自主品牌車型中可的“貴族階層”，深度體驗榮威550 1.8AT啟臻版兩個月

汽車長測，是通過編輯和某款車的長期相處，模擬車主身份進行親身體會，以了解某款車的性能、空間、油耗和保養(yǎng)等各方面的信息，再把其中的心得體會呈現(xiàn)給網(wǎng)友，這種形式的測試會更貼近車主。最近，2013款榮威550S 1.8AT啟臻版來到了我們編輯部，在接下來大約兩個月時間里，潘春繁、李喆和黃贊三位編輯將會對這款車進行詳細體驗，并將我們的長測體會一一呈現(xiàn)給大家。

● 我們?yōu)槭裁磿x擇榮威550進行長測？

在今年5月舉行的2013款榮威550試駕會上，我們評測組的同事曾從智已經(jīng)試駕過這款新車了，其配備的6速油冷TST雙離合變速器和Start-Stop自動啟停系統(tǒng)等配置、豐富的主動安全裝備、上佳的內(nèi)外工藝細節(jié)等，都讓曾從智印象深刻。遺憾的是，那次試駕的時間實在是太短了，若能有機會長時間深入體驗這款車，也是一件挺有意思的事情。

在得知我們的需求后，廠商答應(yīng)提供一輛新款榮威550，讓我們得以啟動兩個月時間的長測項目。說實話，小編在這件事情上還是有些私心的——本人最近終于搖號中簽準(zhǔn)備買車，而新款550也很對我的口味；這次長測，正好讓我有機會深入體驗這款候選車型。

從外觀上看，新款榮威550大氣時尚，在自主品牌車型中可以劃歸“貴族階層”了。那么，除了外觀之外，新款榮威550還有沒有其他亮點可言呢？接下來的長測，我們將與大家分享我們的用車感受。

● 我們分享的主要內(nèi)容：油耗/用車感受/售后保養(yǎng)

我們長測的時間雖然只有2個月左右，但是為了讓大家更全面了解這款車型，我們?nèi)痪庉媽⑤喎详?，對這款新車的外觀、配置、油耗、日常使用和售后保養(yǎng)等方面進行深入體驗。長測車的使用情況我們將定期向大家匯報，所包含的具體項目如下：

本次長測的開篇及初步體驗，將由我潘春繁負責(zé)，我會對車輛進行一個初步的體驗，所以感性認識（也就是看著哪里順眼哪里不爽之類）的比重會多一些。

● 新款榮威550有哪些讓我滿意與不滿意的地方？

我們拿到手的是2013款榮威550S 1.8自動啟臻版，官方指導(dǎo)價為14.68萬元。當(dāng)我們從經(jīng)銷商那里提到車時，車子已經(jīng)跑了2162公里，還可以算是新車狀態(tài)。除了一些設(shè)備沒被激活、車尾箱多了一條備胎和一套工具（提車驗車時發(fā)現(xiàn)的，汗，已經(jīng)還給經(jīng)銷商了）外，車輛其他方面并沒有異樣?！耙磺€人眼中就有一千個哈雷姆特?！睂σ惠v車的感覺，全憑個人的審美，下面就以我的眼光，從靜態(tài)角度去介紹榮威550讓我滿意和不滿意的地方。

1、讓我滿意的：外觀時尚用料足

榮威550整體的外觀設(shè)計前衛(wèi)，無論是車身的線條還是車燈的設(shè)計，時尚流行的元素很多。

大燈的形狀被很多媒體老師說是花生的樣子，但我倒覺得更像兩顆相連的水滴，與中網(wǎng)相連，好看。我們長測的這款車型并沒有配備氙氣大燈，因此也沒有大燈清洗功能。

榮威550S 1.8自動啟臻版配備的是五幅式的鋁合金輪轂，輪胎是瑪吉斯MA-651，規(guī)格為215/55 R16，其定位偏向舒適，與家用車搭配可謂“門當(dāng)戶對”。

中控臺全部采用軟性搪塑覆蓋包裹，用料和做工都很上檔次。雖然車主也不會有事沒事地摸這摸那，但從這些細節(jié)處理就可以看出廠家的用心和誠意。

2、讓我不滿意的：細節(jié)還不夠完美

榮威550儀表盤采用三分筒式設(shè)計，中間為放大突出的轉(zhuǎn)速表，車速表被放在了左邊。這樣設(shè)計給我的感覺就是運動氣息太強了。選擇這款車的車主都是比較注重家用的，轉(zhuǎn)速表居中突出，恐怕會讓不少人不太習(xí)慣。對于像我這樣的土鱉而言，我還是喜歡將車速表放在最中間，看著順眼；車速表被放在旁邊，若是一個不留神看漏眼，超速被抓，3分或6分就沒了……

