全新一代寶馬7系上手體驗(yàn)評(píng)測(cè)

兩年前，全新一代奔馳S級(jí)的推出向世人詮釋“豪華”的新標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，全新一代寶馬7系也來了，與S級(jí)那種端莊、氣派的豪華不同，它里里外外向人展示更多的是創(chuàng)新。而科技，則成為了新7系的主旋律。在保證豪華車該有的品質(zhì)感的同時(shí)，運(yùn)用更多的創(chuàng)新科技來武裝自己，致力“開寶馬”，也要“坐寶馬”。這一次，寶馬在用自己的理解方式清晰地去重新詮釋另一種豪華，一種有別于“奔馳式”的豪華。

● 你知道或者不知道的全新寶馬7系

問題一：作為全新?lián)Q代車型，究竟新在哪里？

作為全新?lián)Q代的車型，我們還是先來看看全新寶馬7系在視覺效果上能否給到我們驚艷的感覺。

問題二：看起來似乎“相貌”平平，真的沒有過人之處？

如果單憑上面展示的“長相”就認(rèn)定全新一代寶馬7系實(shí)力平平，并沒有過人之處，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。只能說它比較“內(nèi)涵”，深藏不露。當(dāng)慢慢接觸之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)它身上擁有大量同級(jí)別車型所沒有的“黑科技”，并由衷發(fā)出贊嘆！

如果你迫不及待想了解全新寶馬7系各項(xiàng)“黑科技”的體驗(yàn)細(xì)節(jié)，可以通過文章導(dǎo)航頁直接進(jìn)入相關(guān)頁面進(jìn)行了解。

問題三：手勢(shì)控制只是個(gè)噱頭？

上面列舉的那些黑科技，其根本是為車輛本身服務(wù)的，如提升安全性、舒適性、便利性等等。像碳纖維車身，兼顧安全性的同時(shí)減輕車重，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性都非常有利；再者激光大燈，照得更遠(yuǎn)更亮，提高夜間行駛安全，同時(shí)又更節(jié)能，符合未來發(fā)展趨勢(shì)。

問題四：未來會(huì)引入730Li以及混動(dòng)車型嗎？

目前引進(jìn)的只有740Li和750Li車型，都屬于“高配”車型，可選擇的不多。那性價(jià)比更高的730Li以及混動(dòng)車型還會(huì)引入嗎？

● 設(shè)計(jì)：沒到“驚艷”的感覺

作為換代車型，全系寶馬7系無論在外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾布局上，都延續(xù)了現(xiàn)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以在感官上似乎它并沒有給人“驚艷”的感覺，當(dāng)然也僅是感官上。

一、外觀設(shè)計(jì)：延續(xù)家族設(shè)計(jì)

1、外觀一覽

作為寶馬旗艦車型的換代，眼前的這輛全新7系沒有給人“驚艷”的感覺，標(biāo)準(zhǔn)的雙腎型進(jìn)氣格柵、進(jìn)化的天使大眼，還是大家熟悉的感覺，不過更平直的線條、恰到好處的鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴，看起來更加年輕了。

側(cè)面同樣保持完美的車身比例，前后短懸，50:50的前后比重。上沿的腰線一直延伸至尾燈，下方的那一抹鍍鉻裝飾條則是新7系的特征，貫穿前后車門下沿，整個(gè)側(cè)面雖簡潔而不失優(yōu)雅之風(fēng)。

全新造型的LED尾燈更顯修長，橫向的銀色鍍鉻飾條貫穿其中，再加上精致的雙出尾排口（實(shí)際是4出），看起來尾部更加的靈動(dòng)而精致，同時(shí)又不失穩(wěn)重感。

2、部分細(xì)節(jié)

全系寶馬7系還是沿用了開眼角大燈的設(shè)計(jì)元素，當(dāng)然不得不提的就是其一大亮點(diǎn)之一的激光大燈，這也是同級(jí)別車型首次配備，相對(duì)比LED大燈有更多的優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)我們后面再展開。

全新7系配備的是主動(dòng)進(jìn)氣格柵，可以根據(jù)的車輛行駛工況主動(dòng)開啟或關(guān)閉格柵葉片，進(jìn)而優(yōu)化熱力管理，同時(shí)還能降低行駛風(fēng)阻。

后側(cè)窗玻璃處的鍍鉻飾條與現(xiàn)款最大的不同是，全新7系采用一體成型的飾條，更加美觀。而且工藝更復(fù)雜，細(xì)節(jié)更加考究。

二、內(nèi)飾布局：熟悉的分層設(shè)計(jì)

