誰占領(lǐng)了車載端，誰就能占據(jù)未來在線音頻市場的主戰(zhàn)場

從當(dāng)前的布局來看，各大在線音頻平臺都意識到了這一點(diǎn)，誰占領(lǐng)了車載端，誰就能占據(jù)未來在線音頻市場的主戰(zhàn)場，并最終完成決勝。蛋糕很明確，具體怎么拿，最終拼的還是正確的姿勢。

中國在線音頻的發(fā)展趨勢，已然越來越明確。

圍繞這一熱點(diǎn)領(lǐng)域，艾瑞咨詢、易觀咨詢、艾媒咨詢前不久分別推出了相關(guān)報(bào)告。有意思的是，幾份報(bào)告中的圍繞喜馬拉雅、蜻蜓FM、荔枝FM、考拉FM丨聽伴等頭部玩家的調(diào)研數(shù)據(jù)不盡相同，讓讀者有些摸不著頭腦的同時(shí)，也讓在線音頻領(lǐng)域陷入數(shù)據(jù)“羅生門”。

事實(shí)上，關(guān)于數(shù)據(jù)的問題在國內(nèi)各個(gè)行業(yè)報(bào)告中普遍存在。在筆者看來，與其糾結(jié)于各份報(bào)告中的數(shù)據(jù)異同，不如優(yōu)先洞悉報(bào)告之中體現(xiàn)出的共通性。

例如上述三份報(bào)告，一方面都非常明確的認(rèn)為中國在線音頻的發(fā)展在經(jīng)歷了跑馬圈地、模式探討、市場教育、用戶認(rèn)知等幾個(gè)階段后，綜合價(jià)值已非常明確；另一方面也均指出內(nèi)容和場景在下一階段的在線音頻競爭中將起到核心作用，尤其是車載場景這條全新大賽道的決勝價(jià)值。

那么，放下縹緲的數(shù)據(jù)，從方向選擇、場景聚焦上洞悉各大在線音頻平臺的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，并以此透析其未來發(fā)展可能性，就顯得更具價(jià)值。例如，聚焦移動端主戰(zhàn)場的喜馬拉雅、發(fā)力直播的荔枝FM和蜻蜓FM、專注于車載端的考拉FM丨聽伴，方向不同，結(jié)果也將大不相同。

誰將贏得未來的主動權(quán)？

1、拋開數(shù)據(jù)：在線音頻發(fā)展三大趨勢已經(jīng)明確

在中國市場之中，數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)是羅生門，聚焦到在線音頻領(lǐng)域也是一樣。例如：

易觀咨詢的數(shù)據(jù)顯示：2017年第四季度主流在線音頻應(yīng)用用戶規(guī)模分布方面，喜馬拉雅5921萬活躍用戶的數(shù)據(jù)，超過第二名蜻蜓FM＋第三名懶人聽書的活躍用戶人數(shù)的總和。此外，喜馬拉雅用戶特點(diǎn)是性別均衡、年前且消費(fèi)能力強(qiáng)，而懶人聽書和蜻蜓FM的男性用戶占比分別達(dá)到7成和8成。

艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示：從用戶使用習(xí)慣數(shù)據(jù)來看，蜻蜓FM在22：00－1：00這一睡前典型使用場景時(shí)間段內(nèi)，用戶活躍度高于喜馬拉雅和荔枝FM，且活躍用戶男女比例為64．8％比35．2％，而并非易觀咨詢數(shù)據(jù)中所述的男性用戶占比超8成。艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示：從車載端的布局情況來看，考拉FM丨聽伴已經(jīng)與50家主機(jī)廠達(dá)成合作，累計(jì)激活車載設(shè)備700萬＋，已經(jīng)簽署獨(dú)家合作協(xié)議的車企未來將覆蓋5000萬輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

