講解北航全自主研發(fā)首款民用物流無(wú)人機(jī)及其他系列無(wú)人機(jī)產(chǎn)品

5月31日，“2018 全球智慧物流峰會(huì)”在杭州國(guó)際博覽中心正式舉行。此次峰會(huì)由菜鳥主辦，北航、長(zhǎng)鷹信質(zhì)為特邀單位?；顒?dòng)主要分為會(huì)議演講和室內(nèi)展品展示兩個(gè)板塊。下午，由長(zhǎng)鷹信質(zhì)科技股份有限公司董事長(zhǎng)尹巍在會(huì)議上正式對(duì)外發(fā)布和講解北航全自主研發(fā)首款民用物流無(wú)人機(jī)及其他系列無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。同時(shí)，在室內(nèi)展廳北航還攜帶了另外7款產(chǎn)品一同亮相，分別是在役固定翼無(wú)人機(jī)（長(zhǎng)鷹無(wú)人機(jī)縮比真機(jī)）、大型遠(yuǎn)程多用途三體無(wú)人機(jī)（模型）、大型水上多用途無(wú)人機(jī)（模型）、物流直升機(jī)三架(模型)以及一臺(tái)多用途飛艇（模型）。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代到來(lái)加快了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，同時(shí)也促進(jìn)了物流行業(yè)的快速發(fā)展，陸運(yùn)和水運(yùn)的效率已經(jīng)無(wú)法滿足行業(yè)的發(fā)展需求。航空貨運(yùn)的出現(xiàn)大大提升了快件品的郵遞效率，雖然全國(guó)范圍內(nèi)各省之間的遠(yuǎn)距離航空運(yùn)輸已經(jīng)出具規(guī)模，但是省內(nèi)范圍、島嶼之間、高原以及交通不發(fā)達(dá)的地區(qū)快速空中物流運(yùn)輸仍屬于空白。如何快速解決中短距離的貨物運(yùn)輸成為目前物流行業(yè)的一大難題，然而無(wú)人機(jī)的投入和使用則能夠快速而有效的解決這個(gè)問(wèn)題，尤其是在中西部偏遠(yuǎn)地區(qū)、山區(qū)、海島等地區(qū)使用。中小型的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的研發(fā)具有較高的技術(shù)門檻，需要有足夠的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、人才、研發(fā)經(jīng)費(fèi)以及各種測(cè)試設(shè)備和場(chǎng)所等，然而這些條件對(duì)于北航無(wú)人機(jī)公司來(lái)說(shuō)都是滿足的。

馬云現(xiàn)場(chǎng)了解北航物流無(wú)人機(jī)/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

北航是國(guó)內(nèi)最早從事無(wú)人機(jī)研制的單位，擁有豐富人才資源儲(chǔ)備，先后自主研制了大型無(wú)人靶機(jī)、高空高速無(wú)人偵察機(jī)和中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人偵察機(jī)。2016年北航原無(wú)人機(jī)所改制成為北航無(wú)人機(jī)公司，開始面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，研發(fā)先進(jìn)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)解決方案。2017年10月在浙江臺(tái)州下線的“天鷹”無(wú)人機(jī)，是北航無(wú)人機(jī)公司面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)推出的第一款新產(chǎn)品，是一種軍民兩用的中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)。此次所發(fā)布的這款物流無(wú)人機(jī)則是研發(fā)團(tuán)隊(duì)在完成天鷹無(wú)人機(jī)的相關(guān)設(shè)計(jì)工作并轉(zhuǎn)入試飛階段后才著手開發(fā)的第二款大型先進(jìn)無(wú)人機(jī)。

國(guó)際嘉賓現(xiàn)場(chǎng)觀摩和咨詢北航無(wú)人機(jī)/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

長(zhǎng)鷹信質(zhì)科技股份有限公司董事長(zhǎng)尹巍/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

