和更快的瞬態(tài)響應(yīng)，還要滿足車載應(yīng)用惡劣的輸入條件，如冷啟動和拋負載等工況。

TPP36x07Q和TPP36x09Q系列為全集成同步降壓轉(zhuǎn)換器，均支持寬電壓范圍3V-36Vin輸入，支持42V ABS拋負載和低至3V的冷啟動能力。全系列的超低靜態(tài)電流小于10μA，不僅可實現(xiàn)極高的輕載效率，在重載下也有著優(yōu)異的轉(zhuǎn)換效率和熱性能。兩款產(chǎn)品系列具有固定頻率的PWM峰值電流?？刂品绞?/strong>，采用對稱引腳分布和自主知識產(chǎn)權(quán)的雙抖頻技術(shù)優(yōu)化EMI性能。產(chǎn)品采用Flip Chip on Lead封裝，可有效減小封裝內(nèi)寄生，優(yōu)化EMI性能并提升功率密度，全系列內(nèi)部集成了軟啟動功能、過流保護、欠壓保護等多種保護功能。

小型化封裝，輸入對稱的引腳設(shè)計

TPP36x07Q和TPP36x09Q產(chǎn)品優(yōu)

更高效率，更小體積

在典型工況下，TPP36x07Q系列的靜態(tài)電流約3μA，空載電流約6μA；TPP36x09Q系列空載電流約10μA。超低的靜態(tài)功耗極大降低了系統(tǒng)待機電流，尤其在電池供電的應(yīng)用場景，可大幅提升電池使用時間和壽命。

TPP36x07Q空載工作電流(VOUT=5V, IOUT=0A)

TPP36x09Q空載工作電流 (VOUT=5V, IOUT=0A)

TPP36x07Q系列集成了90mΩ的HS-FET和60mΩ的LS-FET，具備支持最大3A負載能力，在確保高性價比、高頻2.1MHz小體積的特性下，工作效率可達93%以上，且具有出色的散熱能力。同時，憑借顯著的靜態(tài)電流表現(xiàn)，產(chǎn)品能在全負載范圍內(nèi)實現(xiàn)高工作效率。

TPP36307Q溫升測試 (VOUT=5V, IOUT=3A, Fsw=2.1MHz)

TPP36307Q效率曲線(VOUT=5V, PFM mode, Fsw=400kHz)

TPP36x09Q系列集成了40mΩ的HS-FET和20mΩ的LS-FET，最大負載驅(qū)動能力可達6A。在85℃的環(huán)境溫度下，即使在高頻運作下（頻率2.1MHz），TPP36609Q仍能穩(wěn)定輸出6A的滿載電流，彰顯產(chǎn)品在高頻小型化方面的優(yōu)越性，顯著提高了功率密度。

TPP36609Q效率曲線 (VOUT=5V, PFM mode, Fsw=400kHz)

更優(yōu)EMI性能

開關(guān)電源芯片在應(yīng)用系統(tǒng)中是常見的EMI干擾發(fā)生源頭，以buck變換器為例，當芯片在高頻開關(guān)過程中，在輸入環(huán)路引起的高頻電流跳變di/dt會引入差模干擾，在與電感相連的開關(guān)節(jié)點引起的高頻電壓跳變dv/dt會引入共模干擾，進而導致不同維度和程度的EMI影響，TPP36x07Q和TPP36x09Q系列對癥下藥，總結(jié)并集成了多種EMI優(yōu)化技術(shù)方案，可顯著降低EMI調(diào)試的工作量，從而節(jié)省時間和成本投入。

兩款產(chǎn)品系列均采用輸入對稱分布的引腳設(shè)計，可減小輸入環(huán)路的寄生，同時兩個回路的開關(guān)電流方向相反，可抵消一部分電流環(huán)路的磁場能量?；诳蛇x的抖頻技術(shù)，能夠把基頻能量通過調(diào)制分布到寬頻帶范圍，使能量分布更均勻。利用Flip Chip on Lead封裝和優(yōu)化的電路設(shè)計，能夠減小環(huán)路的寄生電感，從而降低開關(guān)節(jié)點的電壓振鈴，優(yōu)化EMI輻射。

汽車與信息通信領(lǐng)域的加速融合，導致EMI情況日益復雜，為應(yīng)對車輛對電磁環(huán)境的影響，CISPR 25規(guī)定了針對汽車設(shè)備的車載接收機防護干擾測量的標準。而隨著車載通信的快速發(fā)展，該標準也不斷迭代更新，相比于目前被廣泛應(yīng)用和熟知的2016版，最新版2021版在輻射測試的多個頻段要求更加嚴格，TPP36x07Q和TPP36x09Q系列無需共模扼流圈即可通過最新的2021版CISPR 25 Class 5標準。

更高自由度，貼合汽車應(yīng)用

車規(guī)電源芯片，尤其是一級電源，因直接跟蓄電池相連，不僅要求極低的靜態(tài)電流，也需要承受特殊的應(yīng)用條件。根據(jù)ISO 16750標準，拋負載是指在蓄電池充電時，斷開發(fā)電機與蓄電池的連接而引起發(fā)電機輸出大電壓尖峰，從而使得其它連接到發(fā)電機電源的設(shè)備受到破壞的威脅，考慮到輸入鉗位電路的作用，一般乘用車的拋負載電壓會被抑制到35V左右，TPP36x07Q和TPP36x09Q全系列可支持42V ABS拋負載能力。

冷啟動是指汽車的后級負載瞬時啟動造成的蓄電池電壓跌落或者在寒冷天氣下啟動蓄電池造成的跌落，并恢復工作電壓的過程。隨著應(yīng)用需求的提升，越來越多的產(chǎn)品要求跌落時電源芯片不能出現(xiàn)停機，并且恢復時輸出電壓不能過沖較大。TPP36x07Q和TPP36x09Q系列可支持最低至3V的工作電壓，可滿足絕大部分應(yīng)用要求，并集成跌落后的平穩(wěn)恢復功能。產(chǎn)品均具有全溫下±1%的輸出電壓精度和極小的最小導通時間，能做到不降頻的情況下支持高頻應(yīng)用，并實現(xiàn)高精度輸出。

TPP36x07Q冷啟動恢復過程 (VOUT=3.3V, IOUT=1.5A)

TPP36x07Q系列產(chǎn)品特點

車規(guī)AEC-Q100等級1認證

寬輸入電壓范圍：3V~36V

拋負載：42V，冷啟動：低至3V

持續(xù)輸出電流：可選1A、2A、3A

超低0.9μA關(guān)斷電流，3μA靜態(tài)電流，6μA空載電流

極低最小導通時間：35ns

可選固定開關(guān)頻率：400kHz、1.4MHz、2.1MHz

可選抖頻功能

支持低壓差工作狀態(tài)

Power Good輸出指示

輸入對稱分布的QFN 3mm × 2mm封裝

TPP36x09Q系列產(chǎn)品特點

車規(guī)AEC-Q100等級1認證

寬輸入電壓范圍：3V~36V

拋負載：42V，冷啟動：低至3V

持續(xù)輸出電流：可選3A、4A、6A

超低0.5μA關(guān)斷電流，10μA空載電流

極低最小導通時間：55ns

可調(diào)開關(guān)頻率：200kHz~2.2MHz

可選抖頻功能

可調(diào)SW開關(guān)速度

支持低壓差工作狀態(tài)

輕載PFM/FCCM模式可選

Power Good輸出指示

輸入對稱分布的QFN 4mm×3.5mm封裝