對(duì)ACC、AEB、LDW、BSD、APS五大系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)

2018年2月6日，中國汽車工程研究院（以下簡(jiǎn)稱“中汽研”）在重慶發(fā)布了《中國智能汽車指數(shù)評(píng)價(jià)規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)程”）的征求意見稿，從2月6日到2月28日為規(guī)程征求意見，到三月份則會(huì)發(fā)布正式版本，并且到時(shí)將啟動(dòng)對(duì)市面上車型的測(cè)試評(píng)價(jià)工作。

“中汽研”計(jì)劃，2018年全年將測(cè)評(píng)25款以上量產(chǎn)車型，評(píng)測(cè)結(jié)果將會(huì)通過i-VISTA的官方網(wǎng)站發(fā)布。

考慮到各整車企業(yè)搭載ADAS功能的差異性，中國智能汽車指數(shù)首先對(duì)自適應(yīng)巡航（ACC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、車道偏離預(yù)警（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）、自動(dòng)泊車輔助（APS）共五大系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)評(píng)價(jià)，再逐步過渡到對(duì)ADAS產(chǎn)品進(jìn)行整體評(píng)價(jià)，未來將根據(jù)L2、L3、L4、L5等自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)際量產(chǎn)情況對(duì)評(píng)價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的更新。在維度方面，ADAS只進(jìn)行安全和體驗(yàn)兩個(gè)維度的評(píng)價(jià)；L2和L3自動(dòng)駕駛安全進(jìn)行安全、體驗(yàn)和能耗三個(gè)維度的評(píng)價(jià)；L4和L5自動(dòng)駕駛進(jìn)行安全、體驗(yàn)、能耗和效率四個(gè)維度的評(píng)價(jià)。

ACC試驗(yàn)評(píng)價(jià)規(guī)程主要參考ISO 22179《Intelligent Transport Systems-Full Speed Range Adaptive Cruise Control(FSRA)Systems-Performance Requirements and Test Procedures》標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)工況包括由目標(biāo)車靜止、目標(biāo)車低速、目標(biāo)車減速、穩(wěn)定跟車、彎道減速、全加速度共六個(gè)組成，對(duì)ACC性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。試驗(yàn)過程中需采集目標(biāo)車速度、主車速度、目標(biāo)車加速度、主車加速度、兩車縱向距離、兩車橫向距離等數(shù)據(jù)。

AEB試驗(yàn)評(píng)價(jià)規(guī)程主要參考IIHS《Autonomous Emergency Braking Test Protocol》Version 1和其他標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、試驗(yàn)項(xiàng)目。試驗(yàn)工況分為安全性和體驗(yàn)性兩大維度。其中，安全評(píng)價(jià)分為FCW功能試驗(yàn)和AEB功能試驗(yàn)，包含目標(biāo)車靜止、目標(biāo)車低速和目標(biāo)車減速三大類試驗(yàn)工況，體驗(yàn)評(píng)價(jià)分為AEB系統(tǒng)動(dòng)作策略、人機(jī)交互和虛警評(píng)價(jià)。

LDW試驗(yàn)評(píng)價(jià)規(guī)程參考GB/T 26773-2011《智能運(yùn)輸系統(tǒng) 車道偏離報(bào)警系統(tǒng) 性能要求與檢測(cè)方法》標(biāo)準(zhǔn)、Euro NCAP《Test Protocol-Lane Support Systems》Version 1.0 November 2015標(biāo)準(zhǔn)和J2808 2007 SAE 《Road/Lane Departure Warning Systems: Information for the Human Interface》標(biāo)準(zhǔn)，安全評(píng)價(jià)由直道虛線可重復(fù)報(bào)警和彎道虛線報(bào)警產(chǎn)生兩種試驗(yàn)工況組成，體驗(yàn)評(píng)價(jià)主要包括人機(jī)交互和不同類型的車道線識(shí)別能力。

BSD試驗(yàn)評(píng)價(jià)規(guī)程主要參加ISO 17387《Intelligent Transport Systems-Lane Change Decesion Aid Systems(LCDAS)-Performance Requirements and Test Procedures》標(biāo)準(zhǔn)。其中，安全評(píng)價(jià)的工況為目標(biāo)車直線超越主車，主車車速60km/h，目標(biāo)車分別以70、80、90、100、110、120km/h的速度超越主車，測(cè)試BSD系統(tǒng)的報(bào)警性能。體驗(yàn)評(píng)價(jià)主要包括人機(jī)交互和中國特有的兩輪車識(shí)別能力。

APS試驗(yàn)評(píng)價(jià)規(guī)程參考ISO 16787《Intelligent Transport Systems-Assisted Parking Systems(APS)-Performance Requirements and Test Procedures》標(biāo)準(zhǔn)，其中體驗(yàn)評(píng)價(jià)分為車位搜索能力試驗(yàn)和泊車能力試驗(yàn)，安全評(píng)價(jià)從車輛障礙物檢測(cè)搭配行人障礙物檢測(cè)兩個(gè)方面進(jìn)行試驗(yàn)。另外，加分項(xiàng)為平行停車位泊出功能。