2014年7月15日,東風悅達起亞K3S 1.6L GLS自動版(起亞牌YQZ7169FAM型轎車)在中國汽車技術(shù)研究中心的實車碰撞試驗室內(nèi),完成了C-NCAP2012版新標準下的所有碰撞安全測試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。
● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。
從現(xiàn)場的實拍圖來看,經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,起亞K3S的A柱、B柱均無明顯變形。
經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,起亞K3S主駕駛位安全氣囊正常打開,印跡清晰,假人坐姿正常,安全帶扣緊;副駕駛位安全氣囊打開后彈回無印記,假人坐姿正常,安全帶扣緊。
后排假人身體完全側(cè)倒,假人頭部撞擊車門,安全帶不起作用;后排兒童座椅沒有移位,安全帶扣緊,兒童坐姿正常。
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。
從現(xiàn)場的實拍圖來看,經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后,前防撞梁發(fā)生潰縮吸能,A柱、B柱均無明顯變形。
主駕駛室假人在碰撞后坐姿側(cè)傾,安全氣囊正常打開,印跡模糊,安全帶輕微松脫;副駕駛室安全氣囊正常打開,印跡清晰,假人坐姿側(cè)傾,安全帶扣緊。
后排女性假人右手側(cè)甩,坐姿正常,安全帶扣緊。
● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(50km/h)
在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人,用以測量第二排人員受傷害情況。
從現(xiàn)場實拍圖來看,經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后(50km/h),起亞K3S碰撞側(cè)車門下方出現(xiàn)凹陷,門縫處變形最為嚴重,車門上方變形較小。
前排假人坐姿正常,安全帶扣緊,無安全氣簾彈出。后排假人坐姿正常,安全帶扣緊,無安全氣簾彈出。更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。
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起亞
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