另一個細節(jié)問題就是AUX和USB插口的位置。某天下班我載著美女同事準(zhǔn)備開車回家，打算將手機里收藏的高端流行曲導(dǎo)入車載系統(tǒng)跟妹子分享，卻怎么都找不到那兩個插口，真是火大又尷尬。沒辦法，只好先開車回家。等到我停完車，隨手拉開方向盤左側(cè)的小儲物格將停車票放進去時，才發(fā)現(xiàn)了那兩個插口居然在里面……

自動啟停功能基本上是中高端車的專屬配置，能出現(xiàn)在550身上，已經(jīng)可以用“越級”來形容了。不過，如果你是初次接觸此功能，可能會適應(yīng)不了它那經(jīng)常“熄火”的反應(yīng)。在未能適應(yīng)這項功能之前，我建議你在擁堵的道路行駛時還是先把它關(guān)閉了。

天窗開關(guān)是旋轉(zhuǎn)式的裝置，并非常見的按鍵或撥桿，剛接觸時有些習(xí)慣，我還土鱉地以為是調(diào)節(jié)頭頂燈光亮度的旋鈕呢！

● 關(guān)于駕駛方面的看法：發(fā)動機動力夠用，底盤偏運動

我們這輛長測車搭載的是型號為18K4C的1.8L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為98kw（133PS），最大扭矩為170N·m。與之匹配的是上汽自主研發(fā)的6速油冷TST雙離合變速器。

榮威550的懸掛結(jié)構(gòu)是前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛，懸掛整體調(diào)校偏運動。當(dāng)我以較低速度開車通過減速帶時，坐在車內(nèi)的小伙伴們可以感覺到后懸掛的反饋比較硬；當(dāng)以40km/h的速度過彎時，懸掛對車輛側(cè)傾的控制倒是很OK，榮威550的運動特性在過彎和掉頭時都能適時向大家展示。

● 我駕駛這周的油耗記錄：磨合期的油耗表現(xiàn)尚可

我家住廣州黃埔區(qū)，從住所到公司的路程大約17公里，每天來回的路程也就35公里左右。開始用車的第一天，由于對車子還不是很熟悉，開出了11L的油耗。接下來慢慢熟悉550的油門節(jié)奏，再加上我走的那段路并不算擁堵，因此油耗便慢慢的降了下來，最低的平均油耗為9.8L/100km。

榮威550 1.8L長測第一期車油耗記錄

日期里程路況平均油耗

9.02-9.06328.7km上下班高峰+城市路段/一般擁堵10.2L/100km

9.07-9.0871.8km周末時段+城郊路段/一般擁堵10.6L/100km

在一個星期的用車時間內(nèi)，我除了上下班之外，還跑了一趟廣州的郊區(qū)、一次夜晚遠距離來回接送同事，而空調(diào)基本是用一檔風(fēng)速。最終，榮威550第一周的平均油耗為10.6升，滿滿的一箱油還剩下兩格。還處于磨合期的550，能跑出這樣的油耗表現(xiàn)，個人覺得比較滿意，隨著磨合的不斷深入，相信這個油耗會更低，看看接下來用車的另外兩位同事能否給力點了。

● 開篇小結(jié)：

我與榮威550只相處了一個星期，由它陪伴我上下班、周末和朋友到郊外游玩。這款車讓我印象最深的地方，就是上乘的做工和厚道的用料。此外，這款車駕乘舒適，1.8L的動力也足夠我的日常使用，上下班或周末代步都很輕松。

長測的榮威550提回來后，便交給我同事潘春繁率先開了一個星期。按計劃，本來車子應(yīng)該由我來接力，誰知道車子的臨時牌照快到期了，只能等廠家將新的臨牌寄過來才能繼續(xù)上路。還好，在原來的臨時牌照到期后，我只等了四天便收到了新的臨牌，總算沒把第二階段的長測計劃耽擱太久。在我使用的這段時間里，我將著重體驗新款榮威550在日常用車方面的表現(xiàn)，看看它有哪些值得注意的優(yōu)缺點。

● 有驚喜：油耗終于降下來了

在我同事潘春繁用車的那段時間，車子基本上是用來在市區(qū)內(nèi)上下班代步，車速想快也快不起來；再加上那段時間天氣炎熱，空調(diào)每天都滿負荷運作，因此平均油耗一直沒低于10L/100km。

輪到我接手時，離周末不遠，又臨近中秋假期，正好可以計劃一下短線自駕游。在我接手550后的第一個周末，我把車子暫時交給黃贊，讓他自駕游一趟；中秋假期前的工作日，車子則供我上下班時使用。在中秋假期前，榮威550的平均油耗已經(jīng)下降至9.8L/100km。

