半年規(guī)劃投資高達(dá)1800億，造車新勢(shì)力寶能布一個(gè)怎樣大局？

入主觀致，先后在廣州、杭州、昆明、西安拿地建生產(chǎn)基地，短短半年之間規(guī)劃投資高達(dá)1800億，寶能的擴(kuò)張還在繼續(xù)！作為晚到的造車新勢(shì)力，寶能如此不遺余力的打造"寶汽"版圖的背后，姚振華到底在布一個(gè)怎樣的大局？

并購(gòu)

寶能集團(tuán)入主觀致之前，雖然在汽車領(lǐng)域一直默默無聞，然而其布局早在2004年就已經(jīng)開始了。據(jù)報(bào)道顯示，早在2004年，姚振華就在寶能集團(tuán)總部附近修建寶能汽車大廈，當(dāng)時(shí)主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車交易中心、新車二手車銷售、物流運(yùn)輸?shù)龋形凑缴孀闫囍鳈C(jī)廠的業(yè)務(wù)。2017年3月2 0日，凈資產(chǎn)高達(dá)1200億元，市值超過5000億元的寶能集團(tuán)，宣布注冊(cè)資本10億元人民幣的寶能汽車有限公司正式成立;2017年7月，建立"聯(lián)動(dòng)云"租車公司; 2017年12月，觀致汽車發(fā)布公告，公告中顯示，寶能集團(tuán)以66.3億元收購(gòu)了觀致51%的股份。此次被寶能集團(tuán)收購(gòu)后，觀致汽車的股東結(jié)構(gòu)調(diào)成為寶能持股51%，奇瑞持股25%，Kenon Holdings持股24%。至此，寶能集團(tuán)橫跨新能源造車、新勢(shì)力造車和傳統(tǒng)造車三大領(lǐng)域，成為汽車行業(yè)大鱷。

建基地

截至目前，寶能集團(tuán)在杭州、昆明、廣州、西安已建有四大生產(chǎn)基地，規(guī)劃投資總額已達(dá)1240億元，領(lǐng)域橫跨新能源、整車和零部件等等。

2017年10月份，寶能集團(tuán)與杭州市富陽區(qū)政府簽訂項(xiàng)目合作框架協(xié)議，年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項(xiàng)目達(dá)成落戶意向。據(jù)了解，該項(xiàng)目擬由寶能投資集團(tuán)投資建設(shè)，總投資約140億元，內(nèi)容主要包括新能源汽車生產(chǎn)、測(cè)試、研發(fā)、總部樓宇及電機(jī)、電池、電控"三電"等配套核心零部件生產(chǎn)。

2017年11月，寶能集團(tuán)與昆明市政府、滇中新區(qū)管委會(huì)簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。三方將建立面向未來的深度合作伙伴關(guān)系，促進(jìn)在綜合物業(yè)開發(fā)、物流、科技園、新能源汽車、大健康、文旅等項(xiàng)目領(lǐng)域的合作與交流。按照協(xié)議，寶能集團(tuán)擬在昆明經(jīng)開區(qū)和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，建設(shè)50萬輛新能源汽車整車及零部件項(xiàng)目。有報(bào)道顯示，該項(xiàng)目總投資額約400億元。

2017年12月26日，寶能集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園在黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)動(dòng)工。該項(xiàng)目投資約300億元，首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛新能源汽車，整車和零部件達(dá)產(chǎn)產(chǎn)值將超過1000億元，首期項(xiàng)目預(yù)計(jì)2019年底建成投產(chǎn)。

2018年3月23日，寶能新能源汽車生產(chǎn)基地在陜西西咸新區(qū)開工建設(shè)。西安市披露的文件顯示，該項(xiàng)目總投資400億元，規(guī)劃產(chǎn)能100萬輛（其中一期50萬輛）新能源汽車及配套項(xiàng)目，整車和零部件制造達(dá)產(chǎn)產(chǎn)值將超千億元。這個(gè)巨額的投資中還包括了寶能汽車創(chuàng)新研究院。在姚振華現(xiàn)場(chǎng)的講話中，這個(gè)研究院被定位為"寶能汽車北方研發(fā)總部"。該研究院今后將以新能源汽車為核心，圍繞新能源整車、汽車零部件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、輕量化技術(shù)等方向。寶能汽車在上海還設(shè)立了一個(gè)研究院，目前正處于人才招聘之中，官方未披露投資的具體數(shù)額。

值得一提的是，寶能所建立的新生產(chǎn)基地基本上為新能源汽車生產(chǎn)基地。在剔除常熟30萬輛的燃油車產(chǎn)能之后，寶能的凈新能源汽車生產(chǎn)規(guī)劃能力為230萬輛。2017年,新能源車銷量高達(dá)77.7萬輛。而在2017年4月，由工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部三部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出了"預(yù)計(jì)2025年中國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到3500萬輛左右"、"2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上"的預(yù)期和目標(biāo)，這意味著2025年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷的目標(biāo)為700萬輛。而據(jù)此可以推算，姚振華的目標(biāo)，僅僅是在新能源汽車方面，就至少占據(jù)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)32.8%的市場(chǎng)份額。