1、內(nèi)飾一覽

內(nèi)飾布局看得到的變化并不多，但是慢慢接觸后會(huì)發(fā)現(xiàn)它的“內(nèi)涵”豐富了相當(dāng)多，譬如手勢(shì)控制、可觸摸控制的iDrive系統(tǒng)、后排行政獨(dú)立座椅、智能觸控平板，甚至在夜晚抬頭時(shí)還會(huì)看到夢(mèng)幻般的星空天窗。這里先給大家展示一下它的“內(nèi)涵”，至于功能性的體驗(yàn)，我們后面再詳細(xì)介紹。

中控的設(shè)計(jì)布局并沒有太大的變化，還是寶馬一貫的分層式設(shè)計(jì)，偏向駕駛員的操控面板等，看得見的變化不多，比如中控屏幕位置的上移、方向盤的樣式以及更多鍍鉻飾件的裝飾。

當(dāng)然作為換代車型，全新7系的變化遠(yuǎn)不止這些，比如采用第四代iDrive系統(tǒng)并支持觸控、首次引入手勢(shì)控制功能等。關(guān)于功能性的體驗(yàn)，后面再詳細(xì)介紹。

后排的舒適性是老板們最為看重的，全新7系自然需要花更多的心思，除了常規(guī)的座椅按摩、加熱/通風(fēng)、娛樂系統(tǒng)外，高配車型還配備了獨(dú)立行政座椅（后排右座位）、可收縮小桌板、B&W頂級(jí)音響等等，盡可能提供飛機(jī)頭等艙式的舒適。

另外創(chuàng)新性地加入智能觸控平板，車內(nèi)的大部分控制功能盡收“掌”中。值得一提的是，全新7系還配備了星空天窗，夜晚能營造夢(mèng)幻般的車廂氛圍。

2、部分細(xì)節(jié)

雖然整體布局變化不大，但是細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新7系的做工用料更加考究，細(xì)膩的真皮、細(xì)致的縫線、細(xì)線紋高級(jí)木飾、拉絲金屬飾板等等，都展示出它的尊貴豪華感。

調(diào)節(jié)一下空調(diào)會(huì)發(fā)現(xiàn)，之前控制區(qū)的物理按鍵都換成了觸摸控制，包括上方的風(fēng)量調(diào)節(jié)以及數(shù)字按鍵，而且還凹凸的非平面設(shè)計(jì)，提升操作的便利性。實(shí)際體驗(yàn)中，操作過程中并無遲滯，很順手，同時(shí)科技感得到明顯提升。

相比上代，全新7系也更注重精致感的提升，中控的大部分實(shí)體按鍵均采用銀色金屬拉絲材質(zhì)，如方向盤的控制按鈕、多媒體控制面板、燈光控制面板，甚至一鍵啟動(dòng)按鍵也是，而且相當(dāng)有質(zhì)感，車廂的精致感提升不少。

● 創(chuàng)新科技：眾多黑科技加身

1、智能激光大燈：照得遠(yuǎn)但不會(huì)干擾到別人

此前寶馬在激光大燈這塊似乎沒怎么宣傳，但不表示沒實(shí)力，新7系就領(lǐng)先于同級(jí)首次配備激光大燈。目前上市的車型中，除了740Li的最低配外都有裝備，那激光大燈的好處是什么？

作為車主可能更想知道的是，裝備激光大燈對(duì)于行車有什么幫助。簡單來說就是夠亮又照得遠(yuǎn)，還不怕亮瞎別人的眼。亮度高、照射距離遠(yuǎn)是激光激光大燈的一大特點(diǎn)，那有多遠(yuǎn)？接近LED燈的一倍，可達(dá)到600米（國內(nèi)法規(guī)限制，被設(shè)定在475米）。

那么亮又照得那么遠(yuǎn)，晚上會(huì)不會(huì)干擾到其他車輛及行人？這些工程師自然會(huì)考慮到，智能激光大燈具備動(dòng)態(tài)光束功能和防眩目功能，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到前方有車輛（無論是同向還是對(duì)向）時(shí)，能夠動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)那部分燈光，從而避免對(duì)其他車輛進(jìn)行干擾。這樣看得清的同時(shí)，又不影響其他車輛，對(duì)行車安全那是極好的。

技術(shù)宅可能會(huì)問，與LED燈相比激光大燈厲害在什么地方？首先，體積小、節(jié)能。資料顯示，單個(gè)激光二極管元件的長度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100，這對(duì)于汽車設(shè)計(jì)師來說意義深遠(yuǎn)，更小的體積對(duì)于車燈的設(shè)計(jì)靈活度更高，未來汽車大燈的造型設(shè)計(jì)或許會(huì)帶來革命性的變化。

