華為與中興5g技術(shù)差距在哪

中興押寶5G和物聯(lián)網(wǎng)

中興通訊的2017年半年報顯示，其營收貢獻(xiàn)最大的是運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)、占比近六成，其次是消費(fèi)者業(yè)務(wù)占比達(dá)三成，政企業(yè)務(wù)只占6.97%。

其中消費(fèi)者業(yè)務(wù)就是中興手機(jī)業(yè)務(wù)。IDC數(shù)據(jù)顯示，中興2016年的全球智能手機(jī)出貨量與2015年相比衰退了36.5%，中興手機(jī)2015年銷量為5600萬部，但中國區(qū)僅貢獻(xiàn)了1500萬部。中興在國內(nèi)的市場份額和品牌知名度已經(jīng)跌出前十。

值得寄托希望的是中興通訊的運(yùn)營商業(yè)務(wù)。12月22日，中興通訊宣布，聯(lián)合意大利運(yùn)營商合作開展5G試驗，試驗將驗證5G服務(wù)和技術(shù)，以支持商用網(wǎng)絡(luò)的及時部署。一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中興在運(yùn)營商無線產(chǎn)品業(yè)務(wù)投入很大，也擁有相當(dāng)實力。

劉啟誠表示，“沒有5G，設(shè)備廠商日子會更難過。但5G投資規(guī)模有多大不好說，10年一個周期，2010年前后4G，2020年前后是5G，有個幾千億的投資，連帶周邊的投資有個上萬億，設(shè)備廠商會有一大筆的收入?！?/p>

不過5G仍有兩年左右才會商用，遠(yuǎn)水難解近渴。中興通訊也在尋找另一個快速增長的龐大市場。

“現(xiàn)在大家都把寶押在5G和物聯(lián)網(wǎng)上，原來是人與人的通訊，連接數(shù)有限，萬物互聯(lián)連接的設(shè)備多，連接數(shù)是無限的?！敝信d通訊CTO助理俞義方向媒體表示，物聯(lián)網(wǎng)是他見過的最復(fù)雜，也最有希望的行業(yè)，從芯片、模組、終端，到平臺、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用、運(yùn)營，物聯(lián)網(wǎng)，這條看似冗長的產(chǎn)業(yè)鏈條終于迎來了全面成熟的最佳時期?！霸趪鴥?nèi)，如中國電信等運(yùn)營商已經(jīng)建立起全球最大、覆蓋全國NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，再加上三大運(yùn)營商原有的成熟4G等技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)覆蓋，一張強(qiáng)大的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)成為巨大的推動力量。

中興5G到底有啥王牌

在5G領(lǐng)域，中興通訊的口號是“Leading5Ginnovation”（5G先鋒），這其實也是中興通訊行業(yè)地位的真實寫照。

早在2009年，5G尚處于概念階段，中興就啟動了5G研究。當(dāng)時業(yè)界討論的方向很多，不過中興堅定地認(rèn)為5G關(guān)鍵技術(shù)在于大規(guī)模天線陣列、新的空口結(jié)構(gòu)、新波形和編碼、高頻通信等。目前來看，中興通訊當(dāng)初的判斷是非常準(zhǔn)確的，所采用的技術(shù)路線也與主流方向吻合。2014年，業(yè)界開始嘗試將部分5G技術(shù)應(yīng)用于4G網(wǎng)絡(luò)，中興通訊為此率先提出了Pre5G概念，主張將MassiveMIMO、超密集組網(wǎng)、云和核心網(wǎng)幾個領(lǐng)域的5G技術(shù)應(yīng)用于4G網(wǎng)絡(luò)，在不改變用戶終端的基礎(chǔ)上，讓用戶提前享受到接近5G的網(wǎng)絡(luò)體驗。正是前期的執(zhí)著與堅持投入，目前中興通訊的Pre5G產(chǎn)品已經(jīng)在包括中國移動、日本軟銀在內(nèi)的40多個國家、60多個網(wǎng)絡(luò)中投入了規(guī)模商用。中興通訊最新的Pre5G設(shè)備已經(jīng)實現(xiàn)了單載波1Gbps的速率，比傳統(tǒng)設(shè)備提升了將近10倍。

