隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的推進(jìn),汽車(chē)與電子的關(guān)系空前緊密。正在上海進(jìn)行的2018亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia)上,不再是IT界的獨(dú)角戲,汽車(chē)電子已成絕對(duì)主力。正如CES Asia官方表述:“今年,參展汽車(chē)制造商的數(shù)量超過(guò)了任何一個(gè)亞洲科技展”。凱迪拉克、現(xiàn)代、奔馳、廣汽、本田、比亞迪、起亞等傳統(tǒng)車(chē)企都紛紛展出最新技術(shù)成果,此外,包括拜騰、零跑、奇點(diǎn)等新創(chuàng)汽車(chē)企業(yè)也都帶來(lái)了各自的量產(chǎn)車(chē)型,使得今年的CES更像一個(gè)汽車(chē)黑科技展。
奔馳——面向未來(lái)的Smart
在本屆CES展上,作為汽車(chē)科技界的“扛把子”,梅賽德斯則通過(guò)一輛Smart的概念車(chē),展示了他們?nèi)碌摹白詣?dòng)駕駛”技術(shù)。這輛名為Smart vision EQ fortwo的概念版Smart由電機(jī)驅(qū)動(dòng),并裝備了L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
從外觀來(lái)看,這輛概念版的Smart在設(shè)計(jì)上和現(xiàn)款在售車(chē)型比較相似,只是它用大面積的玻璃材質(zhì)替代以往的車(chē)門(mén)。有意思的是,在匹配自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后,未來(lái)概念版的Smart將主要服務(wù)于汽車(chē)共享市場(chǎng)。
至于奔馳之所以想要打造這么一輛“共享Smart”并注入自動(dòng)駕駛系統(tǒng),是因?yàn)楸捡Y認(rèn)為,在未來(lái),除了特殊的場(chǎng)合需要用到私家車(chē)之外,日常出行代步完全可以借助共享汽車(chē),并且目前全球范圍內(nèi)的Car2Go大都采用了奔馳Smart車(chē)型,因此將“未來(lái)版的Smart”繼續(xù)投入共享市場(chǎng)自然也就相得益彰了。
零跑——零跑S01開(kāi)啟預(yù)售
在本屆2018亞洲CES展上,零跑宣布與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國(guó)產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”已經(jīng)進(jìn)入集成驗(yàn)證階段,并將在明年第二季度進(jìn)行實(shí)車(chē)測(cè)試。旗下純電轎跑零跑S01也開(kāi)啟了預(yù)售通道,首批名額限定451名,預(yù)計(jì)補(bǔ)貼前售價(jià)在20萬(wàn)以?xún)?nèi),并實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
同時(shí),零跑汽車(chē)宣布,到2020年,零跑全系車(chē)型將通過(guò)軟件升級(jí)到L3級(jí)別;到2012年,小范圍進(jìn)行L4/L5級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試;到2025年,全面達(dá)到量產(chǎn)L4/L5級(jí)別自動(dòng)駕駛。
本田——黑科技與眾不同
本田在這次的CES Asia上帶來(lái)了眾多黑科技,有基于“倒立單擺模型”原理開(kāi)發(fā)的Honda步行輔助訓(xùn)練器。有根據(jù)駕駛場(chǎng)景和用戶(hù)需求向車(chē)內(nèi)釋放不同氣味,打造個(gè)性化駕乘體驗(yàn)的“氣味王國(guó)”。
有通過(guò)手部骨骼動(dòng)作識(shí)別進(jìn)行手勢(shì)操作的Tactual Labs。還有通過(guò)全系A(chǔ)R技術(shù)實(shí)現(xiàn)的抬頭顯示系統(tǒng)WayRay。F1車(chē)迷們非常熟悉的長(zhǎng)谷川佑介也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)為大家展示了本田的眾多產(chǎn)品創(chuàng)新。
百度——“阿波龍”展示無(wú)人駕駛
一直以來(lái),百度始終致力于智能駕駛平臺(tái)的打造,而在此次CES展會(huì)上,百度也將自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)安全等方面的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了近一步落地的進(jìn)展,從而形成一個(gè)完整的智能駕駛產(chǎn)品矩陣。而作為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)無(wú)人駕駛小巴“阿波龍”則將呈現(xiàn)最完整的自動(dòng)駕駛軟硬解決方案。