其次，能耗低。滿足同樣照明條件下，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%，進(jìn)一步減少了能量消耗，這也符合未來汽車的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，所以未來隨著制造成本的降低，激光大燈或許會(huì)成為未來汽車的眼睛。

2、手勢(shì)控制：只是一個(gè)“平臺(tái)”

全系一代7系的“黑科技”相當(dāng)多，其中“手勢(shì)控制”這一項(xiàng)就相當(dāng)具有前瞻性，同時(shí)在業(yè)內(nèi)也是首創(chuàng)。目前這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)接聽/拒絕來電、音量調(diào)節(jié)、3D全景影像查看、自定義四種功能，其中自定義功能可以設(shè)定開關(guān)靜音、下一曲/頻道、歷史通話、引導(dǎo)至家庭住址等等。

基本原理是通過內(nèi)后視鏡附近的紅外線掃描傳感器，監(jiān)測(cè)并識(shí)別手部的動(dòng)作進(jìn)而控制相關(guān)功能。實(shí)際體驗(yàn)中，系統(tǒng)反應(yīng)還算快，識(shí)別率也不錯(cuò)，使用上基本沒什么問題，另外值得一提的是，手勢(shì)控制對(duì)光線沒有特別要求（紅外線掃描），對(duì)于車速也并沒有限制。

雖然目前看來，這項(xiàng)功能似乎還不夠“實(shí)用”，畢竟它現(xiàn)在展示出來的功能比較簡單，而這些在傳統(tǒng)按鍵操作也足夠方便。但它的功能性和意義遠(yuǎn)不只是這些，它只是一個(gè)“平臺(tái)”，拓展性很強(qiáng)，未來能實(shí)現(xiàn)很多的操作，而且要實(shí)現(xiàn)也很簡單，據(jù)說只需軟件更新就可以了。

那為什么現(xiàn)在不設(shè)置多點(diǎn)功能？工程師表示，其實(shí)現(xiàn)在只是僅僅是一個(gè)過渡，畢竟大多數(shù)用戶還需要一個(gè)適應(yīng)過程，一時(shí)也記不了那么多手勢(shì)。無可否認(rèn)，寶馬這次推手勢(shì)操控功能并不是為了噱頭，而是相當(dāng)具有前瞻性的，可以說它代表了未來汽車發(fā)展的一個(gè)方向，因?yàn)檫@種交互方式更加輕松簡單，而且更有利于駕駛員安全駕駛。

3、智能觸控鑰匙：鑰匙未來的樣子？

遙控鑰匙是新7系的一大亮點(diǎn)，同樣領(lǐng)先同級(jí)，它最大的特點(diǎn)是融合了遙控器和LCD顯示屏功能，科技感相當(dāng)強(qiáng)，功能也足夠強(qiáng)大，這是目前最炫的鑰匙了吧？這會(huì)是未來鑰匙的樣子嗎？

關(guān)于功能。通過LCD顯示屏能了解豐富的車輛狀態(tài)，譬如加油量、可行駛里程、是否需要保養(yǎng)，門窗是否鎖好、設(shè)置下次出發(fā)空調(diào)溫度等等。LCD顯示屏不算特別精細(xì)，不過操作起來還是很順暢的。

另外值得一提的是，遙控鑰匙還能實(shí)現(xiàn)遙控駐車功能，最大的作用就是在狹窄車庫停車。這功能聽起來可能不覺得那么高大上了，因?yàn)樵诒葋喌喜糠周囆蜕暇陀蓄愃频墓δ堋?/p>

不過新7系的鑰匙操作就更加簡單，只需控制前或后即可，系統(tǒng)可以自動(dòng)監(jiān)控剎車、加速和轉(zhuǎn)向（最大10°），自動(dòng)停進(jìn)車位。完成之后當(dāng)然也不用在回到車上，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。目前進(jìn)入國內(nèi)的這批車型還沒有激活遙控泊車功能（據(jù)說下一批就會(huì)有），因此未能親身體驗(yàn)到。

關(guān)于充電。與傳統(tǒng)的遙控鑰匙不一樣，新7系的遙控鑰匙多了LCD顯示屏，耗電量必然也大，是否會(huì)影響正常使用？

這個(gè)不必?fù)?dān)心，因?yàn)殍€匙的充電很方便。全新7系在中央扶手箱內(nèi)側(cè)設(shè)置了無線充電板，只要把鑰匙放在那個(gè)區(qū)域就能自動(dòng)充電（也可以支持有無線充電功能的手機(jī)）。另外智能鑰匙也同樣支持有線充電，采用的是安卓手機(jī)充電接口，這樣即便在家里也通同樣可以給鑰匙充電。