通過前兩組報(bào)告在用戶活躍度和性別比例兩項(xiàng)核心價(jià)值維度層面的數(shù)據(jù)描述不難看出，易觀的報(bào)告中，喜馬在手機(jī)端不斷發(fā)力，用戶規(guī)模較大，而在艾瑞的報(bào)告中，蜻蜓FM有自己獨(dú)有且價(jià)值頗高的優(yōu)勢。

值得注意的是，由于目前眾多咨詢機(jī)構(gòu)多采用自主研發(fā)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測及統(tǒng)計(jì)，且咨詢報(bào)告中往往考慮到合作方的利益，因而難免出現(xiàn)各家數(shù)據(jù)不同的情況。在種大背景下，報(bào)告中的行業(yè)發(fā)展判斷價(jià)值往往高于數(shù)據(jù)對比價(jià)值。

那么，在艾瑞咨詢、易觀咨詢、艾媒咨詢?nèi)輬?bào)告中，在線音頻有哪些共同且明確的方向判斷？

第一、穩(wěn)健增長趨勢明確；

艾媒數(shù)據(jù)顯示，2017年中國在線音頻用戶規(guī)模達(dá)到3．48億，預(yù)計(jì)2019年用戶規(guī)模將達(dá)到4．86億。艾瑞和易觀的分析師也均認(rèn)為，隨著平臺的豐富、用戶習(xí)慣養(yǎng)成、科技的進(jìn)步等多方因素發(fā)展，在線音頻的綜合價(jià)值有望得到進(jìn)一步釋放。

第二、內(nèi)容將成核心發(fā)力點(diǎn)；

三份報(bào)告內(nèi)均重點(diǎn)提及了內(nèi)容對于在線音頻的重要性，包括內(nèi)容的豐富性和高質(zhì)量兩個(gè)層面。目前，各大在線音頻應(yīng)用均已經(jīng)或正在布局讀書類、直播類、核心KOL類內(nèi)容的產(chǎn)出，目標(biāo)很清晰，用優(yōu)質(zhì)和豐富的內(nèi)容吸引用戶，形成平臺粘性。

第三、車載場景將成為大賽道；

包括喜馬拉雅、蜻蜓FM、荔枝FM等頭部在線音頻應(yīng)用，其目前的主戰(zhàn)場均在手機(jī)端，只有考拉FM丨聽伴專注于車載端。三份報(bào)告均認(rèn)為，隨著車載端軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施的完善度不斷提升、人機(jī)交互技術(shù)的壁壘攻克、車載環(huán)境下音頻作為典型伴隨性場景下不可替代的唯一內(nèi)容獲取方式等要素，車載音頻的競爭將從手機(jī)端逐步轉(zhuǎn)化到車機(jī)端，這是一條全新的，價(jià)值頗大的新賽道。

2、玩轉(zhuǎn)車載：絕不僅僅是簡單的復(fù)制

那么問題來了，在車載端這條新賽道上，在線音頻該怎么玩？

目前，除了一直深耕車載端的考拉FM丨聽伴以外，包括喜馬拉雅、蜻蜓FM、荔枝FM等平臺均正在開始車載端布局。仔細(xì)分析后不難看出，喜馬拉雅、蜻蜓FM、荔枝FM在原有的手機(jī)端賽道上，各自擁有差異化優(yōu)勢。簡單而言：

喜馬拉雅在付費(fèi)內(nèi)容資源的打磨、主播的培養(yǎng)和引入、分發(fā)渠道的全面拓展等領(lǐng)域發(fā)力，希望構(gòu)建整體的音頻生態(tài)圈；蜻蜓FM著力布局頭部資源，自2015年啟動PUGC戰(zhàn)略，邀請名人大咖、廣播電視主持人、垂直領(lǐng)域KOL入駐，希望建立內(nèi)容壁壘；荔枝FM發(fā)力語音直播方向，試圖以平臺主播資源及音頻技術(shù)研發(fā)等優(yōu)勢，綜合開拓和占領(lǐng)在線音頻直播市場份額。