長(zhǎng)鷹信質(zhì)公司旗下北航無(wú)人機(jī)公司擁有軍品和民品兩大產(chǎn)品線，此次所發(fā)布的物流無(wú)人機(jī)則屬于民品。長(zhǎng)鷹信質(zhì)科技股份有限公司董事長(zhǎng)尹巍表示：”如何針對(duì)中短距離物流運(yùn)輸行業(yè)生產(chǎn)一款既高效又安全的物流無(wú)人機(jī)，需要依靠?jī)?yōu)秀的產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)、頂尖的技術(shù)平臺(tái)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)。菜鳥、長(zhǎng)鷹信質(zhì)、北京航空航天大學(xué)正是基于此強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手?！?/p>

物流無(wú)人機(jī)/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

為物流而生

尹董講到：“我們認(rèn)為物流無(wú)人機(jī)在設(shè)計(jì)之初，就應(yīng)該是專為物流場(chǎng)景設(shè)計(jì)的，是以滿足貨物運(yùn)輸這個(gè)最重要的功能為目標(biāo)的，是專為物流創(chuàng)新定制的。目前，在市場(chǎng)上已經(jīng)有了一些物流無(wú)人機(jī)，但基本上都是基于有人機(jī)而改造，其設(shè)計(jì)、空間、功能和效率都有一定的局限。然而，我們將研發(fā)首款專為物流場(chǎng)景設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)，其整個(gè)設(shè)計(jì)與功能都是圍繞物流應(yīng)用而生，可以說(shuō)是為物流運(yùn)輸量身定制的產(chǎn)品。”

大型遠(yuǎn)程多用途三體無(wú)人機(jī)/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

高效

未來(lái)的物流無(wú)人機(jī)是什么樣的呢？尹董表示未來(lái)的物流無(wú)人機(jī)應(yīng)該滿足三個(gè)方面的要求，就是“高效、智能和安全”。菜鳥的使命，是要實(shí)現(xiàn)24小時(shí)中國(guó)任意地方可達(dá)、要實(shí)現(xiàn)72小時(shí)全球任意地方可達(dá)！研發(fā)一款高性能的物流無(wú)人機(jī)需要突破諸多核心技術(shù)，性能、安全、空間、載荷、續(xù)航等面面俱到。同時(shí)，通過(guò)設(shè)計(jì)能量?jī)?yōu)化與管理讓無(wú)人機(jī)達(dá)到更節(jié)省能源的目的，減少燃料的空間占用，并把更多的重量和空間留給貨物。通過(guò)全升力體氣動(dòng)布局、短距/垂直起降等技術(shù)讓無(wú)人機(jī)的氣動(dòng)效率更高，讓飛機(jī)起飛和降落的效率更快。與此同時(shí)，通過(guò)空地箱式聯(lián)運(yùn)、無(wú)障礙自動(dòng)裝卸技術(shù)讓地面的工作能夠完全自動(dòng)化，不浪費(fèi)飛機(jī)的每分每秒，使飛機(jī)的作業(yè)效率達(dá)到最大化。

物流無(wú)人機(jī)空中拋撒急救物/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

智能

長(zhǎng)鷹信質(zhì)將與菜鳥聯(lián)盟深度合作，并基于以往的物流大數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，共同研發(fā)即經(jīng)濟(jì)又好用的物流無(wú)人機(jī)。在運(yùn)營(yíng)方面同樣是會(huì)基于大數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行輔助決策實(shí)現(xiàn)智能化管理。通過(guò)自主行為與決策技術(shù)，讓物流無(wú)人機(jī)“思考”、“判斷”以及“選擇”幫助無(wú)人機(jī)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)如何配貨、如何線路規(guī)劃、如何高效運(yùn)轉(zhuǎn)等。