由于借助Pre5G搶先在商用網(wǎng)絡(luò)中驗證了5G技術(shù)，因此在5G商用前夕，中興通訊已經(jīng)站在了5G技術(shù)研發(fā)、商用化發(fā)展和生態(tài)建設(shè)的最前沿。2017年上半年，中興通訊完成了工信部組織的第二階段5G測試，通過了七大場景的所有技術(shù)驗證。在低頻領(lǐng)域，中興通訊5G方案的小區(qū)峰值最高可達(dá)19Gbps，高頻領(lǐng)域的單用戶峰值速率達(dá)到了13Gbps。在連接容量方面，中興通訊每小區(qū)、每小時、每兆赫茲可以接入9000萬個連接，換算成ITU標(biāo)準(zhǔn)就是每平方公里每分鐘200萬個連接，二倍于ITU的要求。在超低時延方面，中興通訊測試的記錄是0.416ms，低于5G的1ms要求。這一切表明，中興通訊對5G發(fā)展脈絡(luò)的把握是完全正確的。

華為與中興的區(qū)別

華為專注于電信制造業(yè)，不會在可以遇見的將來，進(jìn)行混業(yè)經(jīng)營和多元化。這個戰(zhàn)略華為老板任正非叫做“壓強(qiáng)原則”，或者“集中優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)”。是任正非學(xué)習(xí)和實踐***思想的結(jié)果。事實上，非常成功；

華為已經(jīng)在電信領(lǐng)域基本奠定世界老大地位，所擁有的專利量位列世界前茅。遠(yuǎn)遠(yuǎn)把國內(nèi)同行甩在后面。而中興通信和侯為貴卻選擇了不同的道路，即多元化；

當(dāng)然，不一定是因為正面競爭不過華為，而迂回到其他領(lǐng)域的“瑜亮情結(jié)”，而是侯為貴的戰(zhàn)略抉擇。盡管“條條道路通羅馬”，但是，博主對于侯為貴的這個戰(zhàn)略很不認(rèn)同?？v觀世界電信史，還沒太多公司能夠混業(yè)經(jīng)營把電信做好的。西門子是一個例外，曾經(jīng)輝煌過。但是，現(xiàn)在西門子是敗軍之將，怎能言勝？西門子基本上全面退出電信業(yè)，悲劇謝幕！一心一意做電信，還如履薄冰，混業(yè)經(jīng)營怎能取勝；

華為國際化VS中興“死守家門”其實在華為國際市場取得大規(guī)模突破之前，華為和中興之間的差距并不是很大，基本上是一個算術(shù)數(shù)量級，相差百分之幾十而已。當(dāng)華為國際市場全面突破后，也就是進(jìn)入2000年之后，華為領(lǐng)先中興的優(yōu)勢被幾何數(shù)量級地迅速拉大。這個殘酷現(xiàn)實，折射出兩個公司的戰(zhàn)略的差異。

華為5gVS中興5g技術(shù)

在北京懷柔外場進(jìn)行的國家5G試驗第二階段中，中興通訊的5GNR空口表現(xiàn)出了優(yōu)異的性能。在下行占比70%的條件下，低頻SU-MIMO小區(qū)峰值吞吐率超過12Gbps，為未來eMBB場景提供了強(qiáng)有力支撐；在大連接場景下，實測顯示提升接入終端數(shù)量能力近600%，實現(xiàn)了等效千萬級連接密度，向萬物互聯(lián)的未來世界又邁進(jìn)了一步。本次mMTC測試是5G國家試驗第二階段的重要一環(huán)，中興通訊采用專利幀結(jié)構(gòu)設(shè)計和MUSA技術(shù)，測試結(jié)果滿足要求，為5G低功耗大連接場景的技術(shù)推進(jìn)作出示范?！?/p>

