在此之前,想必大家也都聽過北斗導航了,而有一段時間一個莫名的北斗地圖也進入到了公眾視野,后來經(jīng)過人民日報的點名批評,民眾才恍然大悟,原來所謂的北斗地圖和導航并不是一個概念。至于北斗導航來說,僅僅是一個衛(wèi)星系統(tǒng)導航,與現(xiàn)在的GPS定位還是有著明顯的差別的。其在導航定位上也更為精確,用官方的話來說,精確到1米的范圍內(nèi)都沒有什么問題。從根本上來說的確是解決了一個非常棘手的問題,因為畢竟對于現(xiàn)在的導航來說,還是大概范圍的導航,真正在現(xiàn)實場景中,很多時候根據(jù)地圖的指示,用戶還是很難找到實際的位置,這往往就導致效率大大降低。能不能實現(xiàn)更為精準的定位服務呢?答案是肯定的。
根據(jù)此前的官方消息,為了實現(xiàn)更為精確的導航和定位服務,目前已發(fā)射了6顆北斗三號衛(wèi)星,還將在年底前發(fā)射10多顆北斗三號衛(wèi)星,預計在2020年即可實現(xiàn)為全球提供服務,到那時候,基本上可以說現(xiàn)在的一般導航地圖可能就要更新?lián)Q代了,而目前來說國產(chǎn)的手機基本都配備了北斗導航芯片,所以說升級也只是指日可待。不過,雖然是如此,日常出行通過天上的衛(wèi)星能夠清楚的位置范圍,但仍舊有個問題,對于現(xiàn)在的道路情況,特別是在一些一些城市,道路交錯復雜,同一方向往往還有輔導和主導區(qū)分,甚至還會出現(xiàn)高架橋以及隧道與線路重疊的現(xiàn)象,而這些情況,衛(wèi)星卻也很難給出一個精確的定位,所以還是容易出現(xiàn)導航偏差的問題
針對這個問題,當然也并不是束手無策,因此近來北斗也再次添加了一個新的成員,想要解決這個問題,在地面鋪設北斗增強系統(tǒng)就可以的,天上的衛(wèi)星和地上的系統(tǒng)二者結合則算是完美的搭配,據(jù)了解,北斗地基增強系統(tǒng)可以帶來米級、分米級、厘米級和后處理毫米級的高精度服務,也就是說,如果北斗衛(wèi)星導航僅僅能精確到米級別的導航話,那么新增的北斗增強系統(tǒng)則能夠精確到1厘米,那么用戶出行基本就不存在迷路的情況發(fā)生。不僅能在車道級導航提供服務,還能在建筑和農(nóng)業(yè)等方面帶來全新的高精度體驗。很顯然,對于現(xiàn)如今的導航盲區(qū)等諸多問題,都能夠迎刃而解,對于傳統(tǒng)地圖導航來說簡直就是如虎添翼。
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