瑞薩推出Autonomy平臺構(gòu)建自動駕駛生態(tài)圈

無人駕駛熱潮促使瑞薩電子推出Autonomy平臺，以構(gòu)建自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)。瑞薩汽車技術(shù)部林部長說：“作為車載電子平臺供應(yīng)商，我們將一如既往地繼續(xù)根據(jù)客戶的定制需求提供穩(wěn)定可靠的無人駕駛 ‘一站式解決方案’?！?/p>

根據(jù)清華大學(xué)汽車工程系主任楊殿閣教授提供的市場數(shù)據(jù)和預(yù)測，2015-2020年，全球汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到3000萬輛，新能源汽車年銷量超過總銷量的7%，駕駛輔助（DA）、部分自動駕駛（PA）車輛（L3級）市場占有率約50%。2020-2025年，汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到3500萬輛，新能源汽車年銷量超過總銷量15%，DA、PA車輛占有率保持穩(wěn)定，高度自動駕駛（HA）車輛（L4級）占有率約10-20%。2025-2030年，汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到3800萬輛，新能源汽車年銷量超過總銷量40%，完全自主駕駛（FA）車輛（L5級）占有率近10%。

從上可以看出，新能源汽車和自動駕駛汽車已經(jīng)很清晰地成為未來很長一段時間里汽車電子化的2大主流發(fā)展方向。作為全球知名的車載電子平臺供應(yīng)商，瑞薩電子自然不會錯過這一絕佳的市場發(fā)展良機(jī)。

這也正是2017年11月瑞薩電子成立中國新能源汽車解決方案中心的背后原因。瑞薩電子中國董事長真岡朋光先生說：“大家知道，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源電動汽車市場。瑞薩電子希望能夠在第一時間和我們的合作伙伴抓住這些發(fā)展的機(jī)遇，同時也將我們面向新能源汽車的各種優(yōu)秀解決方案提供給我們的客戶 ?！?/p>

新能源汽車將是中國汽車業(yè)界的一大發(fā)力重點，也是最有希望實現(xiàn)彎道超車的切入點。新能源汽車開發(fā)重點除了高壓鋰離子電子包、BMS系統(tǒng)、氫燃料電池以外，DA、PA更是中國汽車制造商提高用戶體驗、實現(xiàn)差異化價值的用武之地。瑞薩Autonomy平臺的發(fā)布可謂是恰逢其時，當(dāng)然這個生態(tài)圈能否建立起來、以及未來在汽車業(yè)界擁有多大影響力，還要看瑞薩的實際運(yùn)營能力。

瑞薩電子現(xiàn)在把汽車工業(yè)分成三大比較關(guān)鍵的市場，第一個是新能源汽車。瑞薩電子汽車技術(shù)部部長林志恩先生表示：“在國家政策的推動下，中國新能源汽車市場發(fā)展的很快，還出現(xiàn)了很多新的新能源汽車制造車廠，甚至一些做互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)也加入汽車行業(yè)去做新能源汽車?！?/p>

第二個是聯(lián)網(wǎng)汽車。林部長表示：“以后的汽車肯定離不開云服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)需求未來肯定會越來越大。未來網(wǎng)聯(lián)汽車需要考慮的是，互相聯(lián)網(wǎng)了以后汽車供應(yīng)商怎么樣去保障車的安全，怎么樣去進(jìn)行車功能的在線升級，以及怎么樣避免網(wǎng)絡(luò)的攻擊等等。”

最后一個是自動駕駛。林部長表示：“這個議題目前很火，現(xiàn)在很多制造商都說要做自動駕駛的汽車，目前大家都朝著L3-L4的方向去做，未來自動駕駛的實現(xiàn)步伐肯定會越來越快。未來汽車發(fā)展可能就分成兩大趨勢，一是傳統(tǒng)的有人駕駛汽車，還是有很多人喜歡享受駕駛的樂趣；另外一個是移動共享汽車，類似現(xiàn)在的共享單車?！?/p>

傳統(tǒng)有人駕駛汽車的安全等級一般要求到L2-3級，最高就是L4級，它主要考慮的是怎么樣盡量去減少車禍的風(fēng)險。未來移動服務(wù)汽車可能變成是共享的汽車，共享汽車的話等于是無人駕駛，它的安全級別就會最高，需要到L4級或者L5級，必須要充分考慮安全性。

共享汽車還要考慮服務(wù)因素，比如以后你坐上車以后可能需要去哪個飯店吃飯，跟車講一下，車就自動載你到那個飯店去吃飯，所以要考慮到以后云的服務(wù)，還有移動的便利性。另外一個是新的車怎么加快推到市場，還要考慮到它的安全性，使得整個汽車制造行業(yè)發(fā)生了很大的變化。

無人駕駛時代汽車的市場需求，最終就是怎么樣服務(wù)主體的汽車市場的需求，就是說從云端服務(wù)到傳感器，到整個車輛的控制，能夠做到無人駕駛的這種功能要求。

林部長說：“怎么樣提供可靠穩(wěn)定的無人駕駛解決方案，這是我們要努力的方向。所以瑞薩電子從去年4月份的時候，就針對自動駕駛推出了autonomy平臺，基于這個平臺，我們會針對整個自動駕駛的生態(tài)，跟我們的合作方推出相關(guān)的解決方案，針對云服務(wù)、傳感器、認(rèn)知、控制，我們會推出不同的解決方案。”

