如何在中國(guó)創(chuàng)新?五個(gè)方面將成為泰雷茲未來創(chuàng)新最關(guān)鍵的突破點(diǎn)

泰雷茲成立100年來，經(jīng)歷過各種變化，唯一不變的就是集團(tuán)每年5%的收入都要用在創(chuàng)新和研發(fā)上。在集團(tuán)內(nèi)部，甚至?xí)袉T工拿到諾貝爾獎(jiǎng)，可以與世界頂級(jí)的高校相媲美。由于對(duì)創(chuàng)新的堅(jiān)持，才使得泰雷茲能夠跟上變革的腳步，抓住機(jī)遇。

目前看來，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)、以及如何在中國(guó)創(chuàng)新，這五個(gè)方面將成為泰雷茲未來創(chuàng)新最關(guān)鍵的突破點(diǎn)。

泰雷茲在中國(guó)的創(chuàng)新方面，一直都持有開放的態(tài)度。有些歐洲國(guó)家的企業(yè)并沒有察覺，中國(guó)的創(chuàng)新已經(jīng)從低成本邁向了研發(fā)型。有一些外資企業(yè)由于中國(guó)的成本不再低，當(dāng)在中國(guó)遇到營(yíng)收下降的時(shí)候，就遷移到印度。不同的是，由于集團(tuán)總部在中國(guó)進(jìn)行大量的交流和調(diào)研，泰雷茲對(duì)中國(guó)有了很深的了解，并且通過與高層領(lǐng)導(dǎo)們多頻次地溝通中國(guó)區(qū)的創(chuàng)新與戰(zhàn)略職能，使得集團(tuán)對(duì)大中國(guó)區(qū)的創(chuàng)新理解較為深刻，也奠定了將創(chuàng)新落到實(shí)處的戰(zhàn)略規(guī)劃。

“從畢業(yè)以來我都是在跟計(jì)算機(jī)打交道，但我一直都想從這個(gè)框架中跳出來?！?洪希仁說，“創(chuàng)新可以讓我們知道，如果想要通過科技改變世界的話，便要對(duì)科技進(jìn)行全面的了解。例如，如果想要了解新科技對(duì)社會(huì)的可視性，便需要了解很多其他的東西，比如戰(zhàn)略、市場(chǎng)等等，從而我們便不再認(rèn)為銷售只是簡(jiǎn)單地交際應(yīng)酬。如此可見，創(chuàng)新會(huì)幫助我們對(duì)很多事釋放出更深入的理解，進(jìn)而對(duì)我們個(gè)人生活產(chǎn)生影響，讓生活跳出單一領(lǐng)域，變得豐富多彩?！?/p>

洪希仁

泰雷茲創(chuàng)新總監(jiān)

泰雷茲創(chuàng)新總監(jiān)洪希仁在創(chuàng)新領(lǐng)域擁有10年以上的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積淀。2017年9月加入泰雷茲，主要負(fù)責(zé)泰雷茲集團(tuán)在中國(guó)的創(chuàng)新布局，結(jié)合中國(guó)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)初創(chuàng)公司、學(xué)術(shù)單位以及行業(yè)伙伴，用創(chuàng)新方法以客戶為中心，創(chuàng)建開放創(chuàng)新的平臺(tái)，開發(fā)面向未來的應(yīng)用。沃爾沃集團(tuán)北亞區(qū)創(chuàng)新負(fù)責(zé)人、東軟集團(tuán)技術(shù)發(fā)展部總監(jiān)、埃森哲資深經(jīng)理。***長(zhǎng)榮航空系統(tǒng)搭建主要工程師、***上海銀行數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)師。

談到創(chuàng)新工作時(shí)，他表示：“首先，創(chuàng)新要配合整個(gè)公司的戰(zhàn)略和市場(chǎng)目標(biāo)，落到實(shí)處；其次，創(chuàng)新源于很多決策參與，不能只看沃爾沃或者泰雷茲集團(tuán)內(nèi)部帶來的效益，或者單方面成長(zhǎng)，要和創(chuàng)新伙伴共同成長(zhǎng)。在此前提下，無論創(chuàng)新的內(nèi)容如何，都是改變思想和工作方式的觸發(fā)劑，從而不斷地進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，帶來新的業(yè)務(wù)。即便是不同的創(chuàng)新意見，放在不同的企業(yè)或者參與者之中，都比較容易看到共同的目標(biāo)?！?/p>

