騰訊已悄然大面積開(kāi)拓市場(chǎng)的小程序產(chǎn)品——“ETC助手小程序”

在剛剛結(jié)束的第十四屆國(guó)家交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)上，騰訊自動(dòng)駕駛汽車(chē)將自己的首次公開(kāi)亮相放在了騰訊交通產(chǎn)品矩陣之上，但與這一熱門(mén)事件共同亮相的，還有一個(gè)看似不起眼，但卻已悄然大面積開(kāi)拓市場(chǎng)的小程序產(chǎn)品——“ETC助手小程序”。

經(jīng)過(guò)一年蟄伏，小程序終于被市場(chǎng)前呼后擁，在2018年迎來(lái)集中爆發(fā)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。截止至2018年.5月30日，小程序也從關(guān)聯(lián)成熟的電商、游戲領(lǐng)域向社群、購(gòu)物、出行領(lǐng)域擴(kuò)散滲透，先后出現(xiàn)隨手記、易集·小程序、玩車(chē)教授等多個(gè)融資案例，資本紅利享之不盡。

盛名之下，小程序仿佛迎來(lái)黃金時(shí)代，那么其各大垂直領(lǐng)域具體表現(xiàn)如何？對(duì)于這場(chǎng)年中考核我們不妨以ETC助手為案例剖析一番。

01

傳統(tǒng)ETC辦理的痛點(diǎn)與機(jī)遇

說(shuō)到ETC，想必大家在收費(fèi)站龜速前進(jìn)時(shí)最有感觸。尤其遇到類(lèi)似周末的出行高峰，高速公路上人工收費(fèi)車(chē)道水泄不通，而看到隔壁的ETC車(chē)道逍遙自在，暢通無(wú)阻時(shí)，大家都忍不住自嘲一下沒(méi)辦ETC的自己。不過(guò)，為了能夠吐槽得專(zhuān)業(yè)點(diǎn)，不妨先了解一下ETC這個(gè)讓人愛(ài)恨交加的行業(yè)。

ETC是目前高速公路收費(fèi)的主流電子支付手段，具有高科技、便捷、環(huán)保等特點(diǎn)。

ETC即電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，其能在100公里時(shí)速下自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛的電子標(biāo)簽卡（OBU），從車(chē)主賬號(hào)預(yù)存費(fèi)用中計(jì)次收費(fèi)。目前，該技術(shù)的識(shí)別率高達(dá)99.5%以上，且“一車(chē)一卡一標(biāo)簽”綁定，運(yùn)行體系成熟，自上個(gè)世紀(jì)80年代末便已在發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)落地使用且普及率高。

ETC原理示意圖

除了自動(dòng)收費(fèi)，ETC還能防堵防污染，堪稱(chēng)交通行業(yè)利器。據(jù)交通部門(mén)測(cè)算，使用ETC的汽車(chē)通過(guò)收費(fèi)站僅需3秒，完爆需要14秒的普通車(chē)道，縮減了近五分之一的時(shí)間，通行能力自然大幅提升。同時(shí)車(chē)輛頻繁啟動(dòng)、剎車(chē)的次數(shù)減少，降低了20%的燃油消耗；減少了約50%的二氧化碳和約70%的一氧化碳的排放，可謂標(biāo)準(zhǔn)的“環(huán)境友好型”技術(shù)。

傳統(tǒng)ETC辦理手續(xù)繁雜，流程長(zhǎng)、充值難、發(fā)票領(lǐng)取麻煩，市場(chǎng)滲透率低。

ETC技術(shù)雖然可圈可點(diǎn)，但其繁雜的辦理流程卻是拖累其發(fā)展的痛點(diǎn)。先說(shuō)一下辦理流程，車(chē)主需要攜帶身份證、車(chē)輛行駛證前往指定網(wǎng)點(diǎn)辦理OBU及指定儲(chǔ)值卡或者記賬卡。線下辦理周期長(zhǎng)就算了，充值上還得不厭其煩地再來(lái)一遍。以江蘇為例，99%的儲(chǔ)值卡充值都在高速公路服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或銀行網(wǎng)點(diǎn)完成，沒(méi)有辦下ETC，真的不是你的錯(cuò)。

