聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
adi
+關(guān)注
關(guān)注
144文章
45812瀏覽量
248331
發(fā)布評(píng)論請先 登錄
相關(guān)推薦
如何在RTOS SDK中將FRC1計(jì)時(shí)器附加到NMI的信息?
我一直在尋找有關(guān)如何在 RTOS SDK 中將 FRC1 計(jì)時(shí)器附加到 NMI 的信息。我已經(jīng)找到了 NON-OS SDK 所需的內(nèi)容,但我找不到 RTOS SDK 的 NON-OS ETS_FRC_TIMER1_NMI_INTR_ATTACH(pwm_intr_hand
發(fā)表于 07-10 08:32
IMU中的misaligment誤差是如何區(qū)分Axis to axis與Axis to frame誤差的?
大家好,想咨詢一下,IMU中的misaligment誤差是如何區(qū)分Axis to axis與Axis to frame誤差的?
您好,我想詢問一下IMU中的錯(cuò)位誤差如何區(qū)分軸到軸和軸到幀誤差?
發(fā)表于 05-29 07:51
VL53L8CX TOF開發(fā)(2)----設(shè)置自主模式
“自主模式”(Autonomous mode)通常指的是設(shè)備或系統(tǒng)能夠在沒有外部輸入的情況下獨(dú)立完成任務(wù)。對(duì)于傳感器,如VL53L8,自主模式可能意味著傳感器可以獨(dú)立、定期地進(jìn)行測量,而不需要來自主控制器或主機(jī)的每一次單獨(dú)指令。
北微推出車規(guī)級(jí)IMU芯片項(xiàng)目,推動(dòng)國產(chǎn)化進(jìn)程
此項(xiàng)目憑借高校教授智庫、行業(yè)專家與骨干團(tuán)隊(duì)的合力,致力于關(guān)鍵工藝突破、新型結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵封裝設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),以及核心ASIC設(shè)計(jì)與流片,旨在打造全國產(chǎn)且具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的IMU芯片。
愛普生(EPSON)開發(fā)新IMU產(chǎn)品M-G370PDS改善姿態(tài)和震動(dòng)控制
相應(yīng)地,對(duì)提供更高精度的IMU的需求正在上升,這對(duì)于姿態(tài)控制和噪聲性能至關(guān)重要。愛普生正是再這種對(duì)于高精度IMU的需求之下,開發(fā)新IMU產(chǎn)品M-G370PDS改善姿態(tài)和震動(dòng)控制,來填補(bǔ)IMU
嚴(yán)苛工作環(huán)境下IMU的最佳選擇——愛普生M-G364及M-G354
的IMU產(chǎn)品。隨著自主精密農(nóng)業(yè)機(jī)械、智能施工機(jī)械和無人機(jī)應(yīng)用的快速發(fā)展,小型高性價(jià)比、高精度定位裝置的需求與日俱增,愛普生推出了嚴(yán)苛環(huán)境下IMU的最佳選擇——愛普生M
M-G370PDF1(IMU)
一般描述 M-G370PDF1是一個(gè)小的形狀因子慣性測量單元(IMU),具有6個(gè)自由度:三軸角速率和線性加速度,并提供了高穩(wěn)定性和高精度的測量能力與使用高精度補(bǔ)償技術(shù)。各種校準(zhǔn)參數(shù)被存儲(chǔ)在IMU
發(fā)表于 01-11 17:00
?0次下載
ADIS16IMU2上的兩個(gè)電容是多大的,兩排管腳什么型號(hào)?
ADIS16 IMU2和ADIS1644X/FLEX在哪可以買到,自己做的話兩個(gè)電容是多大的,兩排管腳什么型號(hào),有沒有關(guān)于ADIS16IMU2的詳細(xì)資料
發(fā)表于 12-29 07:14
導(dǎo)遠(yuǎn)IMU5104成為首個(gè)獲得ISO 26262功能安全認(rèn)證的車載IMU模組產(chǎn)品
12月27日,導(dǎo)遠(yuǎn)電子獲得DEKRA德凱頒發(fā),國內(nèi)首張高精度定位IMU模組ISO 26262 ASIL B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證證書,標(biāo)志著導(dǎo)遠(yuǎn)IMU5104成為首個(gè)獲得ISO 26262功能安全認(rèn)證的車載IMU模組產(chǎn)品。
【ELF 1開發(fā)板試用】+ 7.0 利用icm20607 完成IMU開發(fā)【算法】
IMU開發(fā)
ELF 1搭載了六軸運(yùn)動(dòng)跟蹤傳感器 ICM20607,集成了三軸加速度計(jì)和三軸陀螺儀,那么我們就可以簡單的進(jìn)行開發(fā),將角速度和加速度的數(shù)值進(jìn)行數(shù)據(jù)融合,計(jì)算出開發(fā)板當(dāng)前的姿態(tài),也就是俯仰
發(fā)表于 12-13 15:48
VL53L5CX驅(qū)動(dòng)開發(fā)(2)----設(shè)置自主模式
"自主模式"(Autonomous mode)通常指的是設(shè)備或系統(tǒng)能夠在沒有外部輸入的情況下獨(dú)立完成任務(wù)。對(duì)于傳感器,如VL53L5,自主模式可能意味著傳感器可以獨(dú)立、定期地進(jìn)行測量,而不需要來自主控制器或主機(jī)的每一次單獨(dú)指令。
百億市場!高性能MEMS IMU,將成自動(dòng)駕駛的下一個(gè)風(fēng)口【附報(bào)告下載】
億元。目前國產(chǎn)高性能三軸芯片自主可控已突破,放量在即百億市場有望迎來爆發(fā) ○IMU(慣性測量單元)通過測量物體加速度和角速度的變化來推算出物體在三維空間中的位置和姿態(tài)。目前高精度MEMS IMU民用市場,主要應(yīng)用場景包括高精度自
IMU/GNSS與車體外參標(biāo)定
問題經(jīng)常是IMU/GNSS與車體坐標(biāo)的外參、Lidar和Camera的外參、Lidar和Lidar的外參、Lidar和IMU/GNSS的外參。 離線外參標(biāo)定 1.1 IMU/GNSS與車體外參標(biāo)定 這個(gè)
評(píng)論