水上無(wú)人機(jī)/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

安全

安全方面將會(huì)通過(guò)三維航線在線規(guī)劃技術(shù)，并且產(chǎn)品將安全性設(shè)計(jì)貫穿于研制設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，盡可能做到即便出了故障也能夠安全的返航或著落。通過(guò)自適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境技術(shù)，可以使無(wú)人機(jī)安全的飛行在各種環(huán)境。通過(guò)自主飛行管控技術(shù)，讓無(wú)人機(jī)能夠及時(shí)的判斷出危險(xiǎn)，通過(guò)自主應(yīng)急處置、自動(dòng)迫降等技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)既能安全可靠又能航程達(dá)到最優(yōu)化的效果。

北航物流無(wú)人機(jī)（模型）/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

前端貨倉(cāng)（模型）/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

北航這款民用噸位級(jí)無(wú)人機(jī)是其第一款為物流場(chǎng)景而設(shè)計(jì)的應(yīng)用產(chǎn)品，針對(duì)目前中短程快速物流運(yùn)輸而量身定制的產(chǎn)品，在保證飛行平臺(tái)“高效、智能、安全”的同時(shí)，解決物流運(yùn)輸?shù)兔芏取⒖焖俎D(zhuǎn)運(yùn)等方面的問(wèn)題。整機(jī)采用創(chuàng)新氣動(dòng)布局，高氣動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性符合現(xiàn)如今快速而經(jīng)濟(jì)的物流發(fā)展。再結(jié)合良好的容積效率和裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)效率可有效的提升整體物流運(yùn)輸效率。

無(wú)人機(jī)網(wǎng)記者現(xiàn)場(chǎng)采訪北航無(wú)人機(jī)公司物流無(wú)人機(jī)總設(shè)計(jì)師張朔/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

北航無(wú)人機(jī)公司物流無(wú)人機(jī)總設(shè)計(jì)師張朔在接受無(wú)人機(jī)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示道:“我們采用了集裝箱式運(yùn)輸方式，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的物流箱，實(shí)現(xiàn)物流無(wú)人機(jī)、物流無(wú)人直升機(jī)和地面物流車之間的空地一體快速聯(lián)運(yùn)。為此我們借鑒了在C-5和An-124這類超大型軍用運(yùn)輸機(jī)上才會(huì)采用的機(jī)體設(shè)計(jì)，頭部和尾門都可開啟，形成一個(gè)無(wú)障礙的貫通空間；采用上單翼布局，降低地板高度，并在地板上設(shè)置導(dǎo)軌、滾道、系留點(diǎn)、自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)等專業(yè)設(shè)施。貫通式無(wú)障礙空間占到了機(jī)身體積的70%以上，超過(guò)16m3；其中僅固定裝載貨物的規(guī)整容積就達(dá)到了13.5m3，借用汽車行業(yè)的話來(lái)說(shuō)，物流無(wú)人機(jī)采用了“越級(jí)空間設(shè)計(jì)”，在3噸級(jí)飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)了5噸級(jí)飛機(jī)才有的空間。另外采用這種貫通式空間設(shè)計(jì)還帶來(lái)了其它的好處，就是物流無(wú)人機(jī)可以加裝自動(dòng)空投系統(tǒng)，通過(guò)尾門完成空投任務(wù)，在應(yīng)急救援、防災(zāi)減災(zāi)等方面也能發(fā)揮很大的作用?！?/p>

北航其余展品展示

長(zhǎng)鷹無(wú)人機(jī)縮比真機(jī)/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

“長(zhǎng)鷹”無(wú)人機(jī)為北航獨(dú)立自主研制成功的我國(guó)首款大型長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，建立了我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高空大航時(shí)無(wú)人機(jī)技術(shù)體系，兩次獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的榮譽(yù)。已列裝部隊(duì)多年。

大型遠(yuǎn)程多用途三體無(wú)人機(jī)（模型）/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

大型水上多用途飛機(jī)（模型）/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

F120小型直升機(jī)（模型）/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

F500中型多用途直升機(jī)（模型）/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

F1000大型物流無(wú)人直升機(jī)（模型）/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

大型載重飛艇（模型）/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