全方位測(cè)評(píng)桑塔納·浩納

提起桑塔納，我腦子里浮現(xiàn)的一定是一個(gè)務(wù)實(shí)的、勤奮的大叔形象，不過(guò)誰(shuí)能說(shuō)這就唯一的答案呢？實(shí)用主義也會(huì)逆生長(zhǎng)，也能越越活越年輕，就像是桑塔納這快老招牌一樣，當(dāng)有一天它再一次和時(shí)尚聯(lián)系到一起時(shí)，你千萬(wàn)不要以往自己是穿越了，你仍然生活在2015年，這個(gè)摩登的年代。

● 年輕從哪里開(kāi)始？

僅僅是從三廂變兩廂？那你就想的太“單純”了，如果說(shuō)桑塔納這塊老招牌總是給人一種大叔的感覺(jué)，那么浩納的作用就是將它打造成老少皆宜的時(shí)尚單品。

從哪里看出了年輕？我想這個(gè)問(wèn)題是不難理解的，從外觀上浩納有意的將細(xì)節(jié)變得更有設(shè)計(jì)感，調(diào)整了中網(wǎng)，側(cè)面和尾部也向朗行靠攏，就連內(nèi)飾也要比尚納活躍很多。

● 年輕一點(diǎn)，是否路子也會(huì)寬一點(diǎn)？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我的答案是肯定的，浩納的外型很像是小一號(hào)的朗行，讓我們?nèi)菀桌斫鉃橛质且豢罴?xì)分市場(chǎng)的作品。在上海大眾目前的產(chǎn)品線中朗行的主攻緊湊級(jí)市場(chǎng)，而POLO負(fù)責(zé)小型車市場(chǎng)，但是POLO上市已有5年之久，面對(duì)新對(duì)手時(shí)難免呈現(xiàn)老態(tài)，浩納選擇這個(gè)時(shí)候到來(lái)，明顯在幫自家兄弟撐場(chǎng)嘛。

● 價(jià)格具備競(jìng)爭(zhēng)力

兩廂版的桑塔納·浩納在加入了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)之后，價(jià)格相比兩廂版的尚納有所上調(diào)，但是在同價(jià)位的區(qū)間中還是具備了不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，相比價(jià)格比較接近嘉年華等車型來(lái)說(shuō)，浩納的空間更大，同時(shí)又比308S等緊湊車型更便宜一些，在這個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)上浩納唯一的對(duì)手恐怕只有血脈相通的斯柯達(dá)昕動(dòng)了，不過(guò)不用擔(dān)心，兩者的價(jià)格差別并不大，1.4T的車型保持在2000元左右，考慮到大眾的品牌印象力，對(duì)客戶的誘惑力并不小。

● 外型傳承了經(jīng)典的家族基因

從最早“板?！遍_(kāi)始，桑塔納就有了旅行車的基因，因此在浩納的外型上我們可以看出它并不是一款傳統(tǒng)意義上的兩廂車型，它的功能性會(huì)更強(qiáng)一點(diǎn)，很像小一號(hào)的朗行。

桑塔納浩納·浩納的車身尺寸為4282*1706*1475mm，軸距為2603mm，基本上保持了與三廂版尚納相同的大小，只是小幅度的縮減了車身長(zhǎng)度和提升了高度。

尚納局部設(shè)計(jì)與它的外型一樣，比較沉穩(wěn)。但是浩納則對(duì)此定位做出了一定的修改，細(xì)節(jié)上浩納的風(fēng)格要比三廂的尚納更年輕。對(duì)于前中網(wǎng)的調(diào)整，主要是增加了鍍鉻的面積，并且將下格柵的顏色和材質(zhì)進(jìn)行了更換，看上去活躍了很多。

車尾的造型與朗行非常接近，尾部的線條中規(guī)中矩沒(méi)有給我們來(lái)帶驚喜，還是保持了一貫的風(fēng)格，這種感覺(jué)雖然一直口碑不錯(cuò)，但是看久也會(huì)膩的。

浩納的全系車型中，大部分的車型都配備了后雷達(dá)，只有1.6L兩款最低配車型不具備這個(gè)實(shí)用性很高的配置。應(yīng)該說(shuō)浩納的主動(dòng)安全還是做得不錯(cuò)的。