中秋假期，我開著550跑了兩個珠三角城市——先從廣州出發(fā)，前往東莞接親戚，然后從東莞出發(fā)南下，到珠三角南部城市中山過中秋。中秋假期跑一趟下來，里程約385km，算是一次短途自駕游了。

● 新款榮威550有哪些“表面功夫”做得不錯？

雖然新榮威550屬于自主品牌旗下的產(chǎn)品，但其整體表現(xiàn)并不比同級別合資品牌產(chǎn)品差，某些細節(jié)甚至做得比合資品牌還用心。尤其是在消費者容易看見的“表面功夫”上，新榮威550就有不少拿得出手的東西。

1、車身工藝值得表揚

在我使用新榮威550的這段時間里，我已不只一次地被人問“這車是不是進口的？”從車身外觀看，新榮威550的工藝水平的確可圈可點，車身鈑金及接縫都達到了合資品牌的水準(zhǔn)。

2、車門鉸鏈及艙蓋支撐裝置用料很足

說到工藝細節(jié)的用心程度，就不得不說新榮威550的車門鉸鏈了。這個部位的用料相當(dāng)厚實，尤其是車門限位器，采用了分段限位的設(shè)計，足以秒殺同價位同級別的產(chǎn)品中。新榮威550車門手感厚重，正是用料及工藝的功勞。

除了車門鉸鏈外，發(fā)動機蓋及尾箱蓋的支撐裝置也值得一提。前后艙蓋均為氣壓雙撐桿，既保證了艙蓋開啟后的支撐穩(wěn)固，讓使用者更順手，又能提升整車的檔次，開個艙蓋都倍兒有面子。

3、內(nèi)飾材質(zhì)有檔次，工藝較佳

看完車外，我們就來看看車內(nèi)。新榮威550的內(nèi)飾材質(zhì)以柔軟的搪塑為主，不會有硬梆梆的感覺，手感舒適。

● 下面這些配置用起來很順手

看得見的地方能用心制作，那么看不見的地方又表現(xiàn)如何呢？在我用車的這段時間里，我特別留意了新榮威550在配置方面的表現(xiàn)，而且我也是對配置使用時的順手程度特別在意的人。還好，新榮威550并沒有讓我抓狂捶方向盤，總體來說，讓人用得挺順心。

1、車動即落鎖，夠安全！

這個必須表揚，尤其是在盜賊猖狂的當(dāng)下，車動即落鎖的功能實在是太實用了，起碼不用擔(dān)心賊人拉開車門搶包，讓人心安很重要。

2、油箱蓋隨車輛中控鎖一起操作

新榮威550的油箱蓋是與車輛中控鎖同時開啟和鎖止的。也就是說，只要把中控鎖鎖上了，那就不用擔(dān)心被人打開油箱蓋偷油或搞破壞了，又是一個讓人省心的配置。

3、后排出風(fēng)口天熱時很實用

用車的這段時間正好是廣州最喪心病狂的炎夏時節(jié)，日均30+℃的氣溫讓人連自殺的念頭都有了。這個時候，給力的空調(diào)和人性化的吹風(fēng)設(shè)計無疑會為車子的整體表現(xiàn)加分。

4、扶手箱可當(dāng)車載冰箱用

某一天，當(dāng)我從扶手箱取出我的錢包時，我發(fā)現(xiàn)錢包表面涼颼颼的。我心想：沒錢的錢包還會自己降溫？仔細瞧瞧，才發(fā)現(xiàn)了扶手箱里面的秘密。

● 這些地方是需要改進的

上面說了那么多贊的地方，也要說說新榮威550一些需要改進的地方。若是因為這些不起眼的細節(jié)，而破壞了新榮威550在消費者眼中的形象，那就太不值了。

1、外后視鏡尺寸略小

新榮威550的外后視鏡尺寸還是偏小一些，對于觀察側(cè)后方盲區(qū)略顯不便，尤其是有車輛超越時，偶爾會出現(xiàn)后視鏡中無車實際上有車的情況。

2、喇叭位置值得商榷

我在開車時無意中發(fā)現(xiàn)，按喇叭得使點勁才行，不然還按不響；此外，喇叭按壓位置離方向盤抓手位置有些遠，手指短的同學(xué)紛紛表示很捉急！

3、ISOFIX接口較難使用

雖然新榮威550的后排有配備標(biāo)準(zhǔn)的ISOFIX接口，但接口位置卻被座椅的皮革緊緊裹住，必須很用力才能掰開空位插入固定卡扣。掰開之后，手指那個麻呀……

總結(jié)：總的來說，新榮威550的用車體驗還是讓我感到滿意，看著順眼，用著順手，用車這段時間可以說是輕松愉快。接下來，我們將開著新榮威550進行一次自駕秋游，讓車子和我們一起到美麗的郊外呼吸新鮮空氣，順便撒撒野，看看新榮威550在自駕游過程中有哪些表現(xiàn)。

