上手體驗評測2014款謳歌MDX 3.5L豪華版

春寒料峭，凍殺年少，這樣的天確實不是個郊游的好日子，偏偏放眼望去全是光禿的樹枝和泛黃的山體，更別說揮之不散的霧霾。走在這樣的山路不但沒法心情愉悅，反而慘淡得讓人動起自殺念頭。但身處在全新MDX上，凌厲直接的表現(xiàn)讓你自如通過迂回的山路，龐然大物變身身輕如燕的精靈，這股舒暢仿佛讓一切有了生氣，這難道不是動若脫兔的最好詮釋嗎？

2014款MDX的革新不少，從外到內(nèi)都變得更加科技和與時俱進，不過在車型配置上只有兩款可以選擇，均配置3.5L V6發(fā)動機，此次試駕的車型是頂配的3.5L豪華版，售價79.5萬。頂配車型在配置上更加具有吸引力，而且它的出現(xiàn)不僅僅是為了樹立標桿形象，結(jié)合它的價格也同樣具有不小的競爭力，亮點完全不輸同級熱門車型。

●5個問題幫你快速了解MDX的真實能力

Q1：第三排乘坐空間還能接受嗎？

無論是上下車的便捷性和實際的乘坐空間，MDX對第三排乘客的照顧都非常到位，通過第二排座椅的按鍵，乘客能夠獲得不錯的空間使上下車更加輕松。坐下以后也可以通過前移第二排座椅為第三排乘客盡可能地壓榨出更多腿部空間，整體的乘坐舒適性還是不錯的，長途乘坐也不會覺得難受。

Q2：MDX對比起同級車型它的優(yōu)勢在哪里？

MDX的優(yōu)勢或許并不如競爭對手般洶涌襲來，讓你第一眼就就能感受到它的實力，MDX吸引人的地方更加在于細水長流的日常駕駛中。清新脫俗的操控感受和體貼細心的實用性都讓人非常喜歡，配置上也考慮得很周到，這些都是MDX最實在的吸引人之處。

Q3：MDX之外的選擇？

現(xiàn)在的大型SUV市場，早已脫離了千篇一律的老氣大塊頭面孔。在這個區(qū)間里你既能選擇個性與前衛(wèi)的外貌協(xié)會選手，也不乏得體華麗的穩(wěn)重派系，如果預(yù)算足夠，甚至還有專注性能的奇珍異獸讓你把玩。從這些各自特點鮮明的車型做出選擇也夠傷透腦筋的，定位明確且表現(xiàn)搶眼的選手并不少，當然這對于消費者的選擇來說件好事。

Q4：除了外觀，其他方面有耳目一新的變化嗎？

內(nèi)飾風(fēng)格上變得更加素雅穩(wěn)重，看著更加舒服，而且按鍵也更簡潔了，大大提升了使用體驗。另外油耗方面的表現(xiàn)也有明顯的提升，3.5L V6發(fā)動機的VCM可變汽缸管理技術(shù)和更窄的輪胎都實在地為油耗帶來顯而易見的變化，平均在11升左右的油耗起碼會更容易讓人接受。

Q5：四驅(qū)方面的表現(xiàn)

雖然我們知道MDX心系道路，但我們也很關(guān)心它的四驅(qū)能力如何，SH-AWD的實力能夠讓你在日常行駛中輕松應(yīng)對更多惡劣和復(fù)雜的路況，大大提升了安全。在實際的越野場地中，這套系統(tǒng)還是展現(xiàn)出不錯的可靠性，電子系統(tǒng)對于打滑車輪的制動還算及時，更多時候你要注意的是接近角和離去角，稍不留神就會蹭到護板。另外MDX的關(guān)于越野方面選項幾乎沒有，要挑戰(zhàn)更高難度的山坡就顯得力不從心，整體表現(xiàn)在同級別中也不算非常搶眼。

●特立獨行的豪華與舒適

MDX的外觀變得更加秀氣大方，尤其是前臉利索得恰到好處的線條，讓人時刻都能感受到前臉散發(fā)出來的得體順眼的紳士風(fēng)度。前臉的細節(jié)方面卻又處處顯露精致，就像是一身講究的行頭里不會放過任何一個細小配飾，立體感十足的中網(wǎng)裝飾為這個大個子帶來一些威嚴，全新的LED大燈視覺效果非常出色，既銳利又傳神，而且照明效果也是相當好，科技與實用性結(jié)合得很好。

側(cè)面和尾部雖然沒有帶來太多眼前一亮的新鮮感，但還是保持了優(yōu)雅的風(fēng)度，整體視覺重心也變得更加低矮，顯得更具有運動感，流暢自然的線條更是增加了幾分靈活的姿態(tài)，看上去更加具有朝氣，沒有大型SUV那種咄咄逼人的霸氣。