浩納在用料的選擇方面是非常注重性價(jià)比的，15寸的韓泰輪胎OPTIMO輪胎并不貴，而且這種規(guī)格的輪胎的市面價(jià)格也都不會(huì)很貴，再加上耐用，后期確實(shí)比較省心。

● 內(nèi)飾：還是保守放不開(kāi)

浩納的內(nèi)飾比較保守，在設(shè)計(jì)上沒(méi)有給我們帶來(lái)突破，主要還是保持了三廂版車型的風(fēng)格，在整體上體現(xiàn)著簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)的美感，不過(guò)這種千篇一律的效果，看多了難免會(huì)有些審美疲勞

用手去摸浩納的中控，你會(huì)發(fā)現(xiàn)大部分的材質(zhì)，其實(shí)都是很硬的。只不過(guò)它的處理比較用心，看上去都不會(huì)太顯糙，而且用了仿木紋的裝飾板和鍍鉻條進(jìn)行修飾，整體給我們的感覺(jué)還是可以接受的。

現(xiàn)在的汽車已經(jīng)不僅是代步的工具，它們的娛樂(lè)性同樣很重要，試想一下堵在路上的幾個(gè)小時(shí)，你會(huì)選擇聽(tīng)無(wú)聊的收音機(jī)還是放著自己設(shè)備里的音樂(lè)呢？因此桑塔納·浩納的多媒體系統(tǒng)也具備了齊全的輸入方式，藍(lán)牙、USB、AUX、SD卡槽一樣不差，而且屏幕還可以觸控。

頂配的車型配備了自動(dòng)恒溫空調(diào)，但是座椅加熱是需要選裝的，兩級(jí)的座椅加熱雖然功能不如三級(jí)全面，但有總比沒(méi)有要強(qiáng)得多。

浩納座椅的設(shè)計(jì)感要比三廂的尚納強(qiáng)很多，座椅內(nèi)的填充物擁有足夠的支撐性，兩側(cè)也有不錯(cuò)的包裹性。前后的中央扶手也沒(méi)有忘記用真皮來(lái)包裹，但是細(xì)節(jié)上還是應(yīng)該在提升一下，后扶手除了用作手托之外，就沒(méi)有其他的功能可用了。

● 空間：保持了三廂版的水準(zhǔn)

浩納的軸距并沒(méi)有改變，因此空間的表現(xiàn)也與三廂版的尚納十分接近。此前的桑塔納·浩納在空間上有著不錯(cuò)的發(fā)揮，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)物能力和承載能力同樣重要。

浩納的儲(chǔ)物空間足夠應(yīng)對(duì)日常的使用，基本上開(kāi)發(fā)了每一處能夠利用的地方，連前后車門上都設(shè)計(jì)了容積足夠大的杯架。

前排的乘坐空間與之前的三廂版相同，頭部的余量屬于中規(guī)中矩的水平，175cm的乘客坐進(jìn)車內(nèi)，不會(huì)頂頭，但是也沒(méi)有能夠做到寬裕。

后排的情況大有改觀，頭頂?shù)木嚯x提升了，而且腿部的空間非常理想，在同級(jí)別的車型中數(shù)得上一二，這得益于接近旅行車的長(zhǎng)體設(shè)計(jì)。

后背廂的設(shè)計(jì)非常規(guī)整，儲(chǔ)物能力是比較強(qiáng)的。加上后排座椅還可以4/6的放倒，提升之后的浩納要比三廂車型更能裝。

可以說(shuō)，浩納本身的發(fā)揮空間并不大，但是大眾對(duì)它的開(kāi)發(fā)還是相當(dāng)?shù)轿坏?，在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)中日系車的空間一直占有優(yōu)勢(shì)，但是浩納的表現(xiàn)并不遜色。

● 動(dòng)力：是一款有樂(lè)趣的家用車

浩納配備了1.6L自然吸氣和1.4TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L可以喝92號(hào)的汽油，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油質(zhì)的要求會(huì)比較高一點(diǎn)，需要使用95號(hào)以上的汽油。

浩納使用的7速DSG變速器具備了手動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式，D擋位時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500轉(zhuǎn)左右，這時(shí)候的經(jīng)濟(jì)性和噪音都控制的不錯(cuò)，S擋開(kāi)始轉(zhuǎn)速提升到2000-2500轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音加大，動(dòng)力也有明顯提升。