榮威550到編輯部已經(jīng)一個多月的時間了，總里程為4511公里時我們給它做了首次保養(yǎng)。因為我們計劃在周末自駕游，為了保證它有好的狀態(tài)，提前做保養(yǎng)是非常有必要的。保養(yǎng)項目本來是由黃贊來負責(zé)，不過他出差了，因此本次榮威550的首保將繼續(xù)由我（潘春繁）和大家分享。

上汽榮威給550提供一次免費更換機油、機油濾和常規(guī)的車輛檢查服務(wù)。

榮威550已經(jīng)行駛了4511公里，提前做首保是必須的。因為很多廠家規(guī)定首保的期限是5000公里，超過這個里程的可以拒絕給予保養(yǎng)。我們借的榮威550雖是媒體車，但提前做首保是少不了的。

● 常規(guī)車輛檢查：行車電腦/車窗/車燈/輪胎/胎壓

常規(guī)的車輛檢查是從榮威550駛進維修工位后開始，維修技師為車輛做一個簡單的常規(guī)檢查。常規(guī)的車輛檢查貌似有些瑣碎、可有可無，比如備胎檢查，在某些人眼中看似多此一舉的行為，可當(dāng)你真正需要備胎的時候如果它損壞了或氣壓不夠，遭殃的可是車主自己了。

首先，維修技師檢查的是行車電腦，看是否有故障燈和其他按鍵的損壞。

其次，檢查車門有無異響、車窗升降是否正常、備胎好壞及發(fā)動機倉是否有異物和完整。

再次，檢查車輛的燈類是否有車頭大燈、轉(zhuǎn)向燈、尾燈、剎車燈和霧燈。不同的燈類有不同的功能，如果有故障除了影響駕駛的安全。

把榮威550用舉升機升起后，4S店的師傅會檢查輪胎的氣壓，如果發(fā)現(xiàn)氣壓不足或過剩，他們會把氣壓調(diào)整到合適的氣壓。榮威550輪胎規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓是2.20 bar。

● 換機油和機油濾

榮威550車型需要的機油為5L，首保規(guī)定更換的機油是嘉實多磁護合成機油（半合成）5W-40，如果想更換全合成的需要另外加錢。

要更換機油，首先得把榮威550的發(fā)動機護板拆下來才能夠擰開油底殼放出舊機油和更換機油濾。這個發(fā)動機護板是出廠時就有的，用料真心贊。

黑色的舊機油從油底殼流出，等放到一半時再把旁邊的機油濾芯擰下來更換。我在旁邊觀察放舊機油的整個過程，非常簡單，只要能把車輛抬高，動手能力強的車主自己也可以搞掂。

等把舊機油都放干了，把全新的嘉實多磁護合成機油加到發(fā)動機就行。最后維修技師再檢查機油的多少，檢查完畢這個換機油和機油濾的工序就完成了。在加機油時，我發(fā)現(xiàn)榮威550一項用料十足的配置，支撐發(fā)動機蓋的氣壓支桿，就算30萬的車也不是全部標(biāo)配。

● 清理空氣濾/空調(diào)濾

相對于換機油濾，首保的空氣濾和空調(diào)濾無須要更換新的，只把它們都拆下來用高壓風(fēng)槍把黏在上面的灰塵和雜物吹掉再裝上就完成了。

● 加冷卻液和雨刮水

在做車輛常規(guī)檢查的時候，維修技師會用手電仔細的觀察發(fā)動機倉內(nèi)的線路和其他液體添加劑的多少。比如雨刮水、冷卻液和剎車油等夠不夠，不夠就添加到規(guī)定的量為止。這次首保只加了冷卻液和雨刮水，其他的在車輛跑了近5000公里無需添加。

● 電腦檢查車上功能有無異常

當(dāng)換完機油和其他項目后，維修技師拿專業(yè)的電腦對車輛的各項功能進行排查，如果發(fā)現(xiàn)車輛有那些疑難雜癥，馬上對癥下藥。

● 清理發(fā)動機倉

維修技師首先用毛巾將發(fā)動機倉表面的灰塵擦干凈，再用高壓風(fēng)槍把發(fā)動機倉內(nèi)的樹葉和其他灰塵清理干凈。用時幾分鐘，維修技師就將發(fā)動機倉清理得干干凈凈，服務(wù)沒得說。

● 擰緊發(fā)動倉內(nèi)的螺絲

擰緊發(fā)動倉內(nèi)的各種螺絲，經(jīng)過近5000公里的駕駛，路面的顛簸難免會造成固定各種零部件的螺絲或多或少的松脫，檢查發(fā)動機內(nèi)螺絲有無松脫保障駕駛安全和舒適性尤為重要。