ETC傳統(tǒng)操作繁瑣

同時(shí)，ETC產(chǎn)生的扣費(fèi)發(fā)票也會(huì)讓你沒(méi)脾氣。想象一下，為了拿到上個(gè)月的收費(fèi)發(fā)票，你跑到指定網(wǎng)點(diǎn)，或者好不容易注冊(cè)完了生命里又一個(gè)第三方平臺(tái)賬號(hào)，結(jié)果來(lái)了一張記錄整月費(fèi)用的總面額發(fā)票，請(qǐng)問(wèn)你該如何面對(duì)財(cái)務(wù)談報(bào)銷(xiāo)。使用起來(lái)諸多不便，因此國(guó)內(nèi)雖早已在上個(gè)世紀(jì)90年代推行ETC技術(shù)，目前其滲透率僅約為25%，普及之路任重道遠(yuǎn)。

移動(dòng)支付作為主流支付手段，與ETC支付環(huán)節(jié)深度融合已是大勢(shì)所趨。

槽點(diǎn)那么多，吃瓜群眾自然渴望改變現(xiàn)有的ETC。在移動(dòng)支付成為主流電子支付手段的背景下，用移動(dòng)支付取代ETC的聲音塵囂紙上，愿景雖好技術(shù)有限，例如基于識(shí)別車(chē)牌自動(dòng)扣費(fèi)的方案就因技術(shù)問(wèn)題，落地效果不甚理想。相較之下，ETC作為一項(xiàng)成熟的高速公路收費(fèi)技術(shù)，運(yùn)用移動(dòng)支付優(yōu)化其辦理、充值繳費(fèi)過(guò)程，推動(dòng)兩者融合成了最可取的新方案。

02

ETC助手：提升效率，優(yōu)化體驗(yàn)

回到分析對(duì)象ETC助手，其依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和微信生態(tài)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化了ETC辦理流程，被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)后高速通行領(lǐng)域的再一次重大突破。是否如此，且看下文分解。

兩種模式優(yōu)劣對(duì)比

提升辦理效率，全國(guó)唯一一家ETC線上發(fā)行平臺(tái)，充分發(fā)揮小程序多入口、低使用門(mén)檻的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓用戶隨時(shí)隨地辦理ETC。

ETC助手身屬高朋，背靠騰訊大佬長(zhǎng)袖善舞，獲得上至交通運(yùn)輸部下至各大省市聯(lián)網(wǎng)中心的官方授權(quán)，強(qiáng)大后盾讓其成為國(guó)內(nèi)首家且唯一一家全國(guó)在線申辦、發(fā)行ETC的第三方機(jī)構(gòu)。

只要隨時(shí)隨地打開(kāi)微信，找到ETC助手小程序，上傳身份證、行駛證照片，平臺(tái)利用OCR技術(shù)便能自動(dòng)識(shí)別、驗(yàn)證真?zhèn)魏笸瓿?a target="_blank">信息采集，免于線下辦理大費(fèi)周章，申辦效率顯著提升。

ETC助手小程序綁定微信自動(dòng)免密代扣

便捷掌握費(fèi)用支出，綁定微信支付自動(dòng)扣款，未來(lái)實(shí)時(shí)支持電子發(fā)票。

成功申辦后，用戶可在平臺(tái)綁定微信免密支付，不僅能在線完成儲(chǔ)值卡充值，還能先過(guò)站，后扣費(fèi)。在ETC助手的下一步產(chǎn)品升級(jí)規(guī)劃中，用戶的每筆ETC費(fèi)用流水都可生成電子發(fā)票，且自動(dòng)收入微信卡包中，對(duì)于常用車(chē)的差旅人士而言簡(jiǎn)直是福音。

優(yōu)化體驗(yàn)，通過(guò)藍(lán)牙連接OBU設(shè)備，同步數(shù)據(jù)，防止盜刷誤刷。

手機(jī)與OBU連接后，微信端出現(xiàn)相應(yīng)的個(gè)人頁(yè)面，相關(guān)信息一目了然，讓用戶如同擁有了個(gè)性化的管理界面，卡片信息與微信賬號(hào)高度綁定，每一筆扣費(fèi)記錄清晰明了，有效防止盜刷、誤刷，相較于人與車(chē)載設(shè)備極少互動(dòng)的弱關(guān)聯(lián)，體驗(yàn)更優(yōu)。

通過(guò)藍(lán)牙連接OBU設(shè)備

種種頗具創(chuàng)新的服務(wù)，不僅讓ETC助手摘得中國(guó)(小谷圍)“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽一等獎(jiǎng)，更為其贏得了4萬(wàn)自然注冊(cè)的種子用戶，在目前已經(jīng)接入北京、廣東、山東、江蘇、貴州四省一市的服務(wù)同時(shí)，也在吉林、江西、四川等7個(gè)省緊鑼密鼓，加快布局。