4、新一代iDrive系統(tǒng)

全新7系上裝備的是最新一代iDrive系統(tǒng)，功能上依然相當(dāng)強(qiáng)大，操作更加便利。這里主要說說與之前有哪些方面的改變：1、升級(jí)UI界面，視覺效果更好；2、顯示屏加入了觸控功能；3、增加二級(jí)菜單預(yù)覽界面。

主界面將功能分為6大塊，即媒體/收音機(jī)、通訊、導(dǎo)航系統(tǒng)、互聯(lián)駕駛、我的座駕和通知，界面相當(dāng)整潔美觀，功能劃分很清晰。

操作上，在維持之前原有的控制方式外，還添加了屏幕觸摸控制功能，迎合更多人的操作習(xí)慣。也就是說，在操作這套系統(tǒng)時(shí)，老用戶不必改變?cè)械牧?xí)慣，而新用戶也可以直接用觸控，更容易上手。實(shí)際體驗(yàn)中，觸摸控制的體驗(yàn)也是非常好的，系統(tǒng)反應(yīng)相當(dāng)快，完全沒有遲滯，操作起來相當(dāng)流暢。

新的iDrive系統(tǒng)在選擇菜單功能時(shí)，在右側(cè)增加了二級(jí)菜單預(yù)覽的界面，讓你知道所選定的菜單都有哪些功能，而不是之前那樣要點(diǎn)進(jìn)去才知道，相比之前操作設(shè)定上更人性化，體驗(yàn)更好。

5、 碳纖維復(fù)合車身：車身減重40公斤

碳纖維在汽車上的應(yīng)用，寶馬汽車的確走在了前頭，i3、i8的全碳纖維車身就可見一斑。作為旗艦車的新一代7系，同樣可以看到碳纖維技術(shù)的應(yīng)用，在同級(jí)別中同屬首創(chuàng)。

每一次車型的換代都離不開輕量化這一話題，新一代7系總重比上代減輕130公斤，得益于高強(qiáng)度碳纖維技術(shù)的應(yīng)用，僅白車身就減重了40公斤，成為減重最多的部分，同時(shí)能進(jìn)一步降低車身的重心?！笆萆怼焙髱淼暮锰幭氡卮蠹乙仓?，無論是對(duì)于車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性還是駕駛操控性都大有益處。

與i3、i8上的全碳纖維車身不同的是，新7系采用高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)嵌的工藝（Carbon Core 碳纖維內(nèi)核），主要在車身受力部位（A柱、B柱、C柱、車頂橫梁、中央通道等）嵌入高強(qiáng)度碳纖維部件，與鋼材、鋁材有巧妙結(jié)合一起，在保證車身強(qiáng)度的情況下進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕量化。

6、智能后排觸控系統(tǒng)：掌控全“局”

后排的智能觸控系統(tǒng)可以說是后排的最大亮點(diǎn)配置之一，也是目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所沒有的。它其實(shí)是一塊觸控的平板，是基于三星平板電腦研發(fā)的一款車載應(yīng)用，通過車內(nèi)無線連接，能實(shí)現(xiàn)相當(dāng)豐富的功能。

有多豐富？車內(nèi)氛圍燈調(diào)節(jié)、遮陽簾（包括天窗）、座椅、空調(diào)、媒體/收音機(jī)、駕駛信息、各項(xiàng)設(shè)置等等，權(quán)限相當(dāng)高，幾乎是除了駕駛操控系統(tǒng)外的功能都能通過這個(gè)平板來實(shí)現(xiàn)，后排老板掌控“全局”的感覺有沒有？

觸控平板的界面相當(dāng)簡潔，顯示也相當(dāng)精細(xì)，幾大功能一目了然，操作與普通平板一樣，上手毫無難度。在操作過程中，系統(tǒng)反應(yīng)足夠快，操作很流暢，沒有遲滯的現(xiàn)象，體驗(yàn)相當(dāng)好。除了控制功能外，它也可以當(dāng)做一塊普通平板，能上網(wǎng)，還能拍照！

將車內(nèi)的控制功能匯集到一個(gè)平板里，似乎算不上很高的科技，但的確為后排的乘客（BOSS）提供了更多的便利，如拿在手上的平板來操作座椅調(diào)節(jié)/按摩、遮陽板開閉更直觀便捷（不用側(cè)身去找相關(guān)操作按鍵），甚至可以隨心所欲調(diào)節(jié)氛圍燈、香氛。

