沃達(dá)豐新式無(wú)人機(jī)追蹤和控制技術(shù)用以管制無(wú)人機(jī)

沃達(dá)豐宣布其正在試驗(yàn)一種新式無(wú)人機(jī)追蹤和控制技術(shù)，以便對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行空中交通管制，這在世界范圍內(nèi)尚屬首例。通過(guò)安裝在無(wú)人機(jī)中的4G調(diào)制解調(diào)器和SIM卡，沃達(dá)豐這一創(chuàng)舉可保護(hù)飛機(jī)免遭災(zāi)難性事故，并防止機(jī)場(chǎng)、監(jiān)獄和醫(yī)院等敏感地區(qū)遭遇無(wú)意或有犯罪動(dòng)機(jī)的無(wú)人機(jī)侵入。

由于商業(yè)民用無(wú)人機(jī)的體型太小，所以常規(guī)雷達(dá)無(wú)法進(jìn)行追蹤，因此也給世界各地的飛行員造成嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，特別是在機(jī)場(chǎng)附近的起落區(qū)和機(jī)場(chǎng)內(nèi)。無(wú)人機(jī)也可作為犯罪工具之用，比如走私毒品以及向犯人運(yùn)送違禁物品。此外，安全情報(bào)部門(mén)越來(lái)越擔(dān)心***可能會(huì)通過(guò)GPS定位，使用改裝后的適于攜帶小而致命的爆炸品的無(wú)人機(jī)去攻擊目標(biāo)地點(diǎn)。

飛行器面臨的風(fēng)險(xiǎn)正在呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。歐洲單一天空空管研究計(jì)劃（Single European Sky Air Traffic Management Research ，SESAR）的項(xiàng)目分析表明，到2050年，無(wú)人機(jī)每年將在歐盟人口稠密地區(qū)的上空飛行2500萬(wàn)小時(shí)，這個(gè)時(shí)間是傳統(tǒng)客機(jī)每年累計(jì)飛行時(shí)間的7倍。

沃達(dá)豐已經(jīng)與歐洲航空安全局(EuropeanAviation Safety Agency，EASA)聯(lián)手合作，通過(guò)沃達(dá)豐物聯(lián)網(wǎng)無(wú)人機(jī)追蹤和安全技術(shù)支持EASA的目標(biāo)。歐洲航空安全局最近在制定新的泛歐監(jiān)管規(guī)則，用以管制無(wú)人機(jī)的飛行。

沃達(dá)豐開(kāi)發(fā)的新技術(shù)也提高了歐盟成為全球無(wú)人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新中心的潛力，符合歐盟委員會(huì)創(chuàng)新和安全無(wú)人機(jī)操作的“U空間（U-space）”愿景。沃豐達(dá)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出世界上第一個(gè)針對(duì)無(wú)人機(jī)的無(wú)線電定位系統(tǒng)(RPS)。使用每個(gè)無(wú)人機(jī)內(nèi)部植入的4G調(diào)制解調(diào)器和SIM卡來(lái)實(shí)現(xiàn)：

無(wú)人機(jī)操作員和類(lèi)似空中交通管制機(jī)構(gòu)這樣的授權(quán)機(jī)構(gòu)可以對(duì)每架無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤（高達(dá)50米的精確度）

操作員可以進(jìn)行“視野外”的控制，大大降低了無(wú)人機(jī)在操作員視線外時(shí)發(fā)生意外的風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行程序預(yù)編程以設(shè)置保護(hù)性的地理圍欄，使無(wú)人機(jī)到達(dá)預(yù)定禁區(qū)（如：機(jī)場(chǎng)和監(jiān)獄）時(shí)自動(dòng)著陸或飛回操作員身邊

緊急遙控干預(yù)功能為授權(quán)機(jī)構(gòu)提供接管無(wú)人機(jī)的控制方法，以便改變無(wú)人機(jī)航線或迫使無(wú)人機(jī)降落

基于SIM卡的電子身份識(shí)別和所有者注冊(cè)。

在該項(xiàng)試驗(yàn)中，4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、建立已久且已被證實(shí)安全可靠的系統(tǒng)和強(qiáng)大的端到端加密無(wú)線傳輸技術(shù)三者缺一不可。RPS定位數(shù)據(jù)比GPS定位數(shù)據(jù)更難被破解或偽造，并且控制無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)連接為操作員提供了明顯的優(yōu)勢(shì)，超越了當(dāng)前無(wú)人機(jī)無(wú)線電控制協(xié)議，包括更大的適應(yīng)力和超視距的實(shí)時(shí)反饋。

沃達(dá)豐的RPS與由沃達(dá)豐開(kāi)發(fā)的人工智能算法相結(jié)合，能夠遠(yuǎn)程追蹤和監(jiān)控大量的無(wú)人機(jī)。沃達(dá)豐已經(jīng)宣布其RPS研究和相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)不受專(zhuān)利權(quán)限制，不收取重用許可費(fèi)，以便加快無(wú)人機(jī)安全防護(hù)的步伐和全球地理位置定位技術(shù)的創(chuàng)新。

在2017年底進(jìn)行的初步試驗(yàn)中——也是世界上同類(lèi)產(chǎn)品中的首例，沃達(dá)豐利用其4G網(wǎng)絡(luò)控制了一架機(jī)翼為1.3米，重量為2千克的X-UAV無(wú)人機(jī)。該項(xiàng)試驗(yàn)在西班牙塞維利亞附近的伊斯拉邁奧爾鎮(zhèn)（Isla Mayor）周?chē)M(jìn)行，航程是32公里，在此期間無(wú)人機(jī)發(fā)送了實(shí)時(shí)的高清視頻和飛行數(shù)據(jù)，其中包括速度、RPS位置和GPS坐標(biāo)。更進(jìn)一步的試驗(yàn)將會(huì)與相關(guān)當(dāng)局進(jìn)行協(xié)調(diào)，現(xiàn)計(jì)劃于2018年在西班牙和德國(guó)進(jìn)行，目的是為了從2019年起可將沃達(dá)豐無(wú)人機(jī)追蹤和安全技術(shù)用于商業(yè)用途。

RPS背后的技術(shù)未來(lái)也將用于提升從行李牌到自行車(chē)在內(nèi)的其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的功能。在部分物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中，RPS可以支持或取代GPS，從而更好地實(shí)現(xiàn)位置跟蹤，特別是在室內(nèi)。

沃達(dá)豐集團(tuán)首席技術(shù)官Johan Wibergh表示：“沃達(dá)豐的這項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性發(fā)明在無(wú)人機(jī)變得無(wú)所不在時(shí)，有助于保障天空的安全。”

歐盟委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)Matthew Baldwin表示：“歐盟委員會(huì)支持所有旨在實(shí)現(xiàn)我們‘U空間’愿景的試驗(yàn)，該愿景是為了在歐盟地區(qū)安全操作商業(yè)無(wú)人機(jī)而建立，歐盟區(qū)有越來(lái)越多的示范網(wǎng)絡(luò)和項(xiàng)目。我們期盼看到沃達(dá)豐的項(xiàng)目成果”。

EASA飛行標(biāo)準(zhǔn)總監(jiān)的首席顧問(wèn)Yves Morier表示：“我們支持沃達(dá)豐致力于開(kāi)發(fā)出新的方法來(lái)確保安全負(fù)責(zé)地使用無(wú)人機(jī)。”