紳寶X55 1.5T自動豪華版上手體驗評測

相比眾多自主品牌來講，紳寶給人的印象還是比較深刻的，這當然與SAAB的影響有很大關系，作為快速成長的品牌，北汽紳寶有這樣一層背景確實讓他少走了不少彎路。紳寶率先打開市場的車型就是轎車，而為了迎合國內形勢，SUV產(chǎn)品也在逐步形成規(guī)模，在X65、X25之后紳寶X55也如約而至。

實際上在技術層面我并不覺得憑借SAAB的力量可以使其在大多數(shù)競爭對手中拔得頭籌，如今很多自主品牌在技術表現(xiàn)上都不差，但促使深刻印象的主要原因還是SAAB對紳寶產(chǎn)品風格上的確立，注重駕駛和操控使其有別于其他競爭者，就向他們所宣傳的那樣，歐洲駕控品質;即便是眼前的這臺SUV紳寶X55也是如此。今天我們試駕的是1.5T版本的頂配車型自動豪華版，在這之前我的同事已經(jīng)對這款車進行了實拍，感興趣的朋友可以進入相關閱讀進行了解。

定位比X65低，也要搶了大哥的風頭

X55是紳寶的第三款SUV產(chǎn)品了，從之前的X25和X65來看，他們瞄準的都是普通家用SUV市場，不過從尺寸上來講X55更接近緊湊級的X65，而且在售價方面7.68萬-11.98萬的價格也有點想搶大哥X65的風頭，設計顯得更年輕，不過，因為動力總成上只搭載了1.5L渦輪增壓，確實無法和X65搭載2.0T動力相比，但較X25而言，更大的尺寸與小排量渦輪增壓動力的加入滿足了細分市場的多樣需求。

不空談駕控，配置也要跟得上

盡管紳寶的產(chǎn)品宣傳重點是駕控，但它依舊在配置表現(xiàn)上繼承了自主產(chǎn)品的優(yōu)勢，較豐富的配置使其也具備了很高的性價比，不僅如此，內飾大量軟性材質的應用擺脫了廉價感，設計并不花俏，但家族式風格卻有著相當清晰的辨識效果。而我們試駕的這款1.5T自動豪華版還具備了一些特色配置突顯個性。

乘坐與儲物空間與緊湊級看齊

X55擁有2650mm的軸距，實際上這個尺寸已經(jīng)不差于很多緊湊級了，通過體驗者的駕乘表現(xiàn)來看，它完全滿足緊湊級SUV的家用空間需求，不過也存在一些這個級別的產(chǎn)品常見問題，例如后排坐墊短、靠背太直、地板不是平整化設計等情況。

動力總成介紹：

我們都知道SAAB是沒有小排量渦輪增壓發(fā)動機的，但相比X65搭載的2.0T動力，X55這款定位更親民的產(chǎn)品使用小排量渦輪增壓才是最好的選擇，實際上X55上搭載的這臺1.5T動力來自航天三菱代號為4A91T，但從參數(shù)表現(xiàn)上來看110千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩在同級別中還是能夠排的上名次的。

與1.5T動力匹配的是一臺CVT變速器，而就變速器來講，它的平順性和燃油經(jīng)濟性定然會令人滿意，但與渦輪增壓動力搭配會一定程度上影響動力的爆發(fā)，因此對于它的實際表現(xiàn)如何我們心里也打出了一個問號。另外，CVT變速器只有1.5T動力可以選擇，手動擋為6速，而1.5L自然吸氣全部匹配的都是5速手動，自動擋車型的選擇性不多。

X55搭載的這臺1.5T發(fā)動機配備的是一臺小型渦輪增壓器，但受到CVT變速器的影響渦輪爆發(fā)更早的優(yōu)勢并沒有全部顯現(xiàn)，因此駕駛這臺車最大的感受就是平順。當然，1.5T動力并不會太過于肉，因為油門初段調校的很靈敏，試探一腳油門還會有些突兀，但一定程度上彌補了初段動力輸出的不足，而轉速達到2500轉以后渦輪介入應對超車就相當輕松了，只是介入時過于溫和了。

事實上X55在全段的動力表現(xiàn)都還不錯，2000-4500轉的最大扭矩輸出范圍基本上滿足了多部分人對動力的需求，但想要從這里找到運動感確實有些困難，不過你可以從別的途徑來獲取，例如底盤懸掛、轉向系統(tǒng)優(yōu)秀的控制調校。

之前我們提到過，紳寶的產(chǎn)品在駕駛風格上有著更多的運動傾向，它底盤和懸掛的調校都十分緊湊，盡管懸掛有些硬朗，但沒有松散的感覺，所以即便在過濾振動方面也比較利落，當然后懸掛采用多連桿獨立式的結構在同級別絕對算是個亮點。

轉向調校足夠靈活，沒有虛量，你可以很精準的操作這臺SUV，一點也不笨重，而方向盤緊實的手感，在打方向時還能給予一定的回饋，這種表現(xiàn)在很多同級別產(chǎn)品中確實少見。

0-100km/h加速測試

以之前對這套動力總成的表現(xiàn)來看，X55缺少爆發(fā)力是事實，受CVT變速器與發(fā)動機本身的限制，它在起步時就表現(xiàn)得比較綿軟，轉速被牢牢限制在2000轉，而隨后的動力爆發(fā)也很輕微，3500轉會有一個小高潮，但還不足以讓人感到驚喜。

這樣的起步表現(xiàn)使得起步時輪胎沒有任何打滑現(xiàn)象，曲線圖平緩的走勢也正是CVT變速器的應有表現(xiàn)，而最終百公里的加速時間定格在11.60秒，成績還可以不是很出眾，但也絕對不算差了。

100km/h-0制動測試

全力制動下剎車初段制動力偏軟，中后段趨于穩(wěn)定，但是看到最終42.47米的制動成績并沒有感覺太過意外，這似乎是大多數(shù)自主SUV產(chǎn)品的通病，甚至有些合資產(chǎn)品的成績都要在40米開外，在這方面德系產(chǎn)品似乎一直都表現(xiàn)得很好，這是一個完全沒有說服力的成績。

結語：

如今十萬元選擇一款SUV是一件頭疼的事，原因早已不是銀子不夠，是選擇越來越多，而不得不承認，除了拼配置比價格，大多數(shù)自主產(chǎn)品在風格上都太過單一，沒有自己的特點，但這對于紳寶來說確實是個優(yōu)勢，它的產(chǎn)品特征注重駕控，即便是SUV也能夠感覺到其與眾不同之處，這似乎讓我們在選擇上變得更加容易了。紳寶X55介于個性突出的X25與穩(wěn)重的X65之間，顯然它的受眾人群要更為多樣，綜合表現(xiàn)還是具備不錯實力的。