● 檢查輪胎內(nèi)側(cè)有無損傷

維修技師將輪轂和輪胎拆卸下來后，檢查輪轂和輪胎內(nèi)側(cè)有無損傷。檢查完畢后，對每個輪轂的固定螺絲進行加固，確保行車的安全。

● 本期油耗

在三個星期的時間內(nèi)（其中一個星期等待臨牌），國慶前和保養(yǎng)前的一個星期都是跑長途或者上下班代步駕駛。國慶放假回家跑了一趟來回的高速，榮威550在家的那段時間扮演貨車和客車的角色，其他都是上班時間代步的工具。

我駕駛新榮威550這段時間的里程及油耗記錄如下：

九月最后的一個星期，上下班載3個人，開著一檔或兩檔的空調(diào)，走的路線一般擁堵，榮威550平均油耗為9.2L/100km。而國慶期間和保養(yǎng)前的一個星期，榮威550擔(dān)當(dāng)貨車客車的角色任勞任怨，跑高速最低時是8.0L/100km，最后的平均油耗為9.1L/100km。對這個油耗成績，我比較滿意。

● 總結(jié)：

我全程觀摩了榮威550的首保過程，對于榮威4S店的服務(wù)比較滿意，每項細節(jié)都能認真的完成。我們做首保的流程是按照普通客戶來走，不會以為是媒體就特別照顧，機油也是客戶常規(guī)首保的機油，而且把車洗干凈了再交回客戶！

周五舟車勞頓，飛機剛落地，打開手機收到QQ信息說周末自駕游。我不得不感謝熱衷于游玩的同事，這次自駕游把我也帶上了。周六早上睡到自然醒，便驅(qū)車前往南昆山-白水寨。好吧，難得有時間出去放松一下也好。

● 廣州城區(qū)——南昆山：高速/山路多方位體驗新榮威550

周五晚上說好的九點出發(fā)，可周六早上已經(jīng)到點了，我們還遲遲沒有看到李喆的身影。于是我和潘春繁就在龍洞路口數(shù)羊駝。一只羊駝，兩只羊駝……

在路口等待過程中，一直有交警在查商用車，看這架勢是要罰款。車子停在路邊怕怕的，怕被抄牌……可是人還沒來齊不能走。

在我們數(shù)到八百只羊駝的時候，李喆終于開著還沒上牌的CSxx出現(xiàn)了，定睛一看副駕駛坐著一枚漂亮的妹紙，看來這次兩日一夜的自駕游是有點盼頭了。盡管李喆嘴上說“XX的廣交會，車巨多，堵車了”，但還是難以平息我們心中因久等而留下的怒火。

廣河高速雙向六車道，車流也相對較少，車速也比較高。過了限速100的路段，到了限速120的路段，在確保安全的前提下，我重點體驗了一下90km/h車速以上新榮威550超車的動力性。急踩油門到減擋成功后，車速提的很快，瞬間就超過了同行的CSxx。

仔細體驗一番后，我發(fā)現(xiàn)這臺新榮威550的升擋特別積極。只要我的油門稍稍松一下，立馬給你升個擋。不過，減擋的節(jié)奏就要慢一些了，最少慢那么半拍。

一路從廣州上來，路途不是很遠，到了這時間還算早，才11點。考慮到前往南昆山的路途中比較少飯館，有都可能不靠譜。于是我們就來到一家比較常來吃的飯館先吃飯再去南昆山。

我們很熟悉的點了幾個以前嘗過覺得好吃的菜，我發(fā)現(xiàn)那缽雞骨草排骨湯特別好喝。隨行的妹紙告訴我“雞骨草真的有雞骨頭的味道耶”，我怎么覺得這話聽起來怪怪的？

飯足菜飽之后，我們繼續(xù)驅(qū)車前往離飯館不算太遠的南昆山。嗯，正好可以在去往南昆山的山路上對新榮威550來一小段山路體驗。

在一段很長的爬坡山路中，新榮威550的動力表現(xiàn)讓我滿意。雙離合變速器在減擋過程中不會出現(xiàn)亂竄現(xiàn)象，減擋動作也比較平順。

經(jīng)過漫長的爬坡過程之后，我們終于來到南昆山上。讓人失望的是，進入南昆山的門票價格非?？拥≒S：以前是不需要門票的，不知道啥時候開始要門票了），我們果斷決定下山戲水，掉頭走起……
● 下山尋找山澗戲水

在我們下山尋找山澗戲水的時候，車流明顯比上來的時候要多。對于這種“山路十八彎”的坡道，出于行車安全考慮，還是必須與前車保持遠一點的距離，才比較妥當(dāng)。還有一點要切記：萬萬不得在彎道超車。

