東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)1.6L CVT上手體驗評測

日產(chǎn)車向來在舒適性方面很出色，作為家用車而言非常合適，不過也給人留下較為沉悶的印象，更談不上駕駛的樂趣。不過從藍(lán)鳥、西瑪?shù)耐瞥?，可以日產(chǎn)并不甘于舒適，因此在中期改款的新騏達(dá)上，除了一貫的舒適，它還給了我們一些新意和驚喜。

● 新騏達(dá)新在哪里？

外觀方面，新騏達(dá)采用了日產(chǎn)最新的V-Motion設(shè)計語言，基本原封不動地移植海外版車型Pulsar的設(shè)計，老實巴交的家用車形象變得為年輕運動，給人耳目一新的感覺。

與外觀相比，內(nèi)飾的進(jìn)化沒那么徹底，主要通過線條和用料的調(diào)整，讓內(nèi)飾顯得更加有質(zhì)感，而且視覺效果上也更加有活力，少了舊款車型上的刻板。

● 舒適性方面表現(xiàn)如何？

新騏達(dá)嚴(yán)格來說屬于中期改款，并沒有像海外Pulasar車型那樣采用最新的CMF平臺，因此空間表現(xiàn)并沒有太大提升，即便如此，新騏達(dá)在同級別車型中仍屬于前列位置。

● 配置方面競爭力還足夠嗎？

日產(chǎn)一向在配置方面都比較大方，新技術(shù)舍得下放給緊湊級車型，因此在新騏達(dá)上能看到諸如防碰撞安全系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警，盲區(qū)監(jiān)測等高科技配置出現(xiàn)。當(dāng)然上述配置僅在頂配車型上出現(xiàn)，但鑒于新騏達(dá)頂配的售價其實還比老款頂配還有所降低，再加上一系列的新科技，個人認(rèn)為還是挺劃算的。

● 試駕體驗：動力平淡 底盤有驚喜

發(fā)動機方面，騏達(dá)依舊搭載了代號為HR16DE 1.6L發(fā)動機，主要通過更換缸內(nèi)涂層，達(dá)到減少摩擦的效果，其最大功率為93kW（126PS）/5600rpm，最大扭矩為154Nm/4000rpm，而且目前也僅有這款動力供消費者選擇。變速箱方面則為XTRONIC CVT變速箱，帶S擋及L擋。

從動力的組合來看，騏達(dá)還是遵從了夠用就好的出發(fā)點。實際上手時，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)質(zhì)感讓人留下不錯的印象，高轉(zhuǎn)時也沒有聲嘶力竭的惱人噪音。對于車身重量為1.2噸出頭的騏達(dá)來說，126PS的動力在市區(qū)里跑起來也是頗為爽快，預(yù)想中的拖沓并不明顯。

切換至S擋后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速將保持在2500rpm以上，響應(yīng)速度也更加直接，雖然整體的動力輸出還是偏向溫和的風(fēng)格，并沒有很強的爆發(fā)感，但也能從容應(yīng)付一些突如其來的超車，至于后段的提速則趨平淡，畢竟排量擺著這，這點無可厚非。

CVT變速箱也是老搭檔了，為了讓淡而無味的換擋節(jié)奏增添一些新意，新騏達(dá)增加了D-step技術(shù)，能讓變速箱在高轉(zhuǎn)速時模擬出AT變速箱升擋后轉(zhuǎn)速回落再往上攀升的效果，雖然對于加速來說，并沒有什么直接的提升效果，但小小的改變也增加了些許操控的樂趣。

另一方面，CVT變速箱的工作流暢度有了不少提升，動力結(jié)合速度來得更快，就是說踩下油門后，便有與之符合比例的動力輸出，以往給油后需要等待動力上來的現(xiàn)象有了明顯的改善，而且變速箱的傳動范圍更加寬泛（傳動比增加20%），100km/h巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅在1700轉(zhuǎn)左右，對于油耗的改善也是大有裨益。

新款騏達(dá)最讓人驚喜的地方莫過于底盤部分，這個級別的日產(chǎn)車包括軒逸、騏達(dá)在內(nèi)都偏向舒適的懸掛調(diào)校，論及駕駛上則頗為乏味，不過在新騏達(dá)上反而能感覺到歐系車的干練和韌勁，具體表現(xiàn)在路面反饋的信息比過往更清晰，不再是一軟到底的感覺。過坎時的濾震效果很出色，既能夠吸收振動，同時又能撐住車身。

另一方面，底盤的沉穩(wěn)也有所提升，即使速度上到100也沒有輕飄飄的感覺，起伏路面上的車身浮動也控制在合理的范圍內(nèi)，當(dāng)然了，騏達(dá)始終并非鋼炮趨向的兩廂車，激烈過彎時出現(xiàn)的側(cè)傾會讓駕駛者的信心有所減弱。

方向盤手感少了點虛無縹緲的輕盈，多了幾分實在感，拐彎抹角之間沒有以往那么遲疑，較為清晰的路面回饋能讓你找回一些此前沒有的駕馭感。

● 測試：加速符合預(yù)期 制動表現(xiàn)出色

0-100km/h加速測試

加速全過程輪胎沒有打滑，CVT的特性讓動力持續(xù)輸出，一氣呵成，沒有任何中斷，可惜動力方面沒有爆點，加速過程斯文淡定。

起步瞬間G值最大值達(dá)0.4g，后段則逐漸趨于平緩，最終成績?yōu)?2.4秒。

100-0km/h制動測試

全力制動過程中，剎車腳感線性，制動力均勻。而且前懸支撐力足夠，車身姿態(tài)穩(wěn)健，最終百公里制動成績?yōu)?9.07米，在家用車中也算是十分優(yōu)秀的成績。

噪音方面，新騏達(dá)在怠速狀態(tài)下噪音值為40.9分貝，車內(nèi)的噪音抑制十分出色，盡管隨著速度的增加，來自路面的噪音有所增多，但也控制在合理的范圍內(nèi)，即使速度提升至100km/h，也沒有影響車內(nèi)乘客的對話。

2016款 1.6L CVT智尊版

整體評價：年輕臉孔與眾多科技配置的包裝下，新騏達(dá)本質(zhì)上還是一臺相當(dāng)稱職的家用車。雖然1.6L發(fā)動機在動力方面不算出彩，但卻又平衡了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時底盤質(zhì)感較老款也有了較大的提升。薄弱環(huán)節(jié)被一一修補后，新騏達(dá)有望能扭轉(zhuǎn)局面，在當(dāng)下的緊湊型車市場中分得一杯羹。

優(yōu)點

1、 CVT變速箱平順性出色

2、 主動安全配置齊全

3、 底盤較老款扎實，有高級感

缺點
1、 動力選擇單一

2、ESP非全系標(biāo)配