英菲尼迪Q60 S豪華運(yùn)動(dòng)版上手體驗(yàn)評(píng)測(cè)

眾所周知我們?nèi)绻x擇一臺(tái)跑車的話幾個(gè)具有代表性的標(biāo)簽就縈繞在你腦海中，外觀亮眼極具殺傷力，內(nèi)飾戰(zhàn)斗激起駕駛欲望，必須是雙門兩座才是一臺(tái)跑車。而今天我給大家?guī)淼倪@款跑車打破了你對(duì)傳統(tǒng)跑車固有的遐想，無論是形象氣質(zhì)還是內(nèi)在靈魂都讓你從第一眼見到就會(huì)無法自拔，優(yōu)雅迷人的車身輪廓，精致豪華的內(nèi)飾氛圍，即便你是個(gè)好戰(zhàn)份子，在當(dāng)你進(jìn)入駕駛艙后一切邪念都拋之腦后只想悠悠然然的駕駛著它穿梭在密集的人群中吸引眼球或是載著朋友去山里跑跑山撒個(gè)歡，這些無不是一臺(tái)跑車該給你帶來的樂趣以及情緒的釋放呢。我們今天的主角是英菲尼迪Q60頂配車型Q60 S 2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版，讓我們閑言少敘直奔主題吧。（為方便閱讀以下簡(jiǎn)稱Q60 S）

外觀用“一見鐘情”形容并不為過

跑車最重要的莫過于它的外觀是不是足夠亮眼了，而英菲尼迪Q60可謂是精心設(shè)計(jì)深度了解當(dāng)前年輕消費(fèi)者對(duì)于審美的需求，低矮的車身，優(yōu)雅的線條以及夸張的前臉造型及硬頂跑車的溜背造型都毫不遮掩的將整車的美感由內(nèi)而外的散發(fā)出來，讓人看的非常舒服，看似溫柔卻帶有一股殺氣，如果四門車型Q50屬于悶騷的話，那Q60一定就是徹徹底底的明騷了。

全LED大燈組造型與俯沖式前機(jī)頭非常契合，點(diǎn)亮后給人一種強(qiáng)烈的凝視感，殺氣十足。同時(shí)從科技配置上來看，霧燈區(qū)域同樣采用了LED為光源，大燈清洗和四點(diǎn)式前駐車?yán)淄瑫r(shí)配備，時(shí)尚個(gè)性的設(shè)計(jì)很符合年輕消費(fèi)者口味。

每臺(tái)跑車都想擁有最迷人、性感的腰線，但結(jié)果往往欠點(diǎn)火候。而英菲尼迪Q60 S這種妖嬈中帶著滿滿的力量感真的非常彰顯設(shè)計(jì)師的功力，讓你既能看到它流線型的婀娜多姿又可以從硬朗的車身腰線看到它鐵骨錚錚的力量元素。

外觀整體無懈可擊的同時(shí)，在局部元素上也一樣綻放異彩。硬頂跑車往往忽視這個(gè)B柱與C柱間尾窗的造型，但英菲尼迪Q60 S用帶有棱角的輪廓與鍍鉻裝飾條巧妙的結(jié)合，這種鋼與柔的碰撞貫穿在每個(gè)細(xì)微之處。

無框車門與無鑰匙進(jìn)入功能屬于這個(gè)級(jí)別的標(biāo)配了，但配備了無極限位系統(tǒng)在同級(jí)別那就是獨(dú)有設(shè)計(jì)了，車內(nèi)預(yù)設(shè)兩個(gè)停止位置，可調(diào)節(jié)開啟與完全開啟，操作簡(jiǎn)單功能實(shí)用，（簡(jiǎn)單的說就是車門可以任意角度開啟，不受限制）方便駕乘者進(jìn)出的同時(shí)也有效的降低了對(duì)車漆及內(nèi)飾的意外磨損。

扁平化的尾燈雖然受到車尾整體結(jié)構(gòu)的限制，但并沒有顯得非常擁擠讓你覺得反感。反而與大燈組起到首尾呼應(yīng)的效果。同樣尾燈也采用了LED光源。夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度非常高。對(duì)于外觀上區(qū)分Q60車系下兩款車型從車身尾標(biāo)即可，豪華版尾標(biāo)Q60而豪華運(yùn)動(dòng)版為Q60 S簡(jiǎn)單直觀。