跑了好一段下山路之后，我們發(fā)現(xiàn)前方路邊有一個供臨時停車的安全島。我們把車開進安全島停好之后，第一時間開啟雙閃警示燈，然后就可以開始玩水了……

這里山泉水沒有刺骨的冰涼（當(dāng)然也不會是暖的），溫度跟家里的自來水差不多。不過，這山泉水很清澈，沒有雜質(zhì)也沒有懸浮物。于是我到車上找來了礦泉水瓶，接了一些水，先把車子沾著很多灰塵的擋風(fēng)玻璃給沖洗干凈。

車子被我們輪番潑水，很快就洗得干干凈凈。潑完車子，我們這三男一女組合也不甘寂寞，抓緊時間也來個互潑盡興。短暫休息之后，我們打算前往位于山腳的大豐門水庫看看。

大豐門水庫離南昆山不遠，溜坡下來也不過是幾分鐘的車程。大豐門水庫位于白水寨景區(qū)與南昆山景區(qū)之間，在此之前我們就來過幾次這里，橋面護欄都是重新裝修過的，雪白雪白，比上次來的時候好看多了。

雖說現(xiàn)在正值秋季，你還是絲毫也感覺不到秋天來了。兩岸山上的樹木還是郁郁蔥蔥，枝繁葉茂，倒映在水庫的清水中，水也變得綠了。進入秋季，雨水較少，水庫中的水位也有所下降。

水庫景區(qū)人比較少，也就是我們幾個人。到野外這種地方玩應(yīng)該特別注意安全，別搞冒險的活動。遠處小房子里房頂有一個喇叭在播放著什么，隱隱約約能聽到大概是：“不要水庫中游泳釣魚，危險”之類的溫馨提示，像復(fù)讀機一樣在不斷重復(fù)著。

這里除了綠水就是青山，即使在這里呆上一個下午，也不會覺得無聊——因為這里的環(huán)境實在是太舒服太怡人了。

看看時間，以接近日落，我們?nèi)幸慌疀Q定先找地方解決今晚的住宿問題，明天再去白水寨風(fēng)景區(qū)游玩。

當(dāng)夜無話，該干啥就干啥……

● 白水寨風(fēng)景區(qū)：走親水棧道近距離感受壯觀瀑布

第二天上午，我們繼續(xù)未完的旅程——前往白水寨近距離看瀑布。去往白水寨的路也是“山路十八彎”的長距離上下坡山路，駕駛車輛需要小心又謹(jǐn)慎，不管是自動擋還是手動擋的車，都不要掛空擋滑行，必須控制好車速，也不要長時間踩剎車，避免造成剎車熱衰退影響制動效果。

白水寨景區(qū)有一個景點叫做親水棧道。親水棧道貼著溪流用木頭搭建，沿途都有綠蔭遮蔽，空氣清新。走在上面心情很暢快。走在這里時不時可以來到水邊玩水，很多游客都比較喜歡走在這里。

景區(qū)內(nèi)也有一些奇聞樂見，我遠遠就看到一堆圍著那里不知在看啥。什么？黃蜂吃蜻蜓！黃蜂不顧眾多游客的指指點點，活捉了一直蜻蜓在棧道上大口大口吃了起來。瞬間就有種“戰(zhàn)斗機攻擊民航班機的味道”，感覺好霸氣……

走著走著，我們很快就來到了瀑布面前，流水沖擊到石頭上飛濺起來的水霧，彌漫在空氣中，空氣顯得格外濕潤。從我鏡頭中你應(yīng)該可以看到，流水擊打到石頭飛濺出來的水霧，我就在這里站了兩分鐘不到，T恤就濕了。

奇聞樂見無處不在，正當(dāng)我們打算原路返回的時候，我們發(fā)現(xiàn)了一只小松鼠。

●本期油耗

最近一個星期都是開著上下班比較多，大多都是上下班高峰期，車速比較慢。周末自駕游跑了一段高速，還有爬南昆山跑了全段山路，油耗高了點。下面是我這段時間的用車油耗記錄。

●總結(jié)：

經(jīng)過自駕游的全路段體驗，我也全面感受到了新榮威550的表現(xiàn)。雖說這一段自駕游的平均油耗有些偏高，但都是因為在南昆山跑了全段山路的緣故而造成的，可以理解。到此，我們新榮威550長測系列文章已經(jīng)進行到第四期了，下一期將是本次長測的最后一期內(nèi)容，我們將會給大家?guī)硇聵s威550的長測各項表現(xiàn)總結(jié)，敬請期待！