新款MDX的變化還在于輪胎的尺寸，從原來的255mm或275mm寬的輪胎尺寸上統(tǒng)一為245mm，不過兩種配置都裝配19寸輪轂，低配車主再也不用為了追求視覺效果而多花錢。輪胎為馬牌ContiCrossContact LX Sport系列，規(guī)格為245/55 R19，更加注重多路況下的均衡表現(xiàn)，操控和制動性能都很不錯。

當其他同級車型還在忙著渲染運動感和科技氛圍時，只有謳歌還保持著對舒適和豪華最本位的追求，這一點從內(nèi)飾上更能體現(xiàn)出來。

內(nèi)飾風(fēng)格讓人感覺非常舒服，整體的布局簡潔明快，深沉的木頭裝飾和細膩豐富的真皮提升了不少質(zhì)感，不至于讓整體風(fēng)格顯得過于居家溫馨。在細節(jié)的處理上，簡潔的思路讓使用體驗得到了進一步提升，中控

這個方向盤絕對讓人愛不釋手，它的強項并不在于設(shè)計，那是藝術(shù)品該干的事，所以別指望它身上有著不可褻玩的高貴。它的愛不釋手在于給人非常好的使用體驗，手感十分好，操控起來更加得心應(yīng)手，按鍵的布局非常合理，雖然它的功能不少，使用起來毫不費勁，上手也非常容易，而且像方向盤加熱這些貼心功能也沒有落下，這樣的方向盤設(shè)計足夠全面周到。

誰說滿身棱角才是殺氣盡露的運動風(fēng)格，眼前這個清晰素雅的儀表盤不是更能刺激你挑逗這個沉穩(wěn)紳士的實力嗎？這個儀表盤在設(shè)計和信息顯示上都做得非常出色，功能菜單也很全面，唯一讓人不滿意的就是太過單調(diào)，缺少了一些科技感。

MDX關(guān)于空間的考慮非常周到，尤其是前排巨大的扶手箱非常讓人喜歡，大小足以容納一個大的手提包，而且內(nèi)部非常平整，存放物品輕易且井井有條，底部音頻接口旁邊還有一個手機座，方便手機固定。其他的儲物空間也非常使用，行李箱也十分靈活，能夠滿足大家庭的出行行李存放，唯一讓人有些感到不足的是天窗的面積實在是有些小，作為一款定位居家的SUV車型這樣的設(shè)計有些不該。

一些遺憾之處：

后排的娛樂系統(tǒng)接口非常豐富，而且雙屏一體的設(shè)計也很少見，能夠滿足你同時看上《來自星星的你》和《鄉(xiāng)村愛情7》的奢侈愿望。不過豐富的接口卻偏偏缺少了一個USB接口，作為一名后排乘客，豐富的接口或許還不如一個USB接口為手機充電來得實在，不然這么強大的娛樂系統(tǒng)卻沒法讓你發(fā)出朋友圈也只能是白瞎。

從座椅的功能上來看，我們并沒有看出設(shè)計師有花太多心思在MDX的座椅上，除了這一級別基本的座椅記憶和電動調(diào)節(jié)以外，就再也找不到一些讓人眼前一亮的舒適性調(diào)節(jié)。另外雖然座椅的支撐和包裹性很不錯，皮質(zhì)也相當舒適，但實際的乘坐感受卻會讓人覺得坐墊有些偏短，承托不夠全面。另外較小的天窗也讓人感覺有些可惜，畢竟大家庭也是7座的MDX針對的用戶群體，但缺少了全景天窗就像虧待了后排的家族掌權(quán)人。

關(guān)于駕駛模式方面，MDX有三種選項可以選擇，但關(guān)于越野方面，在中控卻找不著任何按鍵，雖然SH-AWD能夠讓我們在復(fù)雜多樣的道路環(huán)境上少吃苦頭增加安全砝碼，但要是碰上更加惡劣的環(huán)境我們就需要更加強大的幫手，可惜MDX卻沒有任何關(guān)于越野的選項，讓人覺得心里沒底。像這個級別比較常見的陡坡緩降在MDX身上也沒有出現(xiàn)，實在讓人覺得有些可惜。

●操控和測試：氣定神閑見真章

3.5L發(fā)動機最大馬力292PS，最大扭矩360N·m，相比起之前的3.7L發(fā)動機在輸出數(shù)據(jù)上有一點下降，但提升明顯的部分在于人人都看得見的油耗方面，更換的3.5L發(fā)動機帶有VCM技術(shù)，能夠智能地對發(fā)動機汽缸進行管理，結(jié)合實際情況選擇性暫時關(guān)閉三個缸或兩個缸。而且這款發(fā)動機在其他方面的亮點也不少，技術(shù)上更是可圈可點，本田近年來的當家新技術(shù)都在這款發(fā)動機上面有所體現(xiàn)，大排量V6還未至于不合時宜，天生的優(yōu)勢結(jié)合改進的科技表現(xiàn)不會比競爭對手差。變速箱方面MDX則還是沿用6AT，謳歌對于這款變速箱的調(diào)?？梢哉f是爐火純青，優(yōu)異的實力在加速測試中能夠體驗出來。