03

超級(jí)賽道，適者生存

風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量。作為定位于大出行領(lǐng)域的小程序，ETC助手的發(fā)展要放在與其緊密關(guān)聯(lián)的生態(tài)中好好考量一番。

我國(guó)汽車(chē)保有量大，高速公路收費(fèi)里程多，ETC滲透率遠(yuǎn)未爆發(fā)，市場(chǎng)潛力巨大。

據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.10億輛，其中汽車(chē)2.17億輛；較2016年增長(zhǎng)11.85%，已成為機(jī)動(dòng)車(chē)構(gòu)成主體。而截至2016年底，全國(guó)收費(fèi)公路里程17.11萬(wàn)公里，高速公路12.45萬(wàn)公里，產(chǎn)生通行費(fèi)收入達(dá)4548.5億元。

如此龐大的市場(chǎng)，為ETC滲透率預(yù)留巨大增量空間。截至2017年12月底，ETC用戶突破6000萬(wàn)，2020年這一數(shù)據(jù)將達(dá)到1.25億，預(yù)計(jì)滲透率達(dá)50%，較之日本等國(guó)家70%的滲透率仍有巨大上升空間。巨大的市場(chǎng)潛力，意味著ETC助手將趁此東風(fēng)，快速擴(kuò)張，前景不可限量。

“用完即走，走了再來(lái)”的小程序在低頻高客價(jià)領(lǐng)域有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，認(rèn)清其特點(diǎn)是包含ETC助手在內(nèi)一眾小程序創(chuàng)業(yè)成功的關(guān)鍵。

尺有所短，寸有所長(zhǎng)，善用工具的前提在于對(duì)其優(yōu)勢(shì)精準(zhǔn)把握。作為微信生態(tài)下的一個(gè)工具載體，小程序的商業(yè)價(jià)值在于提升低頻高價(jià)行業(yè)的用戶活躍度，提高企業(yè)對(duì)用戶運(yùn)營(yíng)、獲客、傳播的效率，且觸達(dá)了一批增量用戶。

ETC助手切入的高速公路場(chǎng)景中，辦理頻次、高速收費(fèi)需求都相對(duì)低頻，對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)往往一個(gè)月只打開(kāi)一兩次，開(kāi)發(fā)APP未免“小題大做”。

而ETC助手利用小程序在獲客效率高、使用門(mén)檻低等優(yōu)勢(shì)，免去APP開(kāi)發(fā)、獲客等相應(yīng)成本，使其如同一支輕騎兵，快速擴(kuò)張。與之類(lèi)似，家裝、婚嫁領(lǐng)域也正冒出一批垂直領(lǐng)域的頭部小程序品牌。

定位為“助手”的騰訊，其生態(tài)優(yōu)勢(shì)將能基于小程序，助力更多垂直行業(yè)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在“云+峰會(huì)”上，馬化騰表示，騰訊將扮演推動(dòng)社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的助手角色。這與其企業(yè)戰(zhàn)略高度吻合。

騰訊專(zhuān)注打造“2.5平臺(tái)戰(zhàn)略”，即“一個(gè)連接平臺(tái)+一個(gè)內(nèi)容平臺(tái)+0.5個(gè)金融平臺(tái)”。在控制以流量為核心的2.5業(yè)務(wù)（如游戲、社交）之外，對(duì)于其他垂直賽道，其采取戰(zhàn)略投資以及流量扶持的方式，助力合作伙伴成為垂直賽道的領(lǐng)跑者，借此進(jìn)一步強(qiáng)化生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)下，小程序作為能夠載入騰訊發(fā)展史的一大重器，滿載市場(chǎng)期待，將能充分滿足騰訊戰(zhàn)略落地的需求，進(jìn)而成為騰訊生態(tài)資源的輸出高地，助力更多垂直行業(yè)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。而創(chuàng)業(yè)者如果能深刻理解其戰(zhàn)略定位，充分挖掘小程序的威力，無(wú)疑將乘風(fēng)破浪，領(lǐng)跑賽道。

04

結(jié)語(yǔ)

沒(méi)有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)。在商業(yè)進(jìn)化論中，利用適宜的工具解決當(dāng)下的痛點(diǎn)是不變的法則，對(duì)于小程序創(chuàng)業(yè)風(fēng)口，知其可為，揚(yáng)長(zhǎng)避短，才能充分借勢(shì)，迎風(fēng)而立。