一轉(zhuǎn)眼，新榮威550在我們手上已經(jīng)有兩個月時間了，長測也接近尾聲。在這段日子里，550充當(dāng)著各種角色：上下班代步車、工作拍攝車、選題道具車、飯點接送車、泡妞專用車……潘春繁、黃贊和我（李喆）三位編輯輪流使用這輛新榮威550，在趁機享受各種便利的同時，還能深入了解這款自主品牌的代表車型。在本篇長測總結(jié)的文章中，我們?nèi)粚⑨槍π聵s威550的各方面表現(xiàn)，談?wù)勎覀兊母惺?，希望能給各位網(wǎng)友帶來有用的購車或用車參考信息。

● 整體工藝水平評價

潘春繁：新榮威550的用料做工，是我見過自主品牌車型中最好的。我對它中控臺的用料很是滿意，整塊中控臺采用搪塑，手感舒適。這部分觸摸到的機會不多，但在長測中我偶然一次把手搭在上面，就喜歡上它軟質(zhì)舒服的手感。

黃贊：新榮威550外觀漆面處理的比較精細，外觀各鈑金件接縫也比較勻稱且較緊密。內(nèi)飾中控面板用料也比較厚道，方向盤以及座椅也采用了真皮包裹，比較有質(zhì)感。配備的自動啟停系統(tǒng)對于城市擁堵路段來說也比較實用。

李喆：廠商把最好的設(shè)計和工藝放在新榮威550身上，比如車身造型設(shè)計、鈑金工藝、車門鉸鏈用料、前后艙門雙氣壓撐桿……總之，在那些看得見的地方，新榮威550都不會讓你失望——說白了，開著這車到外面轉(zhuǎn)悠，挺有面子。

● 我們滿意的地方

潘春繁：配備胎壓監(jiān)測，這點我比較滿意。因為輪胎的氣壓穩(wěn)不穩(wěn)定關(guān)系行車的安全，新榮威550有這個配置，比較貼心。真皮包裹的方向盤手感很好。

黃贊：車門鉸鏈?zhǔn)管囬T開度分為幾個級別，對于坡道停車時穩(wěn)住車門張開度比較實用。真皮座椅質(zhì)感倍增且易清潔。

李喆：新榮威550的一些人性化設(shè)計讓我感到滿意，比如車動即落鎖的功能，可有效防止堵車時被賊人拉車門搶東西；后排及扶手箱內(nèi)均配備出風(fēng)口，在炎炎夏日相當(dāng)實用。

● 我們不太滿意的地方

潘春繁：副駕位沒有電動調(diào)節(jié)，而且手動調(diào)節(jié)的力度較大，女生坐副駕需要調(diào)節(jié)座椅時較費力。另外一個讓我不滿意的是雨刮，駕駛位前方玻璃靠近外側(cè)有一塊約3厘米的玻璃刮不到，用久了不去清理會阻擋前方的視線。

黃贊：A柱內(nèi)飾板包裹的過大，影響行車視野，尤其是左轉(zhuǎn)彎時，特別妨礙駕駛。自動啟停每天用車都會回復(fù)初始化，即把自動啟停關(guān)閉后，拔了鑰匙再啟動之后，自動啟停默認開啟。對于短暫停車就被熄火感覺很不方便。

李喆：新榮威550的駕駛視野，是讓我比較糾結(jié)的其中一個方面。粗壯的A柱固然能帶來安全感，但也阻擋了側(cè)前方的視野。另一個讓我感到不滿意的地方，就是皮質(zhì)座椅偏硬，久坐不夠舒適，尤其是跑長途，坐久了屁股真會麻……

● 空間表現(xiàn)

潘春繁：新榮威550的前排空間是沒得說，后排相對小一些，但家用也足夠了。在國慶期間，我拿新榮威550當(dāng)貨車用，后排塞了6大包長1米寬50厘米高10厘米的塑料罐，尾箱塞了一大堆雜物。只要不是特別大的物品，都難不倒它。

黃贊：只要身高不是特別的高，坐進新榮威550里面你都不會覺得很擁擠。我身高170，在新榮威550里面空間顯得很寬裕。后備箱也比較大，三個大號行李箱塞進去沒什么問題。

李喆：新榮威550的乘坐空間在同級別車型中稱不上出色，但足夠日常使用，只要你的身高不是超過1米9的那種籃球員身材，在車內(nèi)都能輕松容身，不會有絲毫的壓迫感。儲物空間并不是新榮威550的優(yōu)勢所在，日系車那種隨處可見的儲物格，在新榮威550身上難覓蹤影。前排只在扶手箱前設(shè)置了一個順手的杯架，多弄一個不就更好嗎？

● 油耗水平

潘春繁：我們長測的新榮威550搭載1.8L排量的自然吸氣發(fā)動機，對于我這類駕駛溫柔的人而言，平時上下班或者周末跑高速回家，我曾跑過低于8L的平均油耗，熟悉了550的駕駛習(xí)慣后可以跑出更低的油耗。