當(dāng)然如果你不太喜歡平板操作，常使用的物理按鍵還是有所保留的，后如座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)、座椅通風(fēng)/加熱等等。

● 舒適性配置

1、后排行政座椅：飛機(jī)頭等艙的享受

這次體驗(yàn)的全新750Li配備了后排行政座椅，就像飛機(jī)頭等艙的座椅那樣，可以調(diào)成斜躺的舒服姿勢(shì)，對(duì)老板的照顧更加到位。

這種后排獨(dú)立座椅在之前S級(jí)上也見到過，同樣支持一鍵調(diào)節(jié)至最舒服的坐姿，座椅最大調(diào)節(jié)角度為42.5°，而前排副駕座椅往前移騰出更多的腿部空間，同時(shí)自動(dòng)翻開腳托，加上柔軟舒服的座椅及頭枕，躺在上面真的猶如置身于飛機(jī)商務(wù)艙之中，相當(dāng)舒服。

相對(duì)來說，S級(jí)的座椅調(diào)節(jié)角度更大些（43.5°），坐姿也就更“躺”些。還有一個(gè)細(xì)節(jié)不同的是，S級(jí)在一鍵調(diào)節(jié)過程中需要一直按著（說是基于安全考慮），而7系上只需按一下即可（再按停止），整個(gè)過程比較緩慢，收起來也一樣，操作上更要便利些。

為了照顧老板們的商務(wù)出行，后排座椅的扶手箱內(nèi)還配備了可收縮的小桌板，放一下筆記本臨時(shí)辦公完全沒問題。由于小桌板占據(jù)了空間，所以后排扶手箱的實(shí)用性就會(huì)打了折扣。

需要指出的是，在開啟行政座椅模式狀態(tài)下，前排座椅的頭枕會(huì)遮擋右側(cè)后視鏡的視線，這樣駕駛員將看不到右后面的路況。所以為了行駛安全，需要駕駛員對(duì)副駕座椅進(jìn)行微調(diào)一下。

作為行政座椅，座椅按摩自然是少不了，全新7系提供的按摩模式多達(dá)8種，而且還可以進(jìn)行三檔強(qiáng)度調(diào)節(jié)。值得一提的還是很有意思的“活力程序”，與“被動(dòng)”的按摩不同，它需要你“主動(dòng)”參與。什么意思？簡單來說就是按照顯示屏的提示來做健身運(yùn)動(dòng)，針對(duì)不同身體部位一共有7組運(yùn)動(dòng)，可以起到緩解疲勞功效，相當(dāng)有意思。在實(shí)際體驗(yàn)看來，這個(gè)功能在長途駕駛的時(shí)候還是很有幫助的。

2、香氛系統(tǒng)：可同時(shí)安裝兩種，并可以隨時(shí)切換

香氛系統(tǒng)已經(jīng)是豪華車必備配置了，尤其是在這種D級(jí)車上。那這個(gè)有什么值得一提的嗎？全新7系配備了四種不同類型的香氛，最大的特點(diǎn)它可以同時(shí)安裝兩種香氛（S級(jí)只能裝一種），每一種香氛上都有識(shí)別芯片，可以在前排控制面板或者后排的觸控平板隨意切換，對(duì)于BOSS們的喜好照顧更加細(xì)心和到位。

3、氛圍燈：更炫酷 星空全景天窗

氛圍燈同樣是這個(gè)級(jí)別車型的必備配置，相比上代，全新7系的氛圍燈可以說是遍布車內(nèi)各個(gè)角落，除了中控、車門板，B柱、音響喇叭甚至天窗都融入了氛圍燈的設(shè)計(jì)，視覺效果更炫酷也更具科技感。

車內(nèi)氛圍燈除了6種單種顏色可選擇外，還有上下分層組合，百變色彩，任君選擇。不同的顏色、亮度都可以根據(jù)你的心情和喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)，更能滿足不同品味的BOSS們。

最值的一提的還是同級(jí)別獨(dú)有的星空全景天窗，科技感相當(dāng)強(qiáng)，天窗玻璃的夾層里有超過15000多枚光斑（光導(dǎo)纖維），視覺效果很夢(mèng)幻。這種星空車頂之前在勞斯勞斯上也見過，不同的是，它除了在晚上能提供夢(mèng)幻的視覺享受外，而且白天也能有很好的采光。