浩納的動(dòng)力雖然不躁，但是底氣還是很足的，尤其是的超車的時(shí)候，油門的響應(yīng)十分積極，動(dòng)力會(huì)在轉(zhuǎn)速提升到1500轉(zhuǎn)以上時(shí)，發(fā)生明顯的改善，這種感覺(jué)有點(diǎn)像奧迪的A3。

雖然動(dòng)力的總體感覺(jué)是比較適合家用的，但是浩納也具備了突然地爆發(fā)力。通過(guò)切換到S擋后，動(dòng)力跟轉(zhuǎn)速一同提升，這個(gè)時(shí)候給油你會(huì)發(fā)現(xiàn)超車并非難事，加速也具備了一定的推背感，只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有些太過(guò)喧鬧。

7速DSG與1.4TSI的動(dòng)力組合已經(jīng)相當(dāng)純熟，默契程度讓我們實(shí)在挑不出什么硬傷。換擋的響應(yīng)非常積極，邏輯性又合理，浩納雖然設(shè)計(jì)了手動(dòng)模式，但是我相信更多的人都愿意讓這套變速器來(lái)替自己思考。

浩納的轉(zhuǎn)向帶有很濃的大眾味道，這種輕巧又不喪失指向性的風(fēng)格非常符合我們的駕駛習(xí)慣，尤其是在擁堵的城市道路上，打方向時(shí)不會(huì)太費(fèi)勁兒，并線時(shí)的精準(zhǔn)度也不錯(cuò)。

前麥弗遜與后扭力梁的懸掛組合，目前是該級(jí)別中大部分車型的選擇，在調(diào)教方面浩納并沒(méi)有進(jìn)行特殊的處理，感覺(jué)還是以舒適為主，只不底盤的質(zhì)感并不出眾，在過(guò)濾顛簸時(shí)有松散的感覺(jué)，但考慮到它的價(jià)格與定位還是可以再同級(jí)別中拿到好分?jǐn)?shù)的。

● 0-100km/h加速測(cè)試

浩納在起步時(shí)，DSG變速器的保護(hù)功能抑制了動(dòng)力的爆發(fā)，從靜到動(dòng)的過(guò)程中一點(diǎn)彈射的感覺(jué)也沒(méi)有，車輪一點(diǎn)也不打滑，前懸掛的拉伸幅度也可以被忽略不計(jì)。

從圖中可以看出由于變速器的保護(hù)功能，動(dòng)力在起步時(shí)并沒(méi)有馬上達(dá)到峰值，而是在1.5秒之后才開(kāi)始上升到比較高的水平。大眾的這套1.4TSI與DSG的動(dòng)力組合很奇怪，不論在什么車型上都可以發(fā)揮出很相近的水平，在POLO和浩納以及朗行之間，它們的成績(jī)都沒(méi)有出現(xiàn)很大的落差。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)力從一開(kāi)始就很強(qiáng)勁，可以說(shuō)浩納的剎車踏板很敏感，一開(kāi)始就給到了很大的力度，沒(méi)有明顯的虛量。車身的姿態(tài)保持著一定的穩(wěn)定性，但是后懸掛的拉伸比較明顯。

值得一提的是，浩納將后輪的鼓式剎車更換為盤式，這個(gè)改動(dòng)是很實(shí)用的升級(jí)，改善了原先很容易熱衰減的狀況。成績(jī)也非常出色，在同級(jí)別中能進(jìn)入40米的車型并不多。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

桑塔納·浩納230TSI豪華型

整體評(píng)價(jià)：浩納雖然仍貼著桑塔納的尾標(biāo)，但是它卻更像是低版本的朗行，如果說(shuō)定位上桑塔納在轉(zhuǎn)型，那我想浩納的直接用戶一定是要比尚納年輕很多。而這種轉(zhuǎn)變，會(huì)給對(duì)手造成很大的困擾，因?yàn)樯虾４蟊娀旧弦呀?jīng)將這塊市場(chǎng)細(xì)分的不能再細(xì)了

優(yōu)點(diǎn)

1、 空間夠大、配置齊全

2、 動(dòng)力充沛、不失駕駛樂(lè)趣

缺點(diǎn)
1、 內(nèi)飾的用料不講究