拜騰于CES Asia正式對(duì)外公開了其第二款豪華概念車BYTON K-Byte Concept,同時(shí),拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)指出,未來(lái)拜騰將與一汽集團(tuán)寧德時(shí)代建立合作伙伴關(guān)系,未來(lái)三方將會(huì)協(xié)同發(fā)展。
拜騰新款概念車首發(fā)“共享全面屏”最大亮點(diǎn)
作為科技界最受矚目的展會(huì)之一,從2015年開始,CES Asia舞臺(tái)上個(gè)人穿戴設(shè)備與智能家居大行其道,汽車也開始逐步入侵CES,并有愈演愈烈之勢(shì)。今年的CES上產(chǎn)生了歷屆規(guī)模最大的汽車技術(shù)展區(qū),56家汽車技術(shù)展商參展,展出面積較上屆增長(zhǎng)近50%。
而汽車領(lǐng)域的展出重點(diǎn)仍是最熱的自動(dòng)駕駛技術(shù),包括傳統(tǒng)汽車如凱迪拉克、現(xiàn)代、奔馳、廣汽、本田、比亞迪、起亞都有最新技術(shù)成果發(fā)布,新勢(shì)力電動(dòng)車企如拜騰、零跑、奇點(diǎn)也都帶來(lái)了各自的量產(chǎn)車型。
繼2018年年初的拉斯維加斯CES展上,拜騰的“BYTON M-Byte Concept”驚艷亮相,吸引不少關(guān)注。而13日的CES Asia主題演講上,拜騰更接續(xù)發(fā)表其第二款豪華概念車BYTON K-Byte Concept。
BYTON K-Byte概念車延續(xù)了拜騰家族設(shè)計(jì)風(fēng)格,被定義為開創(chuàng)自動(dòng)駕駛時(shí)代汽車設(shè)計(jì)新美學(xué)。拜騰3D智能表情(BYTON Smart Surfaces) 在這款車上得到了升級(jí),燈帶的3D布局營(yíng)造出立體、縱深的視覺效果,增強(qiáng)了科技感。
車頂以及兩側(cè)的BYTON LiGuards側(cè)方激光雷達(dá)系統(tǒng)也是一大特色,它可以使汽車處于自動(dòng)駕駛模式下向外擴(kuò)展確保行車安全,在人為駕駛和泊車場(chǎng)景下會(huì)自動(dòng)收縮。
當(dāng)然作為智能豪華電動(dòng)轎車,其配備的49吋車載屏幕算得上是創(chuàng)新用戶界面。拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷用“革命性的用戶界面會(huì)改變一切”來(lái)說(shuō)明,他表示共享全面屏?xí)?shí)現(xiàn)100%的量產(chǎn)。
他宣稱,拜騰的共享全面屏同時(shí)滿足所有車規(guī)級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)和所有市場(chǎng)的碰撞標(biāo)準(zhǔn);屏幕位置符合人體工程學(xué),不會(huì)影響行車;自適應(yīng)的交互界面,自適應(yīng)屏幕亮度,根據(jù)外界環(huán)境調(diào)整屏幕的亮度,無(wú)需人工調(diào)節(jié);無(wú)論49 吋大屏,還是方向盤屏幕,都進(jìn)行了涂層保護(hù)。一層是防碎裂保護(hù)層,一層是防炫目保護(hù)層。
此外,豐富的內(nèi)容和應(yīng)用也加分不少,大屏AR導(dǎo)航,人性智能化服務(wù)等等,都豐富了這款車成為智能終端。拜騰規(guī)劃,此款車將計(jì)劃于2021年推向市場(chǎng)。
攜手寧德時(shí)代引領(lǐng)新能源汽車市場(chǎng)
拜騰在這款豪華概念車上推出全新的電動(dòng)化平臺(tái),這一平臺(tái)能夠同時(shí)支持SUV、轎車及MPV車型的生產(chǎn)。除此之外,拜騰還計(jì)劃采用寧德時(shí)代電芯,提供兩種續(xù)航選擇:400或520公里;充電方面,30分鐘可充滿80%的電量;至于充電解決方案,則支持家用及公共充電。戴雷表示,保障車上市時(shí)會(huì)有10萬(wàn)個(gè)公共充電站。
值得一提的是,剛剛上市的寧德時(shí)代也參投了拜騰汽車不久前的B輪5億美元的融資,成為了國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的供應(yīng)商參投主機(jī)廠的案例。一方面,處于起步階段的拜騰汽車獲得了寶貴的動(dòng)力電池供應(yīng)資源;另一方面,通過(guò)投資主機(jī)廠,寧德時(shí)代與之深度捆綁:研發(fā)方面,雙方可以深入到電動(dòng)車研發(fā)底層,獲得遠(yuǎn)比采購(gòu)供應(yīng)關(guān)系更加深入、細(xì)致的研發(fā)數(shù)據(jù)。
相傳此次5億美元的B輪融資,一汽集團(tuán)則是最大投資方,投資金額超過(guò)2.65億美元,還有,啟迪控股為第二大投資方,投資約1億美元。
畢??颠M(jìn)一步指出,一汽集團(tuán)是拜騰的重要合作伙伴,也與寧德時(shí)代建立了合作伙伴關(guān)系,未來(lái)三方將會(huì)協(xié)同發(fā)展。
研發(fā)重心逐步轉(zhuǎn)移至南京
繼去年9月拜騰工廠在南京奠基,戴雷也宣布,本(6)月拜騰南京全球總部正式啟用;而在第四季拜騰首家品牌店將于上海開業(yè),年底前將在中國(guó)開設(shè)25-30家品牌店,供用戶體驗(yàn)品牌與其新技術(shù),隨后也將進(jìn)駐歐洲和北美市場(chǎng)。
據(jù)悉,目前拜騰在德國(guó)、美國(guó)及中國(guó)三地布局研發(fā)中心。德國(guó)研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)汽車造型設(shè)計(jì);位于美國(guó)硅谷的研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)人機(jī)交互、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等前沿技術(shù)的開發(fā);余下包括整車技術(shù)開發(fā)、性能實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)制造等其它所有工作,都將由中國(guó)基地完成。
目前,拜騰的研發(fā)力量正在開始向中國(guó)轉(zhuǎn)移?!拔覀儠?huì)把拜騰全球40%的研發(fā)資源放在南京?!碑吀?当硎?,“拜騰會(huì)保留在硅谷的研發(fā)中心,但諸如像底盤設(shè)計(jì)等工作將會(huì)轉(zhuǎn)到南京完成。
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原文標(biāo)題:【車聯(lián)網(wǎng)】拜騰攜手寧德時(shí)代 南京研發(fā)制造重鎮(zhèn)
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