誰說大塊頭就必須橫行無忌，體育老師教物理的事情可多了。MDX同樣給人這樣一種意想不到的驚喜，就像是面對滿眼紅火的麻辣火鍋卻吃出了出乎意料的甜膩，這樣的驚喜從起步就能感受到。油門輕快敏捷，3.5L的大肚量使這龐大的身軀在擁堵的市區(qū)路況中也能做到動靜從容，而且在舒適性方面也給人留下了深刻的印象，起步平穩(wěn)安靜，不會硬生生地把你從圖書館帶到工地。

輕快敏捷的起步響應(yīng)讓我們見識到MDX在低扭的表現(xiàn)自然不差，不過對于大排量V6自然吸氣發(fā)動機來說，高轉(zhuǎn)區(qū)間才是重頭戲。轉(zhuǎn)速不斷地上升，動力卻還是不知疲倦地愈發(fā)醇厚濃烈，仿佛一場劇情越往后走越緊張的無尿點電影，最后以你按下暫停匆匆跑向廁所這樣的投降為告終，這種暢快就如同從睡眼惺忪到豁然開朗那樣讓人回味。

變速箱的表現(xiàn)也是相當積極，日常狀態(tài)下還是以省油為設(shè)定，轉(zhuǎn)速不會刻意保持過高，但切換到S擋后就能明顯感受到變速箱施展出來的活力，活躍得不會遺漏你右腳的每一下動作。變速箱的平順性方面表現(xiàn)也合乎水準，不過或許還欠缺一份細膩。

MDX采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，整體的舒適性依然保持得相當不錯，很有謳歌一貫的那種細膩沉實的感受，而作為一款家用型SUV，太過運動會顯得不務(wù)正業(yè)，舒適才是它的最基本職責(zé)，這方面MDX表現(xiàn)得不錯，不過比起一些典型的大塊頭SUV，它的表現(xiàn)還是顯得硬朗得多，彎中的支撐更加扎實，整體表現(xiàn)出來的均衡性正是家用型SUV車主的最大需求。后排的舒適性？不管怎么生拉硬拽，自手握方向盤后我就無法離開駕駛席，不行，我要以這個理由再申請一次試駕。

MDX的方向也同樣有這股細膩的質(zhì)感，特別是切換到運動模式下，你絲毫感受不到懶悠悠的隨性，取而代之的是順暢直接的表現(xiàn)，就像是彪形大漢靈活自如地使用著繡花針，細膩得難以表達。油耗的變化同樣十分明顯，得益于VCM技術(shù)和215mm寬的輪胎，油耗比起上一代有著明顯的提升，一天各種符合路況下來百公里油耗在11升左右，相比起上一代MDX，省下來的錢足以讓不知疲倦的車主晚上回家多繞兩圈山路。

百公里加速：

MDX的起步表現(xiàn)出意想不到的活躍，伴隨著車輪短暫的打滑，起步初段就已經(jīng)有不錯的加速度，最大G值達到0.75g，后勁更是展現(xiàn)出大排量V6的強大實力，整個一檔都讓人感覺一氣呵成，沒有半分松懈，最終二檔就完成破百，最終成績?yōu)?.71秒。

百公里制動：

全力制動時后懸掛拉伸已經(jīng)有些明顯，但比起許多SUV的姿態(tài)表現(xiàn)都要好看不少，但42.01米的成績還是讓人有些失望。

噪音測試：

MDX的噪音控制相當好，怠速時基本感受不到發(fā)動機傳來的聲音，續(xù)航時感受到的發(fā)動機聲音也是非常細膩柔和，完全沒有粗糙生澀的刺耳感覺，舒適性表現(xiàn)一流，非常適合長途續(xù)航。

優(yōu)點缺點

人性化設(shè)計出色車型選擇有些單一

操控靈活，動力輸出平順

總結(jié)：

誰都知道錦衣玉食的好，但更多人還是愿意早早結(jié)束飯局然后一頭扎進路邊攤大快朵頤。很多時候我們所崇尚的精致卻會成為拘束，被滿身華服束縛得不敢施展手腳，在五光十色的關(guān)注中反而覺得更累。而MDX就像是雕欄玉砌的路邊攤，讓你再還算得體的外表下不用忍受過多累贅般的拘束，享受舒暢的輕快。所以，如果只是為了家人和舒適而選擇，那么拋棄掉華而不實的包袱選擇更貼心親近的車型也是一件好事。