多輻式啞光輪圈造型尤為運(yùn)動(dòng)，采用了鄧祿普 SP SPORT MAXX D50 DSST CTT更加趨向于運(yùn)動(dòng)化輪胎，輪胎尺寸為：245/40 RF19。更薄的胎壁讓英菲尼迪Q60 S在姿態(tài)上也更有運(yùn)動(dòng)范。

內(nèi)飾氛圍偏向舒適豪華

對(duì)于英菲尼迪外觀上的精湛可謂相當(dāng)完美了，但是內(nèi)飾并沒有想象中跑車的那種非常戰(zhàn)斗的氛圍，中控臺(tái)整體看上去更像是一臺(tái)普通家轎，而這樣的設(shè)計(jì)也很好的為這臺(tái)車有了個(gè)顯明的定位，那就是雖然是臺(tái)跑車，但是從駕乘體驗(yàn)上給人一種非常舒適愜意的感受，擺脫了性能跑車那種布局單調(diào)，做工粗糙的尷尬，更符合一臺(tái)豪華轎跑的定位。

三輻式真皮方向盤，握感舒適，左右兩邊分別配有多功能按鍵，可調(diào)節(jié)車輛多媒體菜單、車輛信息查詢、音量、定速巡航等功能。對(duì)于這臺(tái)定位于跑車而并沒有選用平底式方向盤也從另一方面證明廠商更多傳遞給買家的態(tài)度，這是一臺(tái)更趨向于城市代步、游山玩水的性格，而非那種時(shí)刻緊握著方向盤逮誰(shuí)干誰(shuí)那種暴脾氣。

黑底白字的傳統(tǒng)式機(jī)械儀表盤讀書清晰，便于駕駛員查看。另外從跑車角度來說這樣的機(jī)械式儀表也更加具有運(yùn)動(dòng)元素。中央?yún)^(qū)域的液晶屏幕可查看車輛信息。

雙屏設(shè)計(jì)已經(jīng)不再新鮮，但從顯示效果來看，上方8英寸屏幕主要提供了導(dǎo)航及倒車影像等功能，下方7英寸顯示屏則更多提供車輛配置功能的調(diào)節(jié)，如多媒體、手機(jī)互聯(lián)、空調(diào)、藍(lán)牙、上網(wǎng)等常用功能選項(xiàng)。觸控方面，雙屏的靈敏度均非常高，使用起來也很有質(zhì)感不會(huì)令人產(chǎn)生反感。

既然是轎跑車型，不僅要提供激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)模式還要顧及日常行駛，主要提供四種駕控模式調(diào)節(jié)分別是：自定義、舒適、運(yùn)動(dòng)及雪地，適應(yīng)于不同路面情況駕駛者精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，即安全又有一定的駕控體驗(yàn)。

與內(nèi)飾同色的電動(dòng)6向調(diào)節(jié)真皮座椅坐墊厚實(shí)，左右兩側(cè)側(cè)向支撐可實(shí)現(xiàn)電控調(diào)節(jié)，完全將駕駛者包裹其中貼合度更高，舒適度更好，同時(shí)配備了座椅加熱及座椅記憶功能，實(shí)用性很高。

與兩座跑車不切實(shí)際的乘坐空間來說，英菲尼迪Q60 S提供了后排座椅，做工及用料與前排一致，對(duì)于應(yīng)付短途行駛的話，乘坐體型嬌小的乘客還是沒有問題的。

動(dòng)力響應(yīng)直接 毫不拖沓

動(dòng)力方面，英菲尼迪Q60 S還是很符合一臺(tái)2.0T車型該有的加速度表現(xiàn)，隨著油門踏板的加重，車輛還是非常線性的給予駕控者直接的反饋。如果想要更加激進(jìn)一些，只需深踩油門踏板，隨著轉(zhuǎn)速的拉高以及變速箱根據(jù)轉(zhuǎn)速的邏輯判斷，會(huì)給你更加激進(jìn)的加速表現(xiàn)，應(yīng)付并線超車簡(jiǎn)直輕而易舉。

如果你覺得身為一臺(tái)跑車還想更加極致的追求操控感，不妨切換到手動(dòng)模式，利用方向盤的撥片換擋手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速及時(shí)升降檔會(huì)更有樂趣，撥片給你的反饋也很直接，察覺不到換檔遲滯的現(xiàn)象。