近日，華為在北京懷柔率先完成了由IMT-2020（5G）推進(jìn)組組織的中國5G技術(shù)研發(fā)試驗無線技術(shù)第二階段測試。在C-Band（3.5GHz頻段）的測試環(huán)節(jié)中，華為利用整個200MHz全帶寬，通過5G新空口（5G-NR）及大規(guī)模多入多出（Massive-MIMO）等技術(shù)，使單用戶下行吞吐率超過6Gbps，小區(qū)峰值吞吐超過18Gbps。在本次無線技術(shù)驗證過程中，配套華為業(yè)界首個小型化5G測試終端，單個5G基站可同時支持上百路超高清4K視頻點(diǎn)播，在車載移動場景下流暢播放，展現(xiàn)了5G移動寬帶技術(shù)（C-BandeMBB）所支持的未來極致體驗。

華為5G遙遙領(lǐng)先

在20175G全球峰會（5GWorld2017）上，憑借在5G領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)，華為榮獲“5G研發(fā)杰出貢獻(xiàn)獎”（OutstandingContributionto5GR&D）。這是華為連續(xù)第三年榮獲5G研發(fā)的獎項。

隨著協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化的加速，第一個3GPP標(biāo)準(zhǔn)的5G協(xié)議將于2018年凍結(jié)，而行業(yè)也將于2020年全面進(jìn)入5G時代。華為早在2009年就啟動了5G的研發(fā)和測試工作，并計劃在2018年之前將投入超過6億美元用于5G技術(shù)研究，持續(xù)加強(qiáng)5G技術(shù)的研究與創(chuàng)新。經(jīng)過長期創(chuàng)新，華為與合作伙伴創(chuàng)造了一個又一個記錄，如2016年7月，與德國電信基于5G毫米波，實現(xiàn)了70Gbps峰值速率；2016年11月，華為與日本領(lǐng)先的電信運(yùn)營商N(yùn)TTDocomo，利用5G端到端網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，實現(xiàn)了0.5ms以內(nèi)的時延；2017年于北京懷柔，華為在中國國家信通院組織的5G測試中，以2.88MHz，在10分鐘內(nèi)實現(xiàn)了超過1000萬的連接數(shù)。這些指標(biāo)均大大超過了ITU（國際電信聯(lián)盟）定義的5G要求，在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。

與此同時，華為長期致力于與各行業(yè)在5G應(yīng)用上合作創(chuàng)新，發(fā)掘新商業(yè)模式，共筑5G健康生態(tài)。繼2016年9月，華為與奧迪、寶馬、戴姆勒、愛立信、華為、英特爾、諾基亞及高通聯(lián)合宣布成立“5G汽車聯(lián)盟”后，今年2月，華為和德國航空航天中心于德國慕尼黑進(jìn)行了基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動駕駛測試。測試結(jié)果表明，基于5G的V2X（VehicletoEverything，車與外界信息交換）技術(shù)在車車通信的應(yīng)用場景中能滿足低時延和高可靠性的性能要求，避免車輛碰撞。同時，雙方正在進(jìn)行更為復(fù)雜的車輛智能編隊?wèi)?yīng)用場景的研究與測試，進(jìn)一步推動了自動駕駛場景驗證的節(jié)奏，為自動駕駛走向商用奠定了堅實基礎(chǔ)。而在今年世界移動通信展上海站中，華為與中國移動、上海汽車集團(tuán)聯(lián)合利用極低時延，極高網(wǎng)絡(luò)容量的端到端5G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了遠(yuǎn)程駕駛，可以控制遠(yuǎn)在36公里之外的汽車，完成所有的駕駛指令，完美展現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)所使能的未來策5G車聯(lián)網(wǎng)。