深度測(cè)評(píng)Jeep指南者2.4L 6AT

身處JEEP的店內(nèi)等待試駕車(chē)，周?chē)际悄榴R人或大切穿越山林的照片，電視里播的全是挑戰(zhàn)RUBICON小道的紀(jì)錄片……此刻心里早已抑制不住到郊外找樂(lè)子的想法，正當(dāng)思緒飄到荒郊野外的時(shí)候，鑰匙到手了，簡(jiǎn)單的式樣卻是充滿(mǎn)著不修邊幅的粗獷，彷佛看到了體內(nèi)流淌著與生俱來(lái)的不羈血液。按下開(kāi)鎖，這竟是一臺(tái)指南者？雖然它身上還是有著JEEP的野性烙印，但它卻是一個(gè)熱愛(ài)城市多于山林的另類(lèi)野孩子，到城市撒野才是更合適。

指南者在JEEP家族產(chǎn)品線中定位城市化和年輕化，除了大體上保留了家族式的硬朗氣質(zhì)以外，指南者有著更多活力時(shí)尚的一面，這樣的新鮮感收得了不錯(cuò)的效果。2014款指南者在配置方面最大的變化在于更換了一臺(tái)6速手自一體變速箱，其他方面的變動(dòng)不大，因此此次測(cè)試我們更加關(guān)注指南者的公路性能，試駕車(chē)型為頂配2.4L四驅(qū)豪華導(dǎo)航版，官方售價(jià)為28.09萬(wàn)。

●外觀和內(nèi)飾：野味十足的活力青年

盡管定位城市型SUV，但在家族桀驁不馴的血統(tǒng)傳承之下依然野性十足，所以指南者看上去更像是大個(gè)子。但實(shí)際尺寸卻是相當(dāng)?shù)木o湊，視覺(jué)效果上給人一種迷你硬漢的感覺(jué)，走的是另外一種大體路線。

指南者的外形算是JEEP家族中非常討喜的，“長(zhǎng)歪了”的越野硬漢卻因?yàn)樯倭藥追謶厝藲赓|(zhì)而成為更受歡迎的萬(wàn)人迷。筆直的輪廓使人輕易地將它歸類(lèi)到JEEP家族硬朗霸道的越野風(fēng)格，讓人不敢輕視；年輕動(dòng)感的長(zhǎng)相卻洗去了不少冷漠孤傲的氣焰，變得更加平易近人。

粗壯的七孔前格柵充滿(mǎn)力量感，新款更是更換了銀色網(wǎng)狀裝飾條，變得醒目和精神起來(lái)。頭燈造型方正規(guī)整，而且尺寸不小，撐起了一副孔武有力的硬漢臉譜。黑色內(nèi)邊框鍍鉻霧燈邊框就像是前臉設(shè)計(jì)中最為細(xì)膩的一處，外形復(fù)雜且變化多端，為這個(gè)硬漢增添了幾分柔情。

指南者的后門(mén)相比起前門(mén)小了不少，但門(mén)板開(kāi)度很大，往后座放上一些大件物品還是比較輕易，而且上方的隱藏式門(mén)把手足夠硬派和個(gè)性，看上去也更加一體和自然，就是塑料的手感不太好。行李架自然是在SUV身上喜聞樂(lè)見(jiàn)的元素，硬朗之中帶入幾分生活氣息。

尾部的設(shè)計(jì)還是那么地平直和簡(jiǎn)潔，熏黑的尾燈深沉且個(gè)性，造型上也非常具有立體感，銘牌上方的鍍鉻裝飾條是新款的唯一變化，不過(guò)對(duì)于視覺(jué)效果上倒是沒(méi)有帶來(lái)多少的提升，不仔細(xì)對(duì)比還是難以發(fā)現(xiàn)。

輪轂的造型殺氣十足，熏黑處理略微有些夸張，或許年輕點(diǎn)的消費(fèi)者更容易接受這種風(fēng)格，試駕的頂配車(chē)型采用馬牌ContiPremiumContact2輪胎，規(guī)格為215/55 R18。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)

內(nèi)飾的風(fēng)格很硬朗很美式，雖然在處理上加入不少年輕和時(shí)尚的元素，讓人感覺(jué)不會(huì)老氣，但顯得有些單調(diào)和沉悶，尤其缺乏立體感。

