零度智控?cái)yZT-3V全面布局警用安防領(lǐng)域

6月14日，在天津港保稅區(qū)臨港區(qū)域無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)園，多架固定翼無(wú)人機(jī)自動(dòng)編隊(duì)、拉煙、超低空通場(chǎng)、鎖定追車(chē)、空中喊話(huà)、紅外熱成像偵察……這不是安防演習(xí)、也不是航展表演，而是零度智控的行業(yè)無(wú)人機(jī)發(fā)布會(huì)。

零度智控新品發(fā)布會(huì) 楊建軍現(xiàn)場(chǎng)講演

零度智控新品發(fā)布會(huì) ZT-3V戶(hù)外演示

發(fā)布一款產(chǎn)品，攜多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，

全面布局警用安防領(lǐng)域

垂直起降的固定翼無(wú)人機(jī)又稱(chēng)復(fù)合翼無(wú)人機(jī)，早已不是什么新鮮事物，但和市面大多數(shù)常規(guī)布局的無(wú)人機(jī)不太一樣的是，零度智控的ZT-3V是一款飛翼布局的復(fù)合翼飛行器。眾所周知，飛翼布局的優(yōu)點(diǎn)是取消了尾翼，機(jī)身就是一個(gè)巨大機(jī)翼，到處都產(chǎn)生升力，這種布局具有最小的阻力、最大的升阻比、最優(yōu)的載重比，相比于傳統(tǒng)布局，飛翼式布局的設(shè)計(jì)在速度、航程和飛行經(jīng)濟(jì)性上完全碾壓傳統(tǒng)布局。在《大國(guó)起飛》宣傳片中，泄露的我國(guó)新一代隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)轟-20就是飛翼布局，而美國(guó)B-2遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)采用的也是飛翼布局。

同時(shí)，飛翼布局飛機(jī)的共性難題是穩(wěn)定性和操縱性，對(duì)飛控系統(tǒng)的性能要求很高。從現(xiàn)場(chǎng)的編隊(duì)拉煙表演和追車(chē)演示來(lái)看，零度智控的三冗余度飛控，對(duì)于飛翼式布局的ZT-3V是駕輕就熟。

固定翼無(wú)人機(jī)集群編隊(duì)

ZT-3V搭載了星光級(jí)30倍變焦的固定翼三軸吊艙、30公里圖像數(shù)據(jù)話(huà)音一體數(shù)據(jù)鏈、機(jī)載人工智能處理器、防干擾高空視覺(jué)慣性里程計(jì)等多項(xiàng)核心技術(shù)，其中任何一項(xiàng)技術(shù)在民用固定翼無(wú)人機(jī)上都屬首次成熟應(yīng)用。

三冗余度安全自駕儀（飛控）

ZT-3V采用了零度智控最新的三冗余度安全自駕儀，三套系統(tǒng)互為備份，當(dāng)空中發(fā)生意外故障時(shí)，自駕儀可以自動(dòng)切換至正常運(yùn)行的備份系統(tǒng)，確保飛行的安全。

“飛控代碼里與常規(guī)飛行相關(guān)的代碼占整體不到四分之一，剩下超過(guò)四分之三的代碼都是用于處理各種復(fù)雜情況，如失速保護(hù)、判斷傳感器失效、消除污染狀態(tài)量、及時(shí)切換狀態(tài)等等”。

三冗余度安全自駕儀（飛控）

ZT-3V的三軸吊艙專(zhuān)為固定翼無(wú)人機(jī)打造，解決了固定翼偵察目標(biāo)的痛點(diǎn)，吊艙橫臂電機(jī)軸向與水平面傾斜45度，縮小了體積讓橫臂可以藏在機(jī)身內(nèi)不受氣流直接沖擊，球狀外形也很好地降低了風(fēng)阻，能夠在高速飛行中以長(zhǎng)焦端追蹤移動(dòng)物體。姿態(tài)算法上融合了飛控的卡爾曼狀態(tài)數(shù)據(jù)，保持視角的水平，不受飛機(jī)大機(jī)動(dòng)影響。因此，ZT-3V的吊艙能消除俯仰、航向、像旋上的所有抖動(dòng)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的偵察效果。