數(shù)據(jù)羅生門，業(yè)務(wù)三國殺，在線音頻的未來在哪里？

需要指出的是，在由手機(jī)端過渡到車機(jī)端的過程中，上述三家頭部在線音頻平臺的玩法基本趨同，用一個(gè)核心關(guān)鍵詞形容的話，“復(fù)制”再合適不過。所謂“復(fù)制”，即將原本手機(jī)端的輸出內(nèi)容和輸出方式平行移動到車機(jī)端，把車機(jī)端視為分發(fā)渠道之一。

這種模式雖然簡單且速度快，但忽略了在線音頻在車載端的落地門檻，這里的門檻包括“內(nèi)容”“交互”“搭載”三個(gè)層面。

關(guān)于“內(nèi)容”：

用戶在不同的場景下對內(nèi)容的需求不同，例如睡前一定需要舒緩的助睡節(jié)目、運(yùn)動時(shí)需要快節(jié)奏助興奮的內(nèi)容等。車載端作為用戶開車時(shí)的典型伴隨式應(yīng)用場景，對內(nèi)容的需求自然也不同，這就需要車載在線音頻平臺對汽車用戶有深入的理解，通過研究其習(xí)慣、喜好，匹配相應(yīng)的內(nèi)容。在這一過程中，如果僅僅將手機(jī)端的內(nèi)容做平移，則必定會出現(xiàn)內(nèi)容不匹配的問題。

關(guān)于“交互”：

前不久，馬化騰公開宣布騰訊正在研發(fā)車載端微信，將采用全語音的交互模式。這一案例很準(zhǔn)確的折射出車載使用環(huán)境與手機(jī)使用環(huán)境不同帶來的交互及產(chǎn)品整體設(shè)計(jì)差異性，同樣是微信，在手機(jī)端和車機(jī)端幾乎可以理解為兩種產(chǎn)品。聚焦在車載在線音頻上，由于用戶主要點(diǎn)播方式是語音調(diào)取、輕點(diǎn)播或無目的收聽，因此對車載端音頻的智能語音識別技術(shù)接入、節(jié)目串聯(lián)自然過渡及其背后的用戶個(gè)性化匹配AI算法等技術(shù)提出了很高的要求。

關(guān)于“搭載”：

由于車載端在線音頻涉及到車載信息娛樂系統(tǒng)和在線音頻的結(jié)合，且目前的應(yīng)用搭載模式并沒有手機(jī)端那么標(biāo)準(zhǔn)化，分為前裝和后裝，包括前裝車企和后裝車機(jī)等廠家的需要各不相同，落地難度遠(yuǎn)高于手機(jī)端簡單下載一個(gè)APP。這就需要在線音頻平臺在嵌入方面具備汽車端硬件技術(shù)積累，包括車載適配播放設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)配件等等。此外，強(qiáng)線下落地團(tuán)隊(duì)分別針對不同B端廠家進(jìn)行差異化需求匹配也至關(guān)重要，可謂人才和技術(shù)缺一不可。

可見，在線音頻應(yīng)用要想真正在車載端有所斬獲，單純的復(fù)制路徑走不通。在兩條截然不同的賽道上，決勝的關(guān)鍵在于產(chǎn)品的綜合創(chuàng)新能力。

3、頭部玩家：考拉FM丨聽伴帶來行業(yè)樣本性思考

相比喜馬拉雅、蜻蜓FM、荔枝FM等平臺而言，考拉FM丨聽伴自創(chuàng)立之初就致力于深耕車載端在線音頻，在經(jīng)過幾年的布局后，在對產(chǎn)品本身的理解和創(chuàng)新、產(chǎn)品針對性運(yùn)營、廠家合作落地等方面都形成了一定的壁壘。因此，某種層面而言，看懂考拉FM丨聽伴的戰(zhàn)略和布局，可以為行業(yè)帶來一定的樣本性思考。