●內(nèi)飾細(xì)節(jié)和空間：比對(duì)手多一份個(gè)性

在操作和使用上，指南者中控屏幕和空調(diào)按鈕區(qū)域比較突出，可以很輕松地夠得上每一個(gè)按鈕，空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕面積非常大，霸氣之余也非常好使。頂配的導(dǎo)航版車(chē)型配備的觸摸屏在強(qiáng)光下反光特別嚴(yán)重，在功能和操作性上的表現(xiàn)一般，而且連倒車(chē)?yán)走_(dá)也沒(méi)有，更別說(shuō)倒車(chē)影像了。這樣的實(shí)用性沒(méi)有出現(xiàn)實(shí)在有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，車(chē)主或許不缺加裝的錢(qián)，但出廠標(biāo)配豈不是更讓人省心，希望改款以后能夠完善這個(gè)問(wèn)題。

終究是流淌著越野的血液，所以指南者總會(huì)或多或少地散發(fā)出幾分剛猛，怎么也中庸不起來(lái)，比起其他城市型SUV骨子里總要多一份與眾不同的硬派氣質(zhì)。例如車(chē)內(nèi)的電筒和尾箱的外置音箱，總會(huì)讓人聯(lián)想到頑強(qiáng)的越野硬漢和熱愛(ài)生活的出游，即使日常使用的頻率實(shí)在非常低，但卻給人一種義無(wú)反顧去闖蕩的決心，與其他車(chē)型安分守己的氛圍總是與別不同，同時(shí)也給了后座愛(ài)搗鼓的乘客一點(diǎn)驚喜，這下他們不用通過(guò)給你車(chē)上留下些紀(jì)念品來(lái)作為樂(lè)子了。

座椅體驗(yàn)：

指南者的座椅質(zhì)感舒適，前排座椅的包裹性更是出色，而且頭枕還能夠前后一定角度調(diào)節(jié)，舒適性在這一級(jí)別中表現(xiàn)十分不錯(cuò)。后排的空間表現(xiàn)能夠讓人滿(mǎn)意，但舒適性和實(shí)用性上比起前排都大打折扣，后排座位并沒(méi)有扶手，于是設(shè)計(jì)師把后排的杯架挪到后排下方中央的位置，這樣大大影響了第三位乘客的乘坐空間。而且后排并沒(méi)有出風(fēng)口，幸好前排空調(diào)風(fēng)力十足，坐在后排還不至于太難受。

儲(chǔ)物空間：

指南者的儲(chǔ)物空間最大亮點(diǎn)在于手套箱上方的儲(chǔ)物格，雖然沒(méi)有擋板，但放置錢(qián)包和手機(jī)之類(lèi)的零散物件還是相當(dāng)合適，而且內(nèi)部還有防滑墊，非常適合放置手機(jī)等物品。但前排其他儲(chǔ)物空間的設(shè)置有些不合理，儲(chǔ)物格普遍比較小，就連一般手機(jī)要妥善安置也有些難度。

●操控：為城市叛逃而生的輕快

新款指南者沿用原來(lái)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)當(dāng)年由戴姆勒、三菱和現(xiàn)代共同開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在指南者身上數(shù)據(jù)算不上特別出彩，最大馬力170PS，最大扭矩220N·m。我們更加期待全新的2.4L TigerShark發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的亮點(diǎn)在于加入了MultiAir電子氣門(mén)技術(shù)，馬上和我們見(jiàn)面的全新自由光便裝備了這一款發(fā)動(dòng)機(jī)，相信表現(xiàn)將會(huì)更加高效。

變速箱終于更換掉之前的CVT變速箱，新款采用的6AT來(lái)自現(xiàn)代，代號(hào)為6F24。在使用上不太好適應(yīng)的就是手動(dòng)模式下通過(guò)左右移動(dòng)擋桿來(lái)進(jìn)行加減擋位，與大部分車(chē)型的使用方法都不相同。

