跨界造車新勢(shì)力中的“頭號(hào)玩家”

造車新勢(shì)力在這兩年間從PPT宣講公司一夜間蛻變成了實(shí)業(yè)企業(yè)，崛起速度太快，讓人們?cè)诳吹綗o(wú)限希望的同時(shí)，擔(dān)憂其實(shí)也不少。先不說(shuō)技術(shù)門檻，在這個(gè)代工企業(yè)遍地都是，外包團(tuán)隊(duì)無(wú)所不能的年代，有錢就已經(jīng)成功了一大半?？蛇@個(gè)與一年前的共享單車生態(tài)何其相似。

但不管怎么說(shuō)，造車新勢(shì)力的大勢(shì)已經(jīng)不可逆，我們想要將新能源汽車年銷量沖到200萬(wàn)輛，甚至是500萬(wàn)輛，這其中恐怕有相當(dāng)大的擔(dān)子要落到這些新勢(shì)力頭上去。

正道：主打增程式純電動(dòng)

正道集團(tuán)此次參展的三款新車：H500轎車、SUV車型K350，以及概念超跑HK GT均為增程式電動(dòng)汽車。

三款新車搭載正道新一代高容量電池，綜合續(xù)航里程均超過(guò)1000公里，可搭配三種增程器，分別為多燃料高效微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器、氫燃料電池系統(tǒng)增程器和內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)增程器。

正道H500搭載了一套增程式純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成，最大功率超過(guò)300kW；0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒。正道K350搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力單元，電動(dòng)機(jī)最大功率超過(guò)300kW；最高時(shí)速達(dá)250km，0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒。

威馬：首款量產(chǎn)車EX5上市

威馬汽車旗下首款量產(chǎn)車型EX5在北京車展上市。新車定位于智能純電動(dòng)緊湊型SUV，補(bǔ)貼后（國(guó)補(bǔ)＋地補(bǔ)以北京為例）售價(jià)為9.9萬(wàn)~21.63萬(wàn)元。新車預(yù)計(jì)在2018年下半年開始交付。

新車配備隱藏式門把手和可實(shí)現(xiàn)交互功能的車窗，這是整車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)所在。駕駛員一側(cè)的車窗可在用戶上車前自動(dòng)同步車輛電量、續(xù)航里程等信息。

動(dòng)力方面，威馬EX5的電機(jī)動(dòng)力最大功率達(dá)到160kW，60km/h等速續(xù)航里程600公里。充電方面，威馬EX5在采用快充模式下可以在42分鐘將電量由30%充至80%，車頭的威馬LOGO可以在充電時(shí)顯示充電狀態(tài)。目前，威馬也有自己的充電App，包括全國(guó)11萬(wàn)個(gè)充電樁，一線城市充電樁平均間隔3-5公里。

蔚來(lái)：ES8將迎來(lái)6座版

近日被爆出計(jì)劃融資20億美元準(zhǔn)備赴美IPO的蔚來(lái)發(fā)布了ES8的6座版車型。6座版價(jià)格將低于現(xiàn)款7座車型。

蔚來(lái)ES8脫胎于XRT智能化電動(dòng)平臺(tái)，并使用全鋁車身。車輛前后分別搭載最大功率為240kW、峰值扭矩為420Nm的雙驅(qū)動(dòng)交流異步電機(jī)。綜合下來(lái)，其雙電機(jī)系統(tǒng)的最大功率為478kW，官方公布其0-100km/h加速時(shí)間僅為4.4秒。

蔚來(lái)ES8使用了容量為70kWh的三元鋰電池，在快充模式下，1小時(shí)可充滿80%電量。新車在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)355km。蔚來(lái)ES8支持蔚來(lái)自營(yíng)換電站3分鐘更換電池，以及移動(dòng)充電車充電功能。