還有就是迎賓燈，新7系的迎賓燈的造型上同樣很具有創(chuàng)意，白色的迎賓燈猶如光毯一般照亮車身周圍區(qū)域，進(jìn)出入時(shí)凸顯尊貴的氣場(chǎng)。這雖然是一個(gè)細(xì)節(jié)改變，但同樣可以提升上下車的體驗(yàn)。

4、懸掛系統(tǒng)：四輪獨(dú)立空氣懸掛

相比上代僅后懸配備空氣懸掛，全新一代寶馬7系四輪都配備了，對(duì)于舒適與運(yùn)動(dòng)的之間的平衡會(huì)更加全面。

空氣懸掛系統(tǒng)可以通過駕駛位的按鈕進(jìn)行主動(dòng)升降，正常情況下可以實(shí)現(xiàn)20mm的幅度調(diào)節(jié)，而在運(yùn)動(dòng)模式下或者高速行駛的時(shí)候，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)下降10mm，有利于提升行駛穩(wěn)定性。

說到底盤懸掛，不得不提的就是全新寶馬7系增加了“魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)”，目前除了740Li最低配外，均可以選裝這套系統(tǒng)，價(jià)格在32000-40000元。

原理是通過攝像頭監(jiān)測(cè)路面的不同路況、導(dǎo)航系統(tǒng)提供的信息甚至是駕駛風(fēng)格分析，系統(tǒng)會(huì)預(yù)先主動(dòng)調(diào)節(jié)空氣懸掛以及電子式穩(wěn)定桿，以最大限度地保持車內(nèi)的平穩(wěn)性，從而提高舒適性。本次試駕車型并沒選裝這一功能，未能親身體驗(yàn)其實(shí)際效果如何。其實(shí)這與奔馳S級(jí)上的那套名為“MAGIC BODY CONTROL”的系統(tǒng)類似，有機(jī)會(huì)做一下對(duì)比體驗(yàn)的話會(huì)是相當(dāng)有意思的。

● 駕駛輔助功能

1、增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)

駕駛輔助方面，全新7系在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，新增了轉(zhuǎn)向及車道跟蹤輔助，最大的特點(diǎn)是，在擁堵路面自動(dòng)跟車（0-210公里/小時(shí)之間），即便前車停下（不超過3秒）也能繼續(xù)保持跟車，同時(shí)系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)整方向以保持在車道中間（雙手不能離開方向盤），這在堵路行駛會(huì)更省心省力。

此外還有車道偏離警告、具有主動(dòng)側(cè)碰撞保護(hù)功能的車道保持輔助、追尾預(yù)警、帶城市制動(dòng)功能的行人預(yù)警以及交叉車流警示功能，安全升級(jí)相當(dāng)?shù)轿?。需要注意的是，增?qiáng)型駕駛輔助功能除750Li車型外，都要選裝（22000元）。

2、 新增自適應(yīng)駕駛模式

除了常規(guī)的運(yùn)動(dòng)、舒適以及節(jié)能模式外，全新7系還新增了ADAPTIVE自適應(yīng)模式，可以根據(jù)駕駛者的習(xí)慣，包括對(duì)油門、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等信息，甚至是實(shí)時(shí)導(dǎo)航的道路信息，來自動(dòng)調(diào)整最適合當(dāng)前的駕駛模式。如果說運(yùn)動(dòng)、舒適或節(jié)能模式是相機(jī)中AV或TV檔，那么自適應(yīng)模式就相當(dāng)于P檔。

另外，還對(duì)之前原有的三種模式進(jìn)行了優(yōu)化，讓駕駛的風(fēng)格會(huì)變得更加鮮明。例如SPORT與ECO模式均增設(shè)了自定義模式，同時(shí)取消了SPORT plus模式。不過舒適模式增增加了Comfort plus模式，可見全新7系也更注重行駛舒適性了。

3、抬頭顯示：面積更大、信息更豐富

抬頭顯示上代車型已經(jīng)有配備，全新7系采用的全彩平視系統(tǒng)能顯示的內(nèi)容更加豐富，除了常規(guī)的車速外，還能顯示限速、輔助系統(tǒng)的警示以及狀態(tài)顯示，甚至連導(dǎo)航的轉(zhuǎn)彎提示也有，投射的面積相比之前也擴(kuò)大了75%，駕駛員的眼睛基本看著前方就行，駕駛相關(guān)信息在平視系統(tǒng)上一目了然。

4、智能自動(dòng)泊車：接近全自動(dòng)

倒車影像系統(tǒng)最大的變化就是加入了3D模擬功能，而且可以通過手勢(shì)控制任意拖動(dòng)，全方位了解車輛周圍的情況，另外也可以通過攝像頭查看車輛四周的實(shí)時(shí)畫面。比較有意思的是，倒車影像還能隨方向轉(zhuǎn)動(dòng)，相當(dāng)實(shí)用。