隔音降噪方面，這臺(tái)英菲尼迪Q60 S表現(xiàn)的也很令人滿意，時(shí)速超過80km/h時(shí)，沒有明顯的風(fēng)噪傳入耳朵里，只能聽到少許的胎噪和前機(jī)蓋內(nèi)引擎工作的聲音，主要得益于這臺(tái)車的流線型車身賦予了它天然的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)，只是輪胎畢竟屬于偏向運(yùn)動(dòng)，胎壁較薄，路感會(huì)較比正常轎車來說更加純粹，而這恰恰很符合跑車的本質(zhì)，這里完全可以忽略不計(jì)了。整體的靜謐性能在同級(jí)別車型中還是表現(xiàn)非常滿意的。

既然是臺(tái)跑車，那就必須要在山路中考驗(yàn)考驗(yàn)它的操控了，指向性方面，電控助力方向盤并沒有出現(xiàn)虛位，方向盤沒有曠量，指哪打哪十分精準(zhǔn)，對(duì)于跑過山的朋友來說一定深知這個(gè)轉(zhuǎn)向的重要性，給予駕控者更強(qiáng)的信心來應(yīng)對(duì)山間各種彎道。值得一提的是在過彎瞬間，由于車身在轉(zhuǎn)彎過程中會(huì)產(chǎn)生自然的側(cè)向G力，得益于良好的底盤表現(xiàn)與座椅護(hù)翼的貼合包裹性，讓駕駛者牢牢的控制在座椅中間，車身不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，同時(shí)駕駛員也沒有過多因?yàn)閭?cè)向G力而產(chǎn)生偏離座椅的尷尬位移。

制動(dòng)表現(xiàn)上，由于在場(chǎng)地測(cè)試過，百公里剎車距離控制在了39米，對(duì)于一臺(tái)轎跑車來說，制動(dòng)表現(xiàn)會(huì)更加重要，畢竟更多的駕駛者會(huì)開起來比較激進(jìn)，這時(shí)只需要深踩制動(dòng)踏板，車輛會(huì)在第一時(shí)間做出反應(yīng)，毫不拖泥帶水給予你最及時(shí)的制動(dòng)力，讓駕駛者信心倍增。

性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試：

非常清晰看到車輛在起步渦輪介入瞬間，G值的變化明顯。峰值達(dá)到了0.8G，之后會(huì)比較平穩(wěn)的維持0.4G-0.6G之間。我們實(shí)際測(cè)試時(shí)，采用了正常駕駛時(shí)的自動(dòng)檔行駛，如果按照測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的話，時(shí)間會(huì)更快些。最終的加速成績(jī)也在8秒以內(nèi)，達(dá)到了7.99秒，成績(jī)還是可以接受的。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

制動(dòng)表現(xiàn)較好于加速質(zhì)感，非常線性，毫無拖沓。只是在尾聲時(shí)出現(xiàn)了輕微的起伏，而最終的成績(jī)也定格在了39米，對(duì)于一臺(tái)高顏值轎跑車來說，這樣的水平在同級(jí)別車型中也是非常優(yōu)異的成績(jī)。

編輯總結(jié)：說實(shí)話，眼前這臺(tái)英菲尼迪Q60 S在顏值上真的無可挑剔了，開著這么一個(gè)靚眼的家伙勢(shì)必會(huì)吸引無數(shù)的回頭率，內(nèi)飾方面豪華程度也不言而喻，安全科技配置樣樣齊全給駕駛者更安心的駕駛空間，駕駛著它你即可以在城市公路中穿梭也可以在山間小路里感受刺激。而跑車最有魅力的聲浪在你拉高轉(zhuǎn)速時(shí)依然可以感受的到，這就足矣。況且這臺(tái)車的定位也沒有那么純粹的只為了賽道而生，更多的是駕駛著它享受生活和感受跑車帶來的樂趣。這也很符合現(xiàn)在年輕人對(duì)生活品質(zhì)及生活態(tài)度追求，如果你手里的預(yù)算在45萬元左右的話，想買一臺(tái)跑車即能拉風(fēng)又有不錯(cuò)的駕駛品質(zhì)的體驗(yàn)，不妨真切的近距離接觸下這臺(tái)英菲尼迪Q60 S吧，相信它一定會(huì)給你帶來更多的駕駛之外的樂趣。