技術(shù)的大眾化是一個(gè)了不起的進(jìn)步,現(xiàn)在的一些專屬或特殊的技術(shù)就是下一個(gè)需要變革的對象。大多數(shù)情況下,了解變化的腳步是件好事,在汽車行業(yè)尤其如此。過去在高端汽車上才有的功能配置很快就會成為普通車輛的標(biāo)配,讓每個(gè)用戶從中受益?,F(xiàn)在沒人能夠想象擁有一輛不提供動力轉(zhuǎn)向和防抱死功能的汽車是什么情形,前者是在50年代中期推出的,后者也是直到20世紀(jì)70年代才推出的。
相對來說,現(xiàn)在汽車的一個(gè)比較新穎的功能是倒車影像系統(tǒng)——十年前還不常見,現(xiàn)在已經(jīng)很普遍了。事實(shí)上,美國自2018年起,根據(jù)相關(guān)法律,所有新車都必須提供這個(gè)功能,倒車影像真的非常方便,它可以確保司機(jī)在不撞到任何東西或人情況下更容易地將汽車倒進(jìn)后方空間。
現(xiàn)在最先進(jìn)的汽車功能則更進(jìn)了一步,即提供全景可視化系統(tǒng)。它采用四個(gè)甚至更多個(gè)攝像頭來生成魚眼視圖,然后通過圖像處理來進(jìn)行修正,從而使汽車在道路上行駛的時(shí)候能夠生成清晰的自上向下的視圖。相比以前任何系統(tǒng),它能夠讓司機(jī)更好的看到盲點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)全景可視化系統(tǒng),很多汽車制造商會在屏幕中央顯示3D汽車模型,在某些情況下,我們看到汽車制造商認(rèn)為這需要大量三維計(jì)算,因此會采用高端的GPU,毫無疑問成本是相當(dāng)昂貴的,也只有在高端汽車市場才提供這項(xiàng)功能。
然而,正如我們提供的短視頻所展示的,高效、低功耗、小型化封裝的PowerVR 8XE完全能夠生成足夠詳細(xì)的3D模型,甚至能夠匹敵豪華轎車上的功能。這個(gè)Demo運(yùn)行在宏碁Iconia One 10平板電腦上,采用的是聯(lián)發(fā)科(MTK)MT8167芯片組,集成的是PowerVR Series8XE GPU,運(yùn)行時(shí)鐘頻率在500MHz。
在這個(gè)平臺上,我們可以看到一個(gè)高質(zhì)量的3D汽車模型,實(shí)時(shí)旋轉(zhuǎn)速度超過了30fps,甚至有先進(jìn)的圖像平滑抗鋸齒功能。
更重要的是,這個(gè)模型需要的三維計(jì)算量適中,視頻中,當(dāng)我們將處理的三維模型提升到超過100萬時(shí),3D模型質(zhì)量上會有微小的但是幾乎不明顯的變化,但是由于處理性能和帶寬的要求,幀率不可避免的會有所下降。過多的細(xì)節(jié)也會增加內(nèi)存占用,從而進(jìn)一步增加系統(tǒng)成本。從優(yōu)化細(xì)節(jié)層次可以看出,通過使用較少的內(nèi)存資源,從而消耗更少的帶寬,仍可以生成不錯(cuò)的全景視圖。這證明了使用小型化低成本的器件如PowerVR Series8XEGPU、或者新一代的Series8XE PLUS、Series9XE和9XMGPU等都可以實(shí)現(xiàn)平滑的幀率。這些器件都支持最新的API標(biāo)準(zhǔn),比如OpenGL ES 3.2和Vulkan 1.1。
回首2017年3月的全球嵌入式大會上,我們展示了集成了PowerVR Series8XE的Socionext SC1810 SoC,它是專門為車載圖形系統(tǒng)設(shè)計(jì)的,比如儀表盤集群、全景可視化甚至HUD(平視顯示器)。這一系列典型的設(shè)計(jì)可以利用我們小型低功耗高性能的GPU來實(shí)現(xiàn),將車載圖形系統(tǒng)提升到下一個(gè)水平,同時(shí)成本保持在合理范圍內(nèi)。
因此如果你正在購買自己夢寐以求的汽車或者普通的代步(從地點(diǎn)A到地點(diǎn)B)汽車?yán)锊捎昧薖owerVR技術(shù),你將能夠體驗(yàn)高質(zhì)量的全景環(huán)繞可視化系統(tǒng),為此你會毫無疑問的呼吁技術(shù)大眾化。
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原文標(biāo)題:PowerVR讓大眾體驗(yàn)全景環(huán)繞可視化系統(tǒng)
文章出處:【微信號:Imgtec,微信公眾號:Imagination Tech】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
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