數(shù)據(jù)羅生門，業(yè)務(wù)三國殺，在線音頻的未來在哪里？

首先從搭載說起，這是考拉FM丨聽伴的產(chǎn)品能否觸達(dá)用戶的基礎(chǔ)。目前，考拉FM丨聽伴的產(chǎn)品搭載分為前裝和后裝兩個(gè)渠道，前裝合作伙伴包括長安、長城、奇瑞、別克、凱迪拉克、雪佛蘭、日產(chǎn)、比亞迪、蔚來等50＋汽車品牌；后裝合作伙伴包括好幫手、路暢、航盛等70＋后裝車機(jī)廠商、后視鏡廠商、方案商。

值得注意的是，在與車企的合作中，對于不同的品牌和需求，考拉FM丨聽伴采用了針對性的策略。如，提供一站式車載音頻娛樂解決方案的K－radio，以場景化＋智能電臺流的核心技術(shù)，整合優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，節(jié)省車企研發(fā)成本和時(shí)間、簡便預(yù)裝，更重要的是首次解決了行業(yè)中普遍存在的內(nèi)容版權(quán)限制、廠家重復(fù)BD和技術(shù)對接問題，實(shí)現(xiàn)跨平臺的內(nèi)容合作以及內(nèi)容聚合，同時(shí)為各方提供廣告分成。而對于定制化比較高的車企，考拉FM丨聽伴推出品牌電臺產(chǎn)品，為品牌打造專屬定制內(nèi)容，以智能電臺流方式呈現(xiàn)，幫助車企經(jīng)營品牌、經(jīng)營用戶。

數(shù)據(jù)羅生門，業(yè)務(wù)三國殺，在線音頻的未來在哪里？

在解決了搭載問題之后，考拉FM丨聽伴在內(nèi)容和交互上基于車載端的產(chǎn)品創(chuàng)新也很有針對性。

內(nèi)容方面，考拉FM丨聽伴團(tuán)隊(duì)針對車載環(huán)境下用戶對新聞資訊、天氣、路況、音樂等核心內(nèi)容輸出的強(qiáng)需求，重點(diǎn)圍繞這些欄目做投入。目前來看，平臺擁有8萬首授權(quán)曲庫、12萬檔優(yōu)質(zhì)欄目、1500萬期音頻節(jié)目、8萬＋合作主播、資訊可以做到7＊24h 更新。

交互層面，考拉FM丨聽伴首創(chuàng)場景化＋智能電臺流方式，真正解決了車載音頻產(chǎn)品形態(tài)問題，以智能AI語音為交互基礎(chǔ)，基于時(shí)間、地點(diǎn)、用戶進(jìn)行場景預(yù)判和設(shè)定，結(jié)合電臺流方式為用戶實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的、智能、主動的推薦，在減少交互的情況下，根據(jù)消費(fèi)者喜好自動匹配相應(yīng)內(nèi)容，這也是上文提到的K－radio解決方案的技術(shù)核心之一。

總結(jié)而言，考拉FM丨聽伴在車載端的布局和創(chuàng)新，正是聚焦在上文所述的“內(nèi)容”、“交互”、“搭載”三個(gè)層面。這三個(gè)層面，恰恰正是其他在線音頻玩家攻堅(jiān)車載賽道的門檻。

4、小結(jié)

蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長、易車創(chuàng)始人兼董事長李斌同時(shí)也是考拉FM丨聽伴的投資人，他曾預(yù)測，到 2020 年左右，車聯(lián)網(wǎng)汽車將會全面普及，汽車將會成為另一個(gè)移動終端，日活躍用戶將有機(jī)會突破 2 億。在這一過程中，車載在線音頻作為潛在的車載端“殺手級”應(yīng)用，正在迎來巨大的機(jī)會和想象空間。從當(dāng)前的布局來看，各大在線音頻平臺均意識到了這一點(diǎn)，誰占領(lǐng)了車載端，誰就占據(jù)未來在線音頻市場的主戰(zhàn)場，并最終完成決勝。蛋糕很明確，具體怎么拿，最終拼的還是正確的姿勢。