2015年5月29日,比亞迪汽車工業(yè)有限公司自主申請(qǐng)C-NCAP評(píng)價(jià)的比亞迪牌BYD6481ST6 型多用途乘用車(比亞迪S7 2.0 TID尊貴型)在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi),完成了C-NCAP2015版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)公布的照片來(lái)簡(jiǎn)單分析一下這款車的碰撞安全特性。
● 車型介紹
比亞迪S7在S6的基礎(chǔ)上,有了更豐富的高級(jí)配置,更為實(shí)用的7座空間。并且2.0TDI與6速濕式雙離合變速箱的組合也彌補(bǔ)了S6在動(dòng)力上的不足。目前S7價(jià)格區(qū)間為11.99-13.99萬(wàn),對(duì)于不少自主乃至合資SUV來(lái)說(shuō),比亞迪S7可謂一名強(qiáng)有力的對(duì)手。
● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人,用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。
從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來(lái)看,經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,比亞迪S7的A柱、B柱均無(wú)明顯變形,發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用;安全氣囊能及時(shí)彈出,約束了頭部的運(yùn)動(dòng),前輪沒(méi)有傾入駕駛艙;但頭部側(cè)氣簾沒(méi)有打開(kāi)。
經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,比亞迪S7的主駕駛座假人坐姿都稍微有點(diǎn)傾斜,安全帶扣緊;主安全氣囊正常打開(kāi);副駕駛座假人坐姿端正,安全帶扣緊;安全氣囊打開(kāi)正常,但頭部氣簾并沒(méi)有打開(kāi)。
后排女性假人坐姿稍有傾斜,左右手皆舉起,安全帶扣緊;兒童座椅固定牢固但有位移,安全帶扣緊。從圖片來(lái)看,比亞迪S7的后排座椅靠背發(fā)生松動(dòng),這個(gè)是一個(gè)較大的安全隱患。
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。
主駕駛座假人在碰撞后坐姿微微左傾,安全帶扣緊,安全氣囊正常打開(kāi),副駕駛座假人坐姿端正,安全扣緊,安全氣囊正常打開(kāi),但車輛的A柱能明顯看到變形。
碰撞后,后排女性假人上半身稍有歪斜,但安全帶扣緊。
● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)
在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。
從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來(lái)看,經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h),比亞迪S7碰撞側(cè)車門(mén),出現(xiàn)不同程度的凹陷,撞擊力主要有B柱以及車門(mén)防撞梁來(lái)承受。
碰撞后,前排假人坐姿正常,安全帶扣緊。后排假人坐姿正常,安全帶扣緊,內(nèi)門(mén)飾板印痕清晰。
● 駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)
碰撞后,假人的坐姿正常,安全帶扣緊。頭枕對(duì)假人頭部的保護(hù)良好。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析,更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布,敬請(qǐng)關(guān)注!
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比亞迪
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