這就是瑞薩autonomy平臺的理念，核心的三條理念是做開放、創(chuàng)新和可靠的平臺，提供完整的自動駕駛解決方案。

在開放方面，瑞薩R-Car聯(lián)盟目前已經(jīng)有230多家合作伙伴與瑞薩一起基于R-Car產(chǎn)品來開發(fā)不同的應(yīng)用聯(lián)盟，每年聯(lián)盟會定期開會介紹合作伙伴的解決方案，展示他們基于R-Car產(chǎn)品做出的最新解決方案。

另外一個是瑞薩R-Car聯(lián)盟支持autonomy平臺，瑞薩有很完整的開發(fā)環(huán)境，即e2 studio研發(fā)環(huán)境，還有跟第三方合作的平臺，支持不同的操作系統(tǒng)。林部長介紹道：“我們可以提供跟第三方合作的整套解決方案，像與Cogent Embedded合作的3D環(huán)視方案，我們在今年慕尼黑電子展上也展出了這款3D環(huán)視泊車的方案?！?/p>

此外，瑞薩也會做入門級的工具包，方便客戶熟悉綠色R-Car產(chǎn)品，并可以提供硬件的工具包，以及相關(guān)的開放性的軟件，客戶可以直接在網(wǎng)上去下載。去年一年瑞薩工具包賣了2000多套。

瑞薩在每年的CES展上，都會展示自動駕駛汽車。此外，還贊助馬恒達(dá)車隊參加國際汽聯(lián)電動方程式汽車競賽。

今年瑞薩在CES上展出的自動駕駛汽車，無論是功能還是成本都有很大的改善，并在CES展專門準(zhǔn)備的自動駕駛車道上面公開演示。此外，今年瑞薩也做了聯(lián)網(wǎng)汽車，用一顆R-Car H3的芯片，打造一個智能駕駛艙方案，實現(xiàn)了多屏顯示滿足不同的客戶體驗。

瑞薩還正在開發(fā)解決方案去對汽車駕駛者疲勞狀況進(jìn)行檢測，以及去感受駕駛員的情緒。瑞薩去年跟與日本軟銀開展的“Emotion Engine”合作項目，利用cocoro SB軟件來檢測駕駛員的生理狀態(tài)，比如說檢測到駕駛員感覺疲勞了，汽車就會主動問你需不需要轉(zhuǎn)到自動駕駛狀態(tài)，或者到了晚上，它會提醒你要否要開燈。在情緒控制方面，瑞薩跟日本MITSUYOSHI教授合作，去檢測每個人情緒的表現(xiàn)，然后通過數(shù)據(jù)分析在軟件上、在芯片上做相關(guān)的功能。

另外，瑞薩還在跟亞馬遜AWS和美國飛塔公司合作打造聯(lián)網(wǎng)汽車，AWS把在道路上的每輛車輛的狀態(tài)、交通狀態(tài)的信息傳到云端上面，你可以通過這些信息來避免交通堵車。另外跟飛塔安全網(wǎng)關(guān)的合作，可以避免汽車網(wǎng)絡(luò)受到威脅，受到黑客的攻擊。以后，云服務(wù)肯定是未來汽車的重點。瑞薩在聯(lián)網(wǎng)汽車上面也跟供應(yīng)商IT的服務(wù)供應(yīng)商EPAM合作，提供相關(guān)的云服務(wù)的平臺。

2017年，豐田已經(jīng)選擇用瑞薩的R-Car RH850來做2020年自動駕駛汽車的平臺。這個ECU產(chǎn)品的開發(fā)是用日本電裝公司來幫豐田開發(fā)的，R-Car芯片主要來做傳感器的采集分析、還有融合做判斷。另外日產(chǎn)LEAF自動泊車系統(tǒng)，也采用了R-Car SoC，主要是用作相機(jī)的圖像處理，也用了RH850做一些相關(guān)的控制，這個是日產(chǎn)自動泊車系統(tǒng)上面用到的瑞薩的產(chǎn)品。

林部長表示：“除了日產(chǎn)，日本、歐洲、中國都有客戶在使用R-Car開發(fā)自動駕駛解決方案，他們的量產(chǎn)時間是2018年和2019年，這些產(chǎn)品的量產(chǎn)將對我們未來的業(yè)務(wù)有很大的貢獻(xiàn)。”

瑞薩autonomy平臺的生態(tài)系統(tǒng)會比較完整，瑞薩會跟R-Car聯(lián)盟的合作伙伴針對不同的應(yīng)用，從傳感器、認(rèn)知、聯(lián)網(wǎng)到控制來提供相關(guān)的完整屆方案，并幫助客戶做整個全球業(yè)務(wù)的推廣。

那么為什么要選擇瑞薩電子自動駕駛汽車方案呢？林部長指出：“我們在美國做的Skyline PJ自動駕駛汽車項目，已經(jīng)充分驗證了瑞薩產(chǎn)品可以高性能實現(xiàn)相關(guān)的自動駕駛功能，以及有實際經(jīng)驗可以幫助客戶盡快把一個產(chǎn)品走完從設(shè)計到量產(chǎn)的時間，瑞薩也可以提供相關(guān)的參考設(shè)計給車場或者一級供應(yīng)商，去達(dá)到他們要求的自動駕駛功能，我們會提供相關(guān)的解決方案?！?/p>

最后，林部長說：“autonomy的理念就是根據(jù)客戶的委托開發(fā)無人駕駛解決方案。作為車載平臺供應(yīng)商，我們將一如既往地繼續(xù)為客戶提供可靠的、穩(wěn)定的一站式無人駕駛解決方案。”