洪希仁在剛從***來到中國(guó)大陸時(shí)，曾任埃森哲資深經(jīng)理，負(fù)責(zé)交付業(yè)務(wù)。作為一位創(chuàng)新工作者，最重要的是帶動(dòng)多方面為一件事做聯(lián)合式的創(chuàng)新。除了考慮技術(shù)方面的可行性，還要兼顧業(yè)務(wù)方面的可持續(xù)發(fā)展或者投資回報(bào)性，最終還要從用戶的角度思考如何將技術(shù)可行性、業(yè)務(wù)可持續(xù)、用戶渴求三方融聚在一起。

在洪希仁看來，創(chuàng)新工作最有挑戰(zhàn)有意思的一點(diǎn)就是它在不斷創(chuàng)造新的商業(yè)機(jī)會(huì)。創(chuàng)新工作能夠從全盤視角理解公司的發(fā)展，然后打造出全新的idea，這個(gè)事情的發(fā)生通常能夠帶來很多，包括公司的成長(zhǎng)與個(gè)人的實(shí)踐。從這個(gè)意義來看，作為一個(gè)驅(qū)動(dòng)者、連接者、創(chuàng)新者產(chǎn)生一個(gè)idea，或者作為創(chuàng)新直接的開發(fā)者，專注在創(chuàng)新技術(shù)上進(jìn)行一些開發(fā)，能夠?qū)讉€(gè)角色融合在一起，是一件具有強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力和有意思的事情。

當(dāng)大企業(yè)遇上創(chuàng)業(yè)者

泰雷茲在做創(chuàng)新之前都會(huì)進(jìn)行一場(chǎng)內(nèi)部交流會(huì)。確保任何的創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力，都來自業(yè)務(wù)部門、產(chǎn)品線，而不僅僅是創(chuàng)新中心，并且要培植當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，以科技突破、成果轉(zhuǎn)化、優(yōu)化業(yè)務(wù)模式和服務(wù)為目標(biāo)。

在跳出思維的禁錮以及品質(zhì)擔(dān)憂之后，傳統(tǒng)企業(yè)在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型路上更需要思考的是進(jìn)行怎樣的改變。吸引初創(chuàng)公司則是一種最優(yōu)的選擇，因?yàn)槟軌蜻M(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，帶動(dòng)大公司的創(chuàng)新。因?yàn)閯?chuàng)業(yè)公司擁有全世界頂尖數(shù)字化的能力；敏捷迭代的團(tuán)隊(duì)精神；不懼失敗不斷探索的實(shí)踐精神。

在過去，大公司對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來說，更偏向于一種單純的業(yè)務(wù)成長(zhǎng)類的期待?，F(xiàn)在，整個(gè)價(jià)值鏈的分工和理解上已經(jīng)成熟了很多，不再是單一的任務(wù)與合作的問題。整條價(jià)值鏈環(huán)環(huán)相扣、存亡相依，成員之間共生共榮，提供不同價(jià)值的多個(gè)角色緊密地串在了一起。

從第一個(gè)層面來看，如今的成熟度對(duì)于大公司來講，曾產(chǎn)生過很多保護(hù)主義的辯論，關(guān)于和小公司合作，技術(shù)被迫輸出的擔(dān)憂等。曾經(jīng)困擾我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題，都會(huì)通過改變思維的方式進(jìn)行理性的解決。例如那些技術(shù)和數(shù)據(jù)可以拿來作為價(jià)值的貢獻(xiàn)，這些貢獻(xiàn)不但能夠帶動(dòng)小型公司、初創(chuàng)公司的發(fā)展，還能夠直接帶動(dòng)大公司的成長(zhǎng)。

另一個(gè)層面上，大公司也逐漸認(rèn)識(shí)到，即便有最先進(jìn)的技術(shù)但沒有做到數(shù)字化、產(chǎn)品服務(wù)化，即便在這個(gè)行業(yè)做得很頂尖，也是沒有辦法應(yīng)對(duì)新的改變或者轉(zhuǎn)型的，因?yàn)榧夹g(shù)一直都在不斷精進(jìn)。而良好的運(yùn)營(yíng)性，新業(yè)務(wù)模式的改變，或者增加整個(gè)客戶接觸的能力，都必須要用創(chuàng)新的技術(shù)不斷地迭代往前發(fā)展、轉(zhuǎn)型才可以。