黃贊：對于1.8L排量的新榮威550來說，10L/100km的油耗顯得略微有點高，不過想想我們跑市區(qū)上下班，上下班高峰期在馬路上穿行，碰上幾個需要試駕的同事來幾腳地板油，這樣的油耗表現(xiàn)又顯得可以接受。

李喆：新榮威550的平均油耗變化有目共睹。從長測初段時最高的10.6L/100km，到長測過程中最低的8.5L/100km，隨著長測項目的深入，新榮威550的油耗逐漸恢復(fù)到正常水平。在我們用車的這段時間里，經(jīng)歷最多的就是擁堵的上下班路段，車子能有這樣的油耗表現(xiàn)，我也感到滿意。

● 動力表現(xiàn)

潘春繁：1.8L自然吸氣發(fā)動機搭配TST雙離合變速器，除了在低轉(zhuǎn)速的情況下動力較弱外，其他時候動力呼之則來，輕踩油門就行了。在跑高速時，速度上到110km/h后，腳輕輕的踩下油門，動力都會很迅猛，隨后便聽到120km/h的報警聲，但早已把身邊的車拋在后面了。

黃贊：低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)平平，2000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速過后，動力性比較好，高速公路超車、提速都比較迅速。新榮威550的升擋比較積極，減擋的節(jié)奏就要慢一些了，最少慢那么半拍。

李喆：我們長測的這款新榮威550搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動機，匹配6速油冷TST雙離合變速器。其在城區(qū)堵車時的跟車動作還算敏捷，而真正顯身手的場合就是高速公路，尤其是在高轉(zhuǎn)速時的提速反應(yīng)及持久力，讓每位駕駛過它的人都感到“爽”。不過，這款TST雙離合變速器卻有個“降擋懶惰”的小毛病，D擋狀態(tài)下深踩油門，變速箱并不會隨即降擋響應(yīng)，倒是轉(zhuǎn)速繼續(xù)飆升，令人抓狂。所以，假如你要搶時間提速超車，還是用手動模式降擋更靠譜些。

● 底盤與懸掛

潘春繁：新榮威550是一款偏運動的緊湊車型，它的底盤和懸掛比較結(jié)實和硬。當(dāng)車輛行駛在顛簸的路面時，可以感受到結(jié)實底盤提供給車輛穩(wěn)定的支撐，而懸掛在過坑坑洼洼的路面時，能較好的過濾震動。

黃贊：底盤對于地面?zhèn)鱽淼妮^大的震動比較敏感，也顯得比較硬朗。在高速公路行駛比較穩(wěn)當(dāng)，路面平坦碎震控制的比較好。對于在山路十八彎的地方，新榮威550的懸掛支撐也是比較到位的，過彎的循跡性比較清晰，完全能滿足日常駕駛需求。

李喆：開過和坐過新榮威550的人，都會提到一個字，那就是“穩(wěn)”。在高速公路巡航時，車輛的表現(xiàn)“越快越穩(wěn)”，緊貼路面的感覺讓駕乘人員的安全感倍增。而新榮威550懸掛的濾振和防側(cè)傾能力也是可圈可點，經(jīng)過顛簸路面及急彎路段時，都能最大程度地保證車內(nèi)乘坐舒適性。當(dāng)然，從我個人角度考慮，假如懸掛調(diào)校能再稍稍軟一些，我會更加滿意。

總結(jié)：我們?nèi)伺c新榮威550相處了2個月的時間，親密接觸它的各項性能，對它的優(yōu)缺點有大致的了解。新榮威550的用料做工在國內(nèi)自主品牌轎車中處于標(biāo)桿地位，非常厚道；而TST雙離合變速器、Start/Stop自動啟停系統(tǒng)、EPB數(shù)字智能電子駐車系統(tǒng)等幾項配置，更是處于同級別自主品牌中的前瞻位置。新榮威550由外到內(nèi)，都展現(xiàn)了標(biāo)桿產(chǎn)品應(yīng)有的水準(zhǔn)，值得稱贊。

當(dāng)然，新榮威550還有一些細節(jié)做得不夠好，還需要提升，比如人性化設(shè)計方面，以及儲物空間的豐富度，都可以做得更好，希望在新款車型面世時能有所改善。總的來說，新榮威550S 1.8L啟臻版是一款非常適合家用的車型，外觀大氣時尚、內(nèi)飾做工用料厚道、動力充沛，駕駛著它出去會親朋戚友也挺有面子。至此，我們的上汽新榮威550長測項目已告一段落，讓我們繼續(xù)期待下一款來到編輯部長測的熱門車型。