動(dòng)力數(shù)據(jù)雖說(shuō)不上搶眼，但2.4L的肚量應(yīng)付城市路況還是輕快有余。中段加速能力會(huì)讓人有些著急，盡管它一直是那么地平順和舒暢，但確實(shí)不能夠給你充實(shí)的加速力道。不過(guò)整體響應(yīng)的積極性在日常行車(chē)中成效明顯，低轉(zhuǎn)區(qū)間的表現(xiàn)就已經(jīng)非常輕快，非常適合在城市中行駛。

城市型SUV在公路上的表現(xiàn)是非常搶眼的一環(huán)，這次更換變速箱在駕駛感受上提升了不少活力，動(dòng)靜皆宜的善解人意一定程度上掩蓋了動(dòng)力上的短板，活躍在高轉(zhuǎn)區(qū)間也能夠給你更暢快的感覺(jué)，尤其是沒(méi)有了許多人對(duì)于SUV大個(gè)頭車(chē)身所帶來(lái)的行駛慵懶感覺(jué)，真正由外到內(nèi)年輕起來(lái)。

更換6AT變速箱讓指南者的行駛質(zhì)感經(jīng)歷了如沐春風(fēng)般的提升，加速感受暢快淋漓。油門(mén)與變速箱的響應(yīng)之間相隔的那道鴻溝終于被填平，給人的回饋就像水乳交融般合拍。響應(yīng)變得更加直接干脆，全新6AT的不少功勞在此，只是在舒適性上如果可以表現(xiàn)更加均衡會(huì)讓人更加滿(mǎn)意。

指南者前麥弗遜后多連桿的懸掛帶來(lái)扎實(shí)的質(zhì)感，與同平臺(tái)的三菱歐藍(lán)德和勁炫相比更加堅(jiān)韌，支撐更加實(shí)在，但還是保留了不錯(cuò)的舒適性。在面對(duì)路面上一些較大的坑洞時(shí)能夠積極化解，干脆直接地對(duì)抗路面的起伏，此時(shí)的反饋沉實(shí)，整體性很強(qiáng)。

●測(cè)試：制動(dòng)表現(xiàn)平平

百公里加速：

起步的表現(xiàn)非常生猛，除了有些夸張的姿勢(shì)以外，最大G值更是達(dá)到0.62G，不過(guò)后段欠缺勁頭，尤其是在換入三檔以后，加速更顯疲乏。最終成績(jī)?yōu)?0.61秒，對(duì)于接近2噸車(chē)重的指南者能有如此表現(xiàn)算是十分不錯(cuò)。

百公里制動(dòng)：

制動(dòng)力保持得相當(dāng)出色，ABS介入迅速，最終成績(jī)?yōu)?2.09米。

噪音測(cè)試：

指南者怠速的噪音比較大，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更是非常明顯，但高速巡航時(shí)有所改善，風(fēng)噪在此時(shí)反而比較明顯。

油耗測(cè)試：

指南者的油耗表現(xiàn)相比起其他城市型SUV還是具有一定優(yōu)勢(shì)，2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的整體油耗與許多2.0T車(chē)型相當(dāng)，因此這個(gè)水平與許多同價(jià)位SUV相差不多。

優(yōu)點(diǎn)：

外形孔武有力，足夠個(gè)性

駕控輕快靈敏

缺點(diǎn)：

動(dòng)力未如主流城市型SUV

價(jià)格欠缺競(jìng)爭(zhēng)力

總結(jié)：

牧馬人的誕生是為了讓車(chē)主看更加開(kāi)闊的世界，大切的誕生是為了讓車(chē)主無(wú)論是在城市還是野外都能輕易躲避追殺。不過(guò)指南者卻沒(méi)有帶著神圣的使命感誕生，盡管它依然難以褪去引以為傲家族式的一身戎裝，但指南者卻更愿意帶你到城市發(fā)現(xiàn)不一樣的美。這種由內(nèi)到外所營(yíng)造的輕快感在你一開(kāi)始駕馭的時(shí)候便能夠感受得到，或許指南者并不是一個(gè)拔尖的選手，但在看似全能實(shí)則中庸的蕓蕓選手當(dāng)中正是欠缺一份個(gè)性，指南者卻一股勁地把這塊給填補(bǔ)上了，讓不少困在城市難以逃離的年輕人心中的越野情結(jié)一再勾起。