奇點(diǎn)：iS6量產(chǎn)版今年上市

奇點(diǎn)在車展上宣布將與北汽新能源在智能汽車技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面開展全面戰(zhàn)略合作。奇點(diǎn)還發(fā)布了全新車型iM8；旗下首款車型iS6量產(chǎn)版將于今年年底上市銷售，并將在未來(lái)3年內(nèi)在全國(guó)開設(shè)200家體驗(yàn)店。

iS6定位為純電動(dòng)中型SUV，采用前后對(duì)開門設(shè)計(jì)，將推出運(yùn)動(dòng)版和時(shí)尚版兩種車型，并提供5座和7座版供消費(fèi)者選擇。該車?yán)m(xù)航里程為400km。

新車iM8定位于智能電動(dòng)MPV，這款車主打的是不同方式的空間/座椅組合。iM8的車身內(nèi)部擁有數(shù)量充足的端口，讓消費(fèi)者能夠靈活安排座椅數(shù)量與布局。

拜騰：首款概念車明年變現(xiàn)

前不久剛與一汽集團(tuán)完成B輪戰(zhàn)略投資的拜騰汽車展示了其首款概念車BYTON Concept。該車定位于豪華中型SUV，30萬(wàn)元起售，預(yù)計(jì)2019年上市。其首家品牌店將于今年第四季度開業(yè)。

供應(yīng)鏈方面，拜騰公布了新的合作伙伴名單：寧德時(shí)代供應(yīng)動(dòng)力電池；百度提供車聯(lián)網(wǎng)方案；充電布局方面，拜騰將和特來(lái)電、星星充電及充電樁APP等合作伙伴在公共充電、家庭充電與私樁共享方面進(jìn)行深入合作。

此外，蘇寧還將與拜騰在銷售渠道、共享出行、充電服務(wù)等領(lǐng)域共同展開布局。拜騰海外版車型的語(yǔ)音功能是與亞馬遜合作研發(fā)，國(guó)內(nèi)版本則是和百度合作。除了語(yǔ)音助手之外，其還在圖像識(shí)別等人工智能車載系統(tǒng)領(lǐng)域開展深度合作。

前途：K20概念車瞄準(zhǔn)年輕人

基于前途汽車中小型平臺(tái)開發(fā)的首款概念產(chǎn)品——前途K20 Concept是一輛專為年輕人量身打造的雙門雙座跑車。新車通過(guò)雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速度小于6秒。

新車實(shí)現(xiàn)了方向盤雙觸控屏、流媒體層級(jí)交互儀表屏、中控屏的四屏互動(dòng)，充分體現(xiàn)現(xiàn)代科技感。在滿足高性能的同時(shí)，前途K20 Concept充分考慮到小型車的安全屬性，其利用高強(qiáng)度鋁合金框架式車身實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的輕量化。同時(shí)，其在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)吸能盒，配合碰撞下沉式動(dòng)力總成懸掛設(shè)計(jì)，保證成員艙的完整性和安全性。

前途還推出了高端商務(wù)轎跑前途Concept 1。外觀方面，新車設(shè)計(jì)出立體鏤空車燈，無(wú)B柱對(duì)開門的設(shè)計(jì)既方便上下車，又進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品的高端屬性。在科技配置方面，其采用反射式風(fēng)擋HUD技術(shù)，使最重要的信息呈現(xiàn)在最佳的位置。

愛馳：概念車下半年發(fā)布

定位于中型SUV的愛馳U5 ION概念車將于2019年下半年正式發(fā)布。該車是愛馳汽車旗下首款純電動(dòng)SUV，將基于愛馳汽車自行開發(fā)的MAS平臺(tái)進(jìn)行打造。

新車整體內(nèi)飾打造出了類似太空艙的既視感，配備三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤，以及由上下兩塊液晶屏組成的中控顯示屏。該車內(nèi)部采用了“2+2”式座椅布局。

動(dòng)力方面，未來(lái)該車的量產(chǎn)版車型將提供53kWh、63kWh等多種電量的電池包，53kWh版本可實(shí)現(xiàn)NEDC工況下續(xù)航325km。另外，其還包含多種增加續(xù)航里程的解決方案，形成60kWh-80kWh三個(gè)梯度，從而降低電動(dòng)車對(duì)于續(xù)航里程方面的焦慮。此外，該車電池能量密度可以達(dá)到160wh/kg。