與此同時(shí),在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)百度同時(shí)還展示了Apollo Pilot自動(dòng)駕駛商用方案。值得一提的是,Apollo Pilot是由百度研發(fā)的一款更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品,它不僅擁有國(guó)內(nèi)最大的交通場(chǎng)景庫(kù),能夠不斷學(xué)習(xí)、持續(xù)優(yōu)化、自動(dòng)升級(jí),自然也能更適應(yīng)多變復(fù)雜的中國(guó)市場(chǎng)需求。
奇點(diǎn)——iS6智能座艙
在本屆2018亞洲CES展上,奇點(diǎn)將旗下首款車(chē)型iS6帶到了現(xiàn)場(chǎng),并展出了自主研發(fā)的新一代國(guó)內(nèi)車(chē)載以太網(wǎng)數(shù)字化架構(gòu)智能座艙系統(tǒng)和自主研發(fā)的場(chǎng)景化可成長(zhǎng)ADAS解決方案,同時(shí)還單獨(dú)展示了奇點(diǎn)自主研發(fā)的3D高清環(huán)視系統(tǒng),這套系統(tǒng)將會(huì)搭載在奇點(diǎn)iS6上。
拜騰——K-Byte概念車(chē)亮相
拜騰這次不僅帶來(lái)了之前已經(jīng)亮相過(guò)的M-Byte,還帶了一款全新的K-Byte概念車(chē)。該車(chē)誕生于BYTON智能EV平臺(tái),將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能,預(yù)計(jì)將于2021年量產(chǎn)。
這款三廂車(chē)延續(xù)了拜騰的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格,它最大的特點(diǎn)是在車(chē)輛的四周和車(chē)頂都裝配了激光雷達(dá)系統(tǒng),可以對(duì)車(chē)輛周?chē)M(jìn)行無(wú)死角的全景掃描,為其自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航。從首款概念車(chē)49英寸超大屏幕的驚艷亮相,到第二款概念車(chē)“莫西干頭”造型出場(chǎng),拜騰總是不忘用一些有新意和亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)來(lái)吊起用戶(hù)的胃口。
現(xiàn)代——點(diǎn)亮氫能未來(lái)
現(xiàn)代汽車(chē)以“未來(lái)氫社會(huì)”為主題,展示了以氫燃料電池車(chē)NEXO為基礎(chǔ)的“NEXO自動(dòng)駕駛汽車(chē)”。值得一提的是,NEXO是現(xiàn)代汽車(chē)在新能源領(lǐng)域最新技術(shù)的代表量產(chǎn)車(chē)型,其燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)氫能源利用率和零部件效率進(jìn)行了最大程度的優(yōu)化,系統(tǒng)效率高達(dá)60%,為當(dāng)前世界最佳水平。
凱迪拉克——Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)
凱迪拉克在本屆2018亞洲CES展上發(fā)布了凱迪拉克Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng),這套系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)并可真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上釋放雙手的智能駕駛技術(shù)。
高德地圖將為這套系統(tǒng)提供覆蓋國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的高速公路、城市快速路以及以高速公路相連的所有城市高架道路的高精地圖數(shù)據(jù)。這套系統(tǒng)將自2020年起逐漸應(yīng)用于凱迪拉克全系車(chē)型。凱迪拉克旗艦車(chē)型CT6 40T鉑金版將成為在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首個(gè)搭載這套系統(tǒng)的車(chē)型。
起亞——5G駕駛艙
起亞汽車(chē)以“Beyond Autonomous Driving”主題參展,現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了企業(yè)“Boundless for All”未來(lái)發(fā)展方向、“Mobility-ACE”未來(lái)技術(shù)戰(zhàn)略、自動(dòng)駕駛技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)推進(jìn)戰(zhàn)略以及新能源汽車(chē)上市計(jì)劃。
同時(shí),起亞汽車(chē)還為中國(guó)用戶(hù)帶來(lái)了未來(lái)HMI(人機(jī)界面)智能駕駛艙、未來(lái)自動(dòng)駕駛VR模擬系統(tǒng)、5G駕駛艙、極睿EV、智能互聯(lián)汽車(chē)-信息娛樂(lè)體驗(yàn)展臺(tái),傳遞自動(dòng)駕駛汽車(chē)的樂(lè)趣,呈現(xiàn)未來(lái)汽車(chē)生活的圖景。
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