近幾年來，泰雷茲已經(jīng)從觀念上進(jìn)行了轉(zhuǎn)變，將創(chuàng)業(yè)者放在了非常重要的位置，接下來就是要如何落實(shí)。通過在全球戰(zhàn)略匯報(bào)上的努力，中國(guó)區(qū)域的創(chuàng)新工作現(xiàn)已得到了集團(tuán)很大程度的支持。

例如，集團(tuán)意識(shí)上要將中國(guó)的團(tuán)隊(duì)從1300人發(fā)展至3000-5000人，接下來就是要考慮什么業(yè)務(wù)，哪一塊業(yè)務(wù)可以從中國(guó)貢獻(xiàn)到國(guó)外，哪一塊業(yè)務(wù)可以在中國(guó)成立一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力中心，例如在人工智能和某些自動(dòng)化方面。這些自動(dòng)化也許可以用到我們的航天航空、陸?？崭鞣N交通載體幾千臺(tái)飛機(jī)之間的協(xié)作，幾千臺(tái)水下作業(yè)船舶間通信，或者高速運(yùn)行列車之間新的控制系統(tǒng)。

泰雷茲目前最重要的課題就是思考一些國(guó)際的支持，以及中國(guó)的創(chuàng)新職能，包括哪一塊新業(yè)務(wù)或者新的業(yè)務(wù)線可以在中國(guó)產(chǎn)生。

中國(guó)現(xiàn)在如火如荼的發(fā)展，數(shù)字化進(jìn)展程度驚人，不僅體現(xiàn)在技術(shù)方面，在數(shù)據(jù)方面。例如，騰訊微信的應(yīng)用，可以說是一個(gè)超級(jí)應(yīng)用，一個(gè)微信可能有9項(xiàng)社交功能，4項(xiàng)交通的功能，還有時(shí)尚、金融等總共60多項(xiàng)功能，再加上阿里的平臺(tái)可能有90多項(xiàng)功能。相較于其數(shù)字化能力，它最重要的是掌握了很大的數(shù)據(jù)量，對(duì)于客戶的行為，能夠有一個(gè)全面的理解。

所以泰雷茲在中國(guó)做創(chuàng)新的時(shí)候，不僅看技術(shù)飛速的發(fā)展，整個(gè)中國(guó)數(shù)據(jù)生態(tài)，例如現(xiàn)在的航電系統(tǒng)，所有飛機(jī)的起飛、降落、導(dǎo)航系統(tǒng)，目前泰雷茲排在世界前兩位。此外，還有飛行員培訓(xùn)系列，也是位于世界前列。但是這些系統(tǒng)，用來作為訓(xùn)練整個(gè)機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)的模式，所用到的數(shù)據(jù)是國(guó)外飛行員、國(guó)外的一些數(shù)據(jù)。如何利用中國(guó)大量的數(shù)據(jù)，怎樣與大型學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)有一些客戶行為研究或者天氣數(shù)據(jù)的運(yùn)用，是泰雷茲在創(chuàng)新方面很大的側(cè)重點(diǎn)。

同時(shí)，洪希仁強(qiáng)調(diào)說，“有很多大公司現(xiàn)在通過將門這樣非常專業(yè)的公司幫助他們與創(chuàng)業(yè)公司連接在一起。例如創(chuàng)業(yè)公司的智能視覺處理技術(shù)可以幫助泰雷茲將汽車行駛及行人穿越智能識(shí)別等功能集成在自動(dòng)駕駛中，從而彌補(bǔ)了之前衛(wèi)星信號(hào)在地下不穩(wěn)定的缺陷?！?/p>

泰雷茲正在嘗試如何能在連接創(chuàng)業(yè)公司方面發(fā)掘更多新的商業(yè)機(jī)會(huì)：

首先，作為創(chuàng)新的帶動(dòng)著和推動(dòng)者，泰雷茲會(huì)幫助中國(guó)的初創(chuàng)公司把創(chuàng)新的觸角伸出去，并把國(guó)外的技術(shù)團(tuán)隊(duì)引進(jìn)來，共同做一些關(guān)于創(chuàng)新的探討。