挖人

據(jù)最新消息顯示，繼前北汽集團(tuán)黨委常委、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)李峰加盟寶能汽車之后，3月20日，原北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理蔡建軍宣布正式加盟寶能汽車。另外，同樣曾任職于北汽，后入主百度主持自動(dòng)駕駛計(jì)劃的鄔學(xué)斌也被寶能挖角成功。

來自寶能的消息顯示，李峰就任寶能汽車常務(wù)副總裁（即CEO）和觀致CEO、蔡建軍任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執(zhí)行副總裁（分管營(yíng)銷）、鄔學(xué)斌則負(fù)責(zé)整個(gè)寶能汽車的研發(fā)。兩個(gè)月內(nèi)，三位"北汽系"老將加盟寶能。

除了三位來自北汽的高層，寶能還延攬了前廣汽集團(tuán)首席專業(yè)總工程師肖晶負(fù)責(zé)寶汽研究院的研發(fā)工作。公開信息顯示，肖晶是國(guó)家"***"創(chuàng)新人才，擁有美國(guó)三大汽車制造商和主要咨詢公司的15年工作經(jīng)驗(yàn)，從事汽車設(shè)計(jì)20年。曾先后擔(dān)任福特汽車公司和戴姆勒-克萊斯勒汽車公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)高級(jí)工程師，并負(fù)責(zé)廣汽集團(tuán)旗下自主品牌傳祺多款整車項(xiàng)目的開發(fā)工作。目前研究方向主要集中在汽車輕量化方面。

值得一提的是，在"新人"不斷入主觀致的同時(shí)，原有的觀致高層出現(xiàn)集體離職現(xiàn)象。2月9日，觀致汽車CEO劉良宣布離職，稱兩周前已經(jīng)向董事會(huì)提出辭呈，希望開始職業(yè)生涯的下一篇。有消息稱，在寶能2017年年底收購(gòu)觀致股權(quán)敲定后，多位觀致副總裁級(jí)別的高層先后辭職，空出來的職位大多由寶能派駐人員填補(bǔ)。

砸錢搞研發(fā)

或許是已經(jīng)意識(shí)到作為晚到者的時(shí)間緊迫性，寶能集團(tuán)在研發(fā)和營(yíng)銷上的"燒錢"計(jì)劃已快速啟動(dòng)。3月1日，觀致汽車經(jīng)銷商大會(huì)在寶能集團(tuán)總部深圳召開，首次出席觀致大會(huì)的姚振華宣布從2018年開始，寶能集團(tuán)每年將投入100億元人民幣用于觀致汽車新車研發(fā)，連續(xù)投入5年。2018年的100億元研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)到位。

除了資金輸血，在營(yíng)銷上，寶能還承諾將在近期大筆投放電視廣告，以擴(kuò)大觀致的品牌知名度和影響力，按計(jì)劃，觀致汽車的品牌廣告將出現(xiàn)在央視1套和5套，每天不少于5次。與此同時(shí)，招聘廣告顯示，寶能已經(jīng)為其汽車研發(fā)匹配了"三駕馬車"：寶汽整車研究院、觀致研究院、動(dòng)力總成研究院（廣州）。其中，寶汽整車研究院負(fù)責(zé)新平臺(tái)搭建和產(chǎn)品研發(fā)，觀致研究院則側(cè)重于改款以及汽車三電的開發(fā)。

寶能的野心

對(duì)于急于成為實(shí)業(yè)體的寶能而言，汽車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在經(jīng)歷了自建到收購(gòu)的過程，如今千億元啟動(dòng)汽車項(xiàng)目，是其再造觀致，繼而做大寶能汽車的重要啟動(dòng)項(xiàng)。對(duì)于錢夠不夠花的問題，姚振華此前曾回應(yīng)稱，目前寶能集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍涵蓋地產(chǎn)、金融、物流、文化旅游、醫(yī)療健康等各大產(chǎn)業(yè)，凈資產(chǎn)高達(dá)1200億元，市值超過5000億元，資產(chǎn)足以支撐其造車夢(mèng)的落地。

與此前在多個(gè)領(lǐng)域的投資不同，媒體認(rèn)為寶能對(duì)汽車業(yè)的投資被認(rèn)為是"脫虛向?qū)?的投資轉(zhuǎn)型。從母公司寶能集團(tuán)本身來看，其已開展了汽車配件、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃以及汽車配套服務(wù)等業(yè)務(wù)。其控股或投資的主要上市公司，多年前已開展汽車變速箱、汽車電池制造等業(yè)務(wù)。另外，寶能的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，與汽車具有高度相關(guān)性。姚振華在去年底的公開講話中表示，要"打造'研發(fā)-制造-后市場(chǎng)'的完整產(chǎn)業(yè)鏈，用10-15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)。"

對(duì)于寶能而言，其造車的決心顯而易見，其在資本運(yùn)作方面的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力也足夠老道，然而，要在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中成功崛起，這位"財(cái)大氣粗"的姚老板或許還有足夠長(zhǎng)的路要走！