支持漫游接力的30公里數(shù)據(jù)鏈

ZT-3V的數(shù)據(jù)鏈在0.5瓦發(fā)射功率的低功耗下就能提供遠(yuǎn)達(dá)30km的數(shù)據(jù)鏈通訊能力，可同時(shí)傳輸圖像、數(shù)據(jù)、話(huà)音。在石油巡線(xiàn)等需要超遠(yuǎn)距離巡查的應(yīng)用場(chǎng)景，ZT-3V的數(shù)據(jù)鏈支持無(wú)人機(jī)的跨區(qū)域漫游功能，能夠通過(guò)在地面擴(kuò)展部署多個(gè)接力基站來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)管線(xiàn)走廊的數(shù)據(jù)通訊覆蓋。

吊艙專(zhuān)用觸控終端

在民用行業(yè)應(yīng)用中，對(duì)于動(dòng)態(tài)目標(biāo)的追蹤，因缺乏專(zhuān)業(yè)操作人員，對(duì)移動(dòng)非配合目標(biāo)的選取和追蹤等一直以來(lái)都是操控難題。ZT-3V的吊艙控制臺(tái)將實(shí)物按鈕、搖桿與觸控屏相結(jié)合，除了支持實(shí)物按鈕和遙桿操控外，還支持屏幕觸控操作，直接在屏幕上點(diǎn)選即可實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)動(dòng)態(tài)目標(biāo)的選取和跟蹤。

機(jī)載人工智能處理器

隨著安防人工智能應(yīng)用的逐漸深入，將AI 賦能到前端視頻也正成為安防這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。無(wú)人機(jī)作為會(huì)飛的人工智能，正在進(jìn)入以AI為核心的實(shí)用功能時(shí)代。ZT-3V的機(jī)載AI大腦，目前提供了實(shí)時(shí)機(jī)載視頻的車(chē)輛檢測(cè)功能，以方便地面操作人員簡(jiǎn)單快速的選擇并追蹤車(chē)輛等移動(dòng)目標(biāo)。后續(xù)會(huì)進(jìn)行軟件升級(jí)，支持區(qū)域人員密度檢測(cè)報(bào)警功能、道路河流檢測(cè)分割功能等。

防干擾高空視覺(jué)慣性里程計(jì)

民用行業(yè)無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)是飛行高度低、飛行速度慢，面對(duì)當(dāng)前地面復(fù)雜電磁環(huán)境甚至干擾器的威脅，ZT-3V可以選配視覺(jué)慣性里程計(jì)模塊，飛行中即使丟失衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)，依然可以靠視覺(jué)慣性組合導(dǎo)航以低至1%的累計(jì)誤差返回起飛點(diǎn)，穩(wěn)定可靠。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，零度智控與睿巡智能科技（上海）有限公司、廣州成至智能機(jī)器科技有限公司、貴州斯凱威科技有限公司、山東新動(dòng)航空科技有限公司、中山市電子小熊科技有限公司、北京龍脈鑫利科技有限公司等多家業(yè)內(nèi)合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)行業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

零度智控與北京鑫元盾公共安全防范技術(shù)發(fā)展中心合作研發(fā)了經(jīng)公安部安全與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心檢驗(yàn)型號(hào)為GAWRJGD0008XYDV的警用版，在歷時(shí)10個(gè)月的實(shí)際應(yīng)用中測(cè)試和改進(jìn)研發(fā)，目前北京市海淀區(qū)森林防火指揮部已將該型號(hào)用于日常護(hù)林防火巡查，公安大學(xué)特種駕駛培訓(xùn)中心無(wú)人機(jī)警務(wù)駕駛課也已將其納入教學(xué)課程。該型號(hào)已中標(biāo)公安部警用裝備采購(gòu)中心2018-2019年度警用無(wú)人駕駛裝備協(xié)議供貨采購(gòu)項(xiàng)目第1包固定翼無(wú)人駕駛航空器。

作為無(wú)人機(jī)企業(yè)，我們十分愿意將我們對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)的理解和對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的判斷分享出來(lái)，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供參考；同時(shí)我們也有意愿在無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)研究方面持續(xù)投入，做無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)的拓荒者，為我國(guó)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。