其次，泰雷茲希望與初創(chuàng)公司共同成長(zhǎng)，而不是摘取成果，因此會(huì)將一些市場(chǎng)、技術(shù)、數(shù)據(jù)帶到創(chuàng)新的互動(dòng)中來。

最后，從創(chuàng)業(yè)公司的角度來看，泰雷茲希望初創(chuàng)公司能擁有自己的用戶、市場(chǎng)以及圍繞客戶變化需求的敏捷迭代。這些具有特別技術(shù)能力并有一些數(shù)據(jù)和客戶基礎(chǔ)的初創(chuàng)公司，會(huì)被連接到泰雷茲真正的大客戶中，做一些新的業(yè)務(wù)嘗試。

AI對(duì)商業(yè)世界的影響

人工智能在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生了巨大影響，現(xiàn)在中國(guó)對(duì)AI的投入位居世界第二，在2030年也許中國(guó)的整個(gè)AI產(chǎn)業(yè)規(guī)劃會(huì)超越美國(guó)。對(duì)于泰雷茲來說，希望落到實(shí)處來看待AI。就目前來看，AI將對(duì)泰雷茲的航空、航天、安全、軌道交通等領(lǐng)域帶來實(shí)質(zhì)性的影響。

例如現(xiàn)在發(fā)射的衛(wèi)星，發(fā)射之后軌道就被占用了，將來便可能通過AI做一個(gè)軟件定義的衛(wèi)星，這個(gè)衛(wèi)星在運(yùn)行的過程中，當(dāng)功能改變的時(shí)候，它會(huì)隨時(shí)通過AI看到目前的情況從而變成某種不同功能的衛(wèi)星。

或者目前的深度學(xué)習(xí)、機(jī)器學(xué)習(xí)及情景感知等也許能夠幫助預(yù)測(cè)空間交通擁堵的問題。因?yàn)楝F(xiàn)在泰雷茲的系統(tǒng)控制著中國(guó)60%以上的飛行空管領(lǐng)域，公司正在與空管部門進(jìn)行研究，如何通過對(duì)數(shù)據(jù)戴眼鏡，能夠更好的預(yù)測(cè)，解決飛機(jī)延遲的問題，能夠更好的根據(jù)不同氣候情況，分析不同機(jī)型特征，從而縮短飛機(jī)降落間隔。如果節(jié)省幾分鐘，則可以減少百分之幾十的空中交通擁堵問題。

再如，泰雷茲現(xiàn)在正在做的機(jī)上娛樂系統(tǒng)，如何通過大數(shù)據(jù)對(duì)乘客用戶體驗(yàn)進(jìn)行提升。對(duì)機(jī)場(chǎng)空港來說，運(yùn)用AI來幫助航空公司運(yùn)營(yíng)整個(gè)機(jī)隊(duì)，包括節(jié)省流量，在不同天氣數(shù)據(jù)下通過深度學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)亂流，幫助飛行員躲避，以及更好的數(shù)字化服務(wù)及乘客體驗(yàn)等，都是對(duì)AI很好的落地。所以泰雷茲更希望能通過AI將業(yè)務(wù)落到實(shí)處，在不同的領(lǐng)域能夠帶來更多的民生便利，以及新的服務(wù)。

關(guān)于AI和航空航天領(lǐng)域的結(jié)合，最大的關(guān)鍵點(diǎn)就是安全性。例如如果將意外事件發(fā)生概率控制在10億萬分之一以下，需要花很多事件重建業(yè)務(wù)線對(duì)人工智能領(lǐng)域的影響。從大方向來看，泰雷茲所從事的業(yè)務(wù)可以分為兩部分：首先是有安全保障的部分，其次是人工智能能夠帶來便利的部分。

2018年對(duì)于比較傳統(tǒng)的領(lǐng)域來講，是一個(gè)思想開放的元年。在能夠接受改變的心態(tài)之下，可以做一些實(shí)驗(yàn)性的工作，泰雷茲也準(zhǔn)備了大量的資金去做一些創(chuàng)新的投入，再通過一些創(chuàng)意競(jìng)賽等方式來嘗試做一些創(chuàng)新的探索和改變。