自動(dòng)泊車目前已經(jīng)相當(dāng)常見了，不過在全新7系上同樣得到了創(chuàng)新，能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵控制自動(dòng)泊車，也就是說整個(gè)過程中基本你只需要看著就行，轉(zhuǎn)向、選檔、加速以及制動(dòng)都是由系統(tǒng)來完成，直至車輛停妥。

車輛可以以最高35km/h的速度快速尋找停車位，如果系統(tǒng)掃描到合適的停車位，系統(tǒng)會(huì)提示停下，這時(shí)通過轉(zhuǎn)向燈選擇左右、iDrive旋鈕選擇停車位類型，確認(rèn)后只需按住DPC按鈕（需要一直按?。?，然后剩下的全交給系統(tǒng)來完成，相當(dāng)輕松。這套系統(tǒng)可以支持垂直和平行停車位。

● 駕駛：氣定神閑 動(dòng)靜皆宜

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)我們著重體驗(yàn)了“更接地氣”的寶馬740Li，動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái)3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為240kW（326PS）/5200-6500rpm，在1380轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出450N.m的最大扭矩。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的還是那款近乎完美的8速手自一體變速箱，提供撥片換擋，設(shè)置運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能以及自適應(yīng)四種駕駛模式，其中最后一種是這代7系新加入的。

作為一款D級(jí)旗艦豪華轎車，加速性能自然不必多說，想必都會(huì)給到你滿意的加速感受。體驗(yàn)的740Li即便搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，5.67秒的實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間足以表明它的實(shí)力。在Comfort模式下，實(shí)際上它并不會(huì)給你“小鋼炮式”的那種躁動(dòng)，相反油門被調(diào)教得相當(dāng)沉穩(wěn)，整個(gè)提速過程四平八穩(wěn)、“波瀾不驚”，速度總是在不經(jīng)意間就上來了，這也是大型豪華轎車需要營造的一種沉穩(wěn)感。

Comfort模式是用的最多的一種駕駛模式，細(xì)心的你可以從中控觸摸屏看到“plus”選項(xiàng)，這是新增加了comfort+的模式，而少了Sport+模式，可見它也更注重舒適了。在這種模式下，無論是動(dòng)力系統(tǒng)還是懸掛系統(tǒng)似乎都在賣力地營造一種放松的氛圍，柔順的動(dòng)力、柔軟的懸掛，這時(shí)我更喜歡坐在后排的老板座上，調(diào)至最舒適的坐姿，放松心情看看窗外云舒云卷，或是閉上眼睛小憩一下，輕松而愜意。

相比之下我更愿意嘗試新7系新增的ADAPTIVE自適應(yīng)模式，這是一個(gè)最省心和最均衡的模式。它可以根據(jù)駕駛者的習(xí)慣，包括對(duì)油門、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等信息，甚至是實(shí)時(shí)導(dǎo)航的道路信息，來自動(dòng)調(diào)整最適合當(dāng)前的駕駛模式。如果說運(yùn)動(dòng)、舒適或節(jié)能模式是相機(jī)中AV或TV檔，那么自適應(yīng)模式就相當(dāng)于P檔，大多數(shù)情況下“出片”的質(zhì)量并不差。

Steptronic 8速自動(dòng)變速箱如我所料，一如既往的優(yōu)秀。3.0T的動(dòng)力經(jīng)過它的“加工”變得平順無比，動(dòng)力輸出過程如行云流水般，連綿有力。在需要急加速時(shí)，亦能迅速領(lǐng)悟你的意圖，果斷執(zhí)行降檔指令，毫無拖泥帶水。

740Li同樣配備四輪獨(dú)立空氣懸掛，日常行駛對(duì)于路面的振動(dòng)過濾的相當(dāng)充分，尤其是細(xì)微的震動(dòng)，猶如隔了層薄薄的海綿，弱化大部分的細(xì)碎震動(dòng)。當(dāng)然它還是保留了一些路感，只是在不同模式下，會(huì)感覺到那層“海綿”的厚度略有變化，那么路感也有所不同。

這代寶馬7系同樣裝備了主動(dòng)式防傾桿，不同的是采用更加節(jié)能的電動(dòng)控制代替了液壓控制。這套系統(tǒng)對(duì)于車身的側(cè)傾抑制還是相當(dāng)?shù)轿坏?，尤其是在快速行駛時(shí)的突然變線，幾乎感覺不到車身的側(cè)傾，車內(nèi)的感覺猶如平移一般，相當(dāng)平穩(wěn)。

超3米2的軸距、5米2的車身，這樣的“身材”在市區(qū)行走正常情況下想必行動(dòng)不夠自如，尤其是停車和掉頭。這代7系同樣配備了后橋整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪與前輪轉(zhuǎn)向一致，有效減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，這樣在狹窄路面掉頭時(shí)可以少打幾次方向。

轉(zhuǎn)向的手感還是熟悉的寶馬感覺，不過方向盤感覺相對(duì)較輕巧，即便是SPORT模式也如此。但指向依然精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向回饋保留了一定的路感。這一代寶馬的車身采用了碳纖維的技術(shù)，車身減重了130公斤，對(duì)于車身靈活性還是大有益處的。當(dāng)然，在轉(zhuǎn)彎或緊急變線時(shí)，還不至于給你3系的輕巧感，但精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、后橋整體轉(zhuǎn)向的輔助，不會(huì)讓你覺得拖著很長的“尾巴”在跑。

高速行駛時(shí)最大的感受是對(duì)于速度的弱化，比如實(shí)際以120km/h的時(shí)速行駛但在車內(nèi)給你的感覺可能是80km/h甚至更慢。當(dāng)然之所以會(huì)有這種感覺，這除了底盤的穩(wěn)定性外，還要?dú)w功于它出色的震動(dòng)抑制以及噪音的隔絕。

● 測(cè)試：性能表現(xiàn)出色

0-100km/h加速測(cè)試

原地起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以允許上到3000轉(zhuǎn)左右，即便后輪275的胎寬也輕易被突破極限而原地空轉(zhuǎn)。全力起步時(shí)控制好轉(zhuǎn)速（2500轉(zhuǎn)左右），伴隨著輕微打滑，前懸被拉伸但不算太明顯，姿態(tài)很穩(wěn)健。

起步時(shí)輪胎經(jīng)過短暫的打滑后恢復(fù)抓地力，隨即3.0T的動(dòng)力通過四個(gè)車輪全數(shù)釋放，最大g值達(dá)到0.7g，接近第三秒時(shí)才開始回落。整個(gè)過程加速相當(dāng)平穩(wěn)，最后測(cè)得百公里加速時(shí)間為5.67秒，與官方成績基本一致。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

在全力制動(dòng)過程中，可以感覺到四個(gè)輪胎緊緊抓住地面，車身姿態(tài)有點(diǎn)頭現(xiàn)象不過不算夸張，制動(dòng)系統(tǒng)工作也足夠稱職，整個(gè)制動(dòng)過程平穩(wěn)，制動(dòng)力沒有大的起伏，制動(dòng)g值基本都在1g左右，最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為37.99米，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

噪音測(cè)試

全新寶馬740Li的隔音做的相當(dāng)?shù)轿?，尤其是中高速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)的靜謐性相當(dāng)不錯(cuò)，保證了車內(nèi)乘坐舒適性，不過這也是D級(jí)豪華車該有的表現(xiàn)。

總結(jié)：全新寶馬7系無論是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是延續(xù)的寶馬一貫的設(shè)計(jì)語言，在視覺效果上可能沒給人“驚艷”的感覺，不過隨著了解的深入，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一輛相當(dāng)有“內(nèi)涵”的車，無論是每處細(xì)節(jié)的做工用料、人機(jī)交互方式，還是舒適豪華的營造，都比上一代有了質(zhì)的提升。

豪華是什么？D級(jí)豪華轎車要擁有怎樣的設(shè)計(jì)、做工用料才算是真正的豪華？時(shí)代在發(fā)展，每個(gè)人的人生閱歷、生活方式不一樣，不同的人或許對(duì)豪華都有著不一樣的理解，不同的品牌對(duì)豪華同樣也有不一樣的理解。

“開寶馬，坐寶馬”已是全新寶馬7系的一個(gè)宣傳標(biāo)語，寶馬在開辟自己的新路來，去譜寫另一種豪華，一種“更年輕”的豪華，或者說一種加上科技標(biāo)簽的豪華。新時(shí)代的精英們，或許不只是那些經(jīng)過歲月沉淀積累資本的老一輩，還有那批充滿活力的年輕創(chuàng)業(yè)者們，年輕的他們既追求高品質(zhì)的享受，同時(shí)也樂于嘗新。所以，“端莊、正式”或許已經(jīng)不是他們認(rèn)為豪華的唯一方式，“活力、科技、精致”也可以是豪華的另一種詮釋，或許這更能滿足新時(shí)代社會(huì)